ഫോക്സ്വാഗൺ

BMW N43B20 എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തിൻ്റെയും കൃത്യതയുടെയും കാര്യക്ഷമതയുടെയും ഒരു ശക്തികേന്ദ്രമാണ്. ഈ അസാധാരണ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ ഒരു അലൂമിനിയം സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കും അലുമിനിയം ഹെഡും ഡ്യുവൽ ഓവർഹെഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റും (DOHC) ഒരു സിലിണ്ടറിന് നാല് വാൽവുകളും ഉണ്ട്, ആകെ 16 വാൽവുകൾ. ഈ ഡിസൈൻ ഒപ്റ്റിമൽ എയർ ഫ്ലോയും ജ്വലനവും ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് ആകർഷണീയമായ പവർ ഡെലിവറിയും ഇന്ധനക്ഷമതയും നൽകുന്നു. ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയറിംഗിലെ മികവിനും നൂതനത്വത്തിനും ബിഎംഡബ്ല്യുവിൻ്റെ പ്രതിബദ്ധതയുടെ തെളിവാണ് N43B20 എഞ്ചിൻ.

N42B20 എഞ്ചിൻ ഒരു മികച്ച 4-സിലിണ്ടർ പവർ ട്രെയിനാണ്, അത് അതിൻ്റെ മികച്ച പ്രകടനവും നൂതന സവിശേഷതകളും കൊണ്ട് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിച്ചു. കാലഹരണപ്പെട്ട M43B18, M43B19, M44B19 മോഡലുകൾക്ക് പകരമായി 2001-ലാണ് എഞ്ചിൻ അവതരിപ്പിച്ചത്. അത്യാധുനിക എഞ്ചിനീയറിംഗിൻ്റെ സാക്ഷ്യമായി, N42B20 എഞ്ചിൻ കാസ്റ്റ്-ഇരുമ്പ് ബുഷിംഗുകളുള്ള ഒരു ഭാരം കുറഞ്ഞ അലുമിനിയം സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക്, ഒരു പുതിയ ലോംഗ്-സ്ട്രോക്ക് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, നവീകരിച്ച പിസ്റ്റണുകളും കണക്റ്റിംഗ് വടികളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഈ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ എഞ്ചിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രകടനത്തെ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് പവർ, കാര്യക്ഷമത, വിശ്വാസ്യത എന്നിവയ്ക്കായി തിരയുന്ന ഡ്രൈവർമാർക്ക് മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പായി മാറുന്നു.

1.6L N13B16 എഞ്ചിൻ, ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം പുതിയ ഉയരങ്ങളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പ്രകടനത്തിൻ്റെയും കാര്യക്ഷമതയുടെയും ഒരു പവർഹൗസാണ്. 2011 മുതൽ 2016 വരെ ബിഎംഡബ്ല്യു നിർമ്മിച്ച ഈ ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മികവിനോടുള്ള ബ്രാൻഡിൻ്റെ പ്രതിബദ്ധതയുടെ തെളിവാണ്. ഇത് രണ്ട് ഐക്കണിക് മോഡലുകളിൽ മാത്രമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്: 1 സീരീസ് F20, 3 സീരീസ് F30, മികച്ച പവർ, ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ എന്നിവ നൽകാനുള്ള കഴിവ് തെളിയിക്കുന്നു. 1.6-ലിറ്റർ N13B16 എഞ്ചിൻ്റെ ശക്തിയും കഴിവുകളും കൂടുതൽ ആഴത്തിൽ പരിശോധിക്കാം, ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയറിംഗിൻ്റെ അത്ഭുതമായി ഇതിനെ വേറിട്ടു നിർത്തുന്നത് എന്താണെന്ന് നോക്കാം.

S63B44B എന്നത് നിരവധി ബിഎംഡബ്ല്യു മോഡലുകൾക്ക് കരുത്ത് പകരുന്ന ഒരു ഉയർന്ന പെർഫോമൻസ് എഞ്ചിനാണ്, ഇത് ഓട്ടോ പ്രേമികൾക്കും പ്രൊഫഷണൽ മെക്കാനിക്കുകൾക്കും ഒരുപോലെ ഒരു ജനപ്രിയ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്. പരമാവധി 441kW പവർ ഔട്ട്‌പുട്ടും 750Nm പരമാവധി ടോർക്കും നൽകുന്ന എഞ്ചിൻ, ആവേശകരമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. 5600 മുതൽ 6700 rpm വരെയും പരമാവധി torque 1800 മുതൽ 5600 rpm വരെയും ഉള്ള S63B44B യുടെ മികച്ച പ്രകടന കണക്കുകൾ ഉണ്ട്. ഒപ്റ്റിമൽ ഇന്ധനക്ഷമതയും പവർ ഔട്ട്പുട്ടും ഉറപ്പാക്കാൻ അത്യാധുനിക ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് എഞ്ചിനിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. അലൂമിനിയം അലോയ് സിലിണ്ടർ ഹെഡ് എഞ്ചിൻ്റെ പ്രകടനവും ഈടുതലും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് കാർ പ്രേമികൾക്ക് മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പായി മാറുന്നു.

BMW N20B20 എഞ്ചിൻ അതിൻ്റേതായ ശക്തമായ ഒരു എഞ്ചിനാണ്, കൂടാതെ വാഹന വ്യവസായത്തിൽ പുതിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. രണ്ട് സിലിണ്ടറുകൾ കുറവുള്ള N55 എൻജിൻ ആണെന്ന് പറയാം. സിംഗിൾ-ടർബോ ഡ്യുവൽ-വോർട്ടക്സ് സൂപ്പർചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ, ഇലക്ട്രോണിക് വാൽവ് സാങ്കേതികവിദ്യ, ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ഡയറക്ട് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നിവ ഇത് സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു. ഈ കോമ്പിനേഷൻ ഒരു ഉയർന്ന പെർഫോമൻസ് എഞ്ചിനിൽ കലാശിക്കുന്നു, അത് മികച്ച പവർ നൽകുന്നു മാത്രമല്ല ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. N20 എഞ്ചിൻ്റെ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ സവിശേഷതകളിലൊന്ന് 1250 rpm-ൽ പരമാവധി ടോർക്കിലെത്താനുള്ള കഴിവാണ്, തടസ്സമില്ലാത്തതും ആവേശകരവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം ഉറപ്പാക്കുന്നു. . ഹൈ-പവർ പതിപ്പിൽ, ദിവസേനയുള്ള ഡ്രൈവിംഗിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്പീഡ് റേഞ്ച് ഉൾക്കൊള്ളുന്ന 4800 ആർപിഎമ്മിൽ ഇത് തുടരാം. അതിനർത്ഥം നിങ്ങൾ ഹൈവേയിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുകയാണെങ്കിലും നഗര തെരുവുകളിൽ സഞ്ചരിക്കുകയാണെങ്കിലും, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ ശക്തിയും പ്രകടനവും N20 എഞ്ചിൻ നൽകുന്നു.

EA111 എഞ്ചിൻ സീരീസ് ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് വികസിപ്പിച്ചതും 1980-കളുടെ മധ്യത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ചതുമാണ്. മുമ്പുണ്ടായിരുന്ന EA827 എഞ്ചിൻ സീരീസിന് പകരമായാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

VW CJSA എഞ്ചിൻ ഊർജ്ജത്തിൻ്റെയും ഇന്ധനക്ഷമതയുടെയും ആകർഷകമായ സംയോജനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന എഞ്ചിനീയറിംഗ് മികവിനോടുള്ള ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ അചഞ്ചലമായ പ്രതിബദ്ധതയുടെ തെളിവായി നിലകൊള്ളുന്നു. പ്രശസ്‌തമായ EA288 എഞ്ചിൻ കുടുംബത്തിലെ ഒരു അവിഭാജ്യ അംഗമെന്ന നിലയിൽ, ഈ അത്യാധുനിക ടർബോചാർജ്ഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രതികരിക്കുന്ന പ്രകടനത്തിനും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ പ്രവർത്തനത്തിനും ഇടയിൽ തികഞ്ഞ സന്തുലിതാവസ്ഥ കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള നിരന്തരമായ പരിശ്രമത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

CJSA എഞ്ചിൻ ഡീസൽ സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ ഏറ്റവും പുതിയ മുന്നേറ്റങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഇന്ധന വിതരണത്തിലും ഇഗ്നിഷൻ സമയത്തിലും സൂക്ഷ്മമായ നിയന്ത്രണം ഉറപ്പുനൽകുന്ന ഒരു അത്യാധുനിക കോമൺ റെയിൽ ഡയറക്ട് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഈ സങ്കീർണ്ണമായ സംവിധാനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ജ്വലനം, ശുദ്ധമായ ഉദ്‌വമനം, മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഇന്ധന ഉപയോഗം എന്നിവ ഉറപ്പാക്കുന്നു. സൂക്ഷ്മമായി കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്‌ത ടർബോചാർജറുമായി ചേർന്ന്, എഞ്ചിൻ പവർ ഔട്ട്‌പുട്ട് പരമാവധി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ പ്രശംസനീയമായ അളവ് നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ ഡ്രൈവർമാർക്ക് ആവേശകരവും എന്നാൽ ലാഭകരവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം നൽകുന്നു.

ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഒരു പ്രത്യേക തരം ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനാണ് EA888 CDN എഞ്ചിൻ. വിവിധ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ, ഔഡി, സീറ്റ്, സ്‌കോഡ വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ടർബോചാർജ്ഡ്, ഡയറക്‌ട്-ഇഞ്ചക്ഷൻ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളാണ് EA888 ഫാമിലി എഞ്ചിനുകളുടെ ഭാഗമാണിത്. "CDN" പദവി EA888 എഞ്ചിൻ ലൈനപ്പിനുള്ളിലെ ഒരു പ്രത്യേക വേരിയൻ്റിനെയോ പതിപ്പിനെയോ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് സ്ഥാനചലനം, പവർ ഔട്ട്പുട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധനക്ഷമത തുടങ്ങിയ വ്യത്യസ്ത സവിശേഷതകളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

മിത്സുബിഷി 4D56 എഞ്ചിൻ എഞ്ചിനീയറിംഗിൻ്റെ ഒരു മാസ്റ്റർപീസ് ആണ്, സമാനതകളില്ലാത്ത പ്രകടനവും വിശ്വാസ്യതയും കാര്യക്ഷമതയും നൽകുന്നതിന് സ്റ്റീൽ, പ്രീമിയം മെറ്റീരിയലുകൾ എന്നിവയുടെ സംയോജനം ഉപയോഗിച്ച് സൂക്ഷ്മമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. കരുത്തിനും സഹിഷ്ണുതയ്ക്കും പേരുകേട്ട ഈ പവർഹൗസ് നിരവധി മിത്സുബിഷി വാഹനങ്ങളുടെ ഹൃദയഭാഗത്താണ്.