ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ

1.4 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ CTHA 1.4 TSI എഞ്ചിൻ 2010 മുതൽ 2015 വരെ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ജനപ്രിയ ടിഗ്വാൻ ക്രോസ്ഓവറിൻ്റെയും ശരൺ, ജെറ്റയുടെയും പുനർനിർമ്മിച്ച പതിപ്പിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. ഈ യൂണിറ്റ് അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്‌ത ശ്രേണിയിൽ പെട്ടതാണ്, മാത്രമല്ല അതിൻ്റെ മുൻഗാമികളേക്കാൾ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവുമായിരുന്നു.
EA111-TSI ശ്രേണിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

3.0-ലിറ്റർ ഓഡി CREC 3.0 TFSI ടർബോ എഞ്ചിൻ 2014 മുതൽ ആശങ്കയുടെ ഫാക്ടറികളിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, കൂടാതെ ജർമ്മൻ കമ്പനിയുടെ A6, A7, Q7 ക്രോസ്ഓവർ തുടങ്ങിയ ജനപ്രിയ മോഡലുകളിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ യൂണിറ്റ് സംയോജിത ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് EA837 EVO ശ്രേണിയിൽ പെട്ടതാണ്.
EA837 ശ്രേണിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.

1.4 ലിറ്റർ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ സിഡിജിഎ 1.4 ടിഎസ്ഐ ഇക്കോഫ്യൂവൽ ടർബോ എഞ്ചിൻ 2009 മുതൽ 2015 വരെ നിർമ്മിച്ചതാണ്, കൂടാതെ പസാറ്റ്, ടൂറാൻ തുടങ്ങിയ ജനപ്രിയ മോഡലുകളുടെ മീഥേൻ പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങളിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ഈ യൂണിറ്റ് സിഎൻജി കംപ്രസ്ഡ് പ്രകൃതി വാതകത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്.
EA111-TSI ശ്രേണിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

1.8 ലിറ്റർ പെട്രോൾ ടർബോ എഞ്ചിൻ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ CJSA 1.8 TSI 2012 മുതൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, കൂടാതെ പസാറ്റ്, ടൂറാൻ, ഒക്ടാവിയ, ഔഡി എ3 തുടങ്ങിയ ഇടത്തരം മോഡലുകളിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. CJSB സൂചികയ്ക്ക് കീഴിലുള്ള ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഈ പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ ഒരു പതിപ്പ് ഉണ്ട്.

ദിEA888 gen3 സീരീസ്ഉൾപ്പെടുന്നു: CJSA,സി.ജെ.എസ്.ബി,സി.ജെ.ഇ.ബി,CHHA,CHHB,CXDA,എൻ.സി.സി.ഡി,CJXC.

2.0-ലിറ്റർ ടർബോ എഞ്ചിൻ VW CHHA അല്ലെങ്കിൽ ഗോൾഫ് 7 GTI 2.0 TSI 2013 മുതൽ 2018 വരെ നിർമ്മിച്ചതാണ്, കൂടാതെ ഗോൾഫ് GTI അല്ലെങ്കിൽ Octavia RS പോലുള്ള ജർമ്മൻ ആശങ്കയുടെ നിരവധി ചാർജ്ഡ് മോഡലുകളിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. CHHC സൂചികയുള്ള ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഓഡി ടിടിക്ക് അത്തരമൊരു മോട്ടറിൻ്റെ പ്രത്യേക പതിപ്പ് ഉണ്ടായിരുന്നു.

ദിEA888 gen3 സീരീസ്ഉൾപ്പെടുന്നു:സി.ജെ.എസ്.എ,സി.ജെ.എസ്.ബി,സി.ജെ.ഇ.ബി, CHHA,CHHB,CXDA,എൻ.സി.സി.ഡി,CJXC.

2.0 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ ടർബോ എഞ്ചിൻ ഔഡി CDNB 2.0 TFSI 2008 മുതൽ 2014 വരെ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, കൂടാതെ A4, A5, A6, Q5 തുടങ്ങിയ മാസ് മോഡലുകളിൽ ഒരു പവർ യൂണിറ്റായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. കർശനമായ അമേരിക്കൻ ULEV പാരിസ്ഥിതിക മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ CAEA സൂചികയിൽ സമാനമായ ഒരു മോട്ടോർ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ദിEA888 gen2 സീരീസ്ഉൾപ്പെടുന്നു:CDAA,സി.ഡി.എ.ബി,സി.ഡി.എച്ച്.എ,സി.ഡി.എച്ച്.ബി,CCZA,CCZB,CCZC,CCZD, CDNB,സി.ഡി.എൻ.സി,ഫീൽഡ്,സി.എ.ഇ.ബി.

1.6 ലിറ്റർ 8-വാൽവ് ഓഡി എഎൻഎ എഞ്ചിൻ 1999 മുതൽ 2000 വരെ കമ്പനി നിർമ്മിച്ചു, രണ്ട് മോഡലുകളിൽ മാത്രമാണ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തത്: ഓഡി എ 4 ബി 5, വിഡബ്ല്യു പാസാറ്റ് ബി 5 കോ-പ്ലാറ്റ്ഫോം. ഇതൊരു യൂറോ 4 യൂണിറ്റാണ്, ഇതിന് ഒരു ഇജിആർ വാൽവ്, രണ്ട് ലാംഡ പ്രോബുകൾ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് ത്രോട്ടിൽ, ഒരു ഇപിസി എന്നിവയുണ്ട്.

ദിEA113-1.6 സീരീസ്ഉൾപ്പെടുന്നു:മരിച്ചു,എഎച്ച്എൽ,എസിഎൽ,ALZ, അന്ന,എ.പി.എഫ്,ARM,അവനുണ്ടായിരുന്നു,BFQ,ബി.ജി.യു,ബിഎസ്ഇ,ബി.എസ്.എഫ്.

1.6 ലിറ്റർ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ സിഎഫ്എൻബി എഞ്ചിൻ 2010 മുതൽ 2016 വരെ ചെംനിറ്റ്‌സ് പ്ലാൻ്റിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്, ഇത് വളരെ ജനപ്രിയമായ പോളോ സെഡാനിലും ജെറ്റയുടെ അടിസ്ഥാന പതിപ്പുകളിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ഈ പവർ യൂണിറ്റ് സമാനമായ CFNA യിൽ നിന്ന് പവർ സ്വഭാവസവിശേഷതകളിൽ മാത്രം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

ദിEA111-1.6 സീരീസ്ഉൾപ്പെടുന്നു:എബിയു,എ.ഇ.ഇ,പുറത്ത്,AZD,ബിസിബി,ബി.ടി.എസ്,സി.എഫ്.എൻ.എ, സി.എഫ്.എൻ.ബി.

ജാപ്പനീസ് കമ്പനി 1988 മുതൽ 2015 വരെ 2.8 ലിറ്റർ ടൊയോട്ട 3L ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നിർമ്മിക്കുകയും HiAce മിനിബസുകൾ, ഡൈന ഡെലിവറി ട്രക്കുകൾ, Hilux SUV പിക്കപ്പുകൾ എന്നിവയിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു. ഈ പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ പകർപ്പുകൾ ഇപ്പോഴും വിവിധ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്കായി നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു.

1.8 ലിറ്റർ ടൊയോട്ട 2ZR-FE എഞ്ചിൻ 2006 മുതൽ ചൈനയിലെയും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെയും ഫാക്ടറികളിൽ കൊറോള അല്ലെങ്കിൽ ഓറിസ് പോലുള്ള ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡലുകൾക്കും ലോട്ടസ് സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകൾക്കുമായി നിർമ്മിച്ചു. എല്ലാ പതിപ്പുകളിലും ഈ എഞ്ചിൻ വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിംഗ് സിസ്റ്റം ഡ്യുവൽ വിവിടി-ഐ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

2.7 ലിറ്റർ ടൊയോട്ട 2TR-FE എഞ്ചിൻ 2004 മുതൽ ജപ്പാനിലെയും ഇന്തോനേഷ്യയിലെയും ഫാക്ടറികളിൽ വലിയ പിക്കപ്പുകൾക്കും എസ്‌യുവികൾക്കും വേണ്ടി അസംബിൾ ചെയ്യുന്നു. ഈ മോട്ടോറിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ വിവിടി-ഐ ഫേസ് റെഗുലേറ്റർ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു, 2015 ൽ ഒരു പുതിയ ഡ്യുവൽ വിവിടി-ഐ സിസ്റ്റം ഇതിനകം രണ്ട് ഷാഫ്റ്റുകളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.

2.4 ലിറ്റർ ടൊയോട്ട 2RZ-E എഞ്ചിൻ 1989 മുതൽ 2004 വരെ ജപ്പാനിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്, വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്ക് മാത്രം. ബാലൻസ് ഷാഫ്റ്റുകളുടെ അഭാവം മൂലം മോട്ടോർ വൈബ്രേഷനുകൾക്ക് പ്രശസ്തമായി. 1999 വരെ കുത്തിവയ്പ്പിന് സമാന്തരമായി, 2RZ സൂചികയുള്ള ഒരു കാർബ്യൂറേറ്റർ പതിപ്പ് നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.

5.7 ലിറ്റർ ടൊയോട്ട 3UR-FE എഞ്ചിൻ കമ്പനിയുടെ ഏറ്റവും വലിയ എസ്‌യുവികൾക്കും പിക്കപ്പുകൾക്കുമുള്ള പവർട്രെയിനായി 2007-ലാണ് ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ചത്. നിരവധി വിപണികളിൽ, 3UR-FBE സൂചികയുള്ള ഈ എഞ്ചിൻ്റെ എത്തനോൾ പതിപ്പ് ഉണ്ട്.

2.4-ലിറ്റർ ടൊയോട്ട 2L ഡീസൽ എഞ്ചിൻ 1982 മുതൽ 2004 വരെ കമ്പനിയുടെ ഫാക്ടറികളിൽ അസംബിൾ ചെയ്യുകയും അക്കാലത്തെ നിരവധി ജനപ്രിയ മോഡലുകളായ Hiace, Hilux, Crown, Mark II എന്നിവയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. 1988-ൽ മോട്ടോറിൻ്റെ നവീകരണ സമയത്ത്, റോക്കർ ആയുധങ്ങൾ പരമ്പരാഗത പുഷറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി.

2.0-ലിറ്റർ ടൊയോട്ട 3Y കാർബ്യൂറേറ്റർ എഞ്ചിൻ 1982 മുതൽ 1991 വരെ ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, ഇത് ടൗൺ എയ്‌സ്, ഹൈസ് മിനിബസുകൾ, ഹിലക്സ് പിക്കപ്പുകൾ, ക്രൗൺ എസ് 120 സെഡാനുകൾ എന്നിവയിൽ സ്ഥാപിച്ചു. ഒരു കാറ്റലിസ്റ്റ് 3Y-C, 3Y-U, ഗ്യാസ് പതിപ്പുകൾ 3Y-P, 3Y-PU എന്നിവയുള്ള യൂണിറ്റിൻ്റെ പരിഷ്കാരങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.