ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ

2.4 ലിറ്റർ ഹ്യുണ്ടായ് G4JS എഞ്ചിൻ 1998 മുതൽ 2007 വരെ ദക്ഷിണ കൊറിയയിലെ ഒരു ഫാക്ടറിയിൽ മിത്സുബിഷിയുടെ ലൈസൻസിന് കീഴിൽ അസംബിൾ ചെയ്തു, കാരണം ഇത് 4G64 എഞ്ചിൻ്റെ 16-വാൽവ് പതിപ്പിൻ്റെ പരിഷ്ക്കരണം മാത്രമായിരുന്നു. സിറിയസ് II സീരീസിലെ ഈ മോട്ടോർ സോറൻ്റോ എസ്‌യുവിക്കും സാന്താ ഫെയ്ക്കും പേരുകേട്ടതാണ്.

2.0 ലിറ്റർ ഹ്യുണ്ടായ് ജി 4 ജിസി എഞ്ചിൻ 2000 മുതൽ 2011 വരെ ഉൽസാനിലെ പ്ലാൻ്റിൽ അസംബിൾ ചെയ്തു, കൂടാതെ കമ്പനിയുടെ ജനപ്രിയ മോഡലുകളായ സൊണാറ്റ, ട്യൂസൺ, കിയ സീഡ്, സെറാറ്റോ, സോൾ എന്നിവയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ഈ യൂണിറ്റ് അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത ബീറ്റ II ലൈനിൽ പെടുന്നു, കൂടാതെ L4GC ഗ്യാസ് ഇന്ധനത്തിന് അനലോഗ് ഉണ്ട്.

ഹ്യുണ്ടായ് G4FJ 1.6-ലിറ്റർ ടർബോ എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ 1.6 T-GDI കൊറിയയിൽ 2011 മുതൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, സ്പോർട്ടേജ്, ട്യൂസൺ, സീഡ്, സെൽറ്റോസ്, കോന, വെലോസ്റ്റർ, സോൾ തുടങ്ങിയ ജനപ്രിയ മോഡലുകളിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. നേരിട്ടുള്ള ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനത്തിൻ്റെയും ടർബോചാർജിംഗിൻ്റെയും സാന്നിധ്യത്താൽ ഈ പവർ യൂണിറ്റിനെ വേർതിരിക്കുന്നു.

ഗാമാ കുടുംബം: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

1.6 ലിറ്റർ ഹ്യുണ്ടായ് G4FG എഞ്ചിൻ ആശങ്കയുടെ ചൈനീസ് പ്ലാൻ്റിൽ 2010 മുതൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ എലാൻട്ര, ക്രെറ്റ, റിയോ അല്ലെങ്കിൽ സോളാരിസ് പോലുള്ള നിരവധി ജനപ്രിയ മോഡലുകളിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ യൂണിറ്റ് ഗാമ II ലൈനിൽ പെടുന്നു, വാസ്തവത്തിൽ ഇത് G4FC എഞ്ചിൻ്റെ പുതുക്കിയ പതിപ്പാണ്.

ഗാമാ കുടുംബം: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

ഹ്യുണ്ടായിയുടെ 1.6-ലിറ്റർ G4FD അല്ലെങ്കിൽ 1.6 GDI എഞ്ചിൻ ആദ്യമായി 2009-ൽ അവതരിപ്പിച്ചു, ഇത് ട്യൂസൺ, വെലോസ്റ്റർ, സോൾ തുടങ്ങിയ നിരവധി ജനപ്രിയ ഹ്യൂണ്ടായ് മോഡലുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ മോട്ടോർ ഗാമ II ലൈനിൽ പെടുന്നു, ഇത് നേരിട്ടുള്ള ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനത്താൽ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഗാമാ കുടുംബം: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

1.6-ലിറ്റർ ഹ്യുണ്ടായ് ജി4എഫ്‌സി എഞ്ചിൻ 2006 മുതൽ ചൈനയിലെ ആശങ്കയുടെ പ്ലാൻ്റിൽ അസംബിൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ കമ്പനിയുടെ മിഡ്-സൈസ് മോഡലുകളായ സീഡ്, ഐ20, ഐ30, സോൾ എന്നിവയിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

ഗാമാ കുടുംബം: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

1.4 ലിറ്റർ ഹ്യുണ്ടായ് G4FA എഞ്ചിൻ 2006 മുതൽ കമ്പനിയുടെ ചൈനീസ് പ്ലാൻ്റിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, ഇത് പ്രാഥമികമായി Ceed, i20, i30, Accent തുടങ്ങിയ മോഡലുകളുടെ അടിസ്ഥാന പവർ യൂണിറ്റ് എന്നറിയപ്പെടുന്നു.

ഗാമാ കുടുംബം: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

കമ്പനി 2005 മുതൽ 2012 വരെ 1.4 ലിറ്റർ 16-വാൽവ് ഹ്യൂണ്ടായ് G4EE എഞ്ചിൻ നിർമ്മിക്കുകയും ഗെറ്റ്‌സ്, ആക്‌സൻ്റ് അല്ലെങ്കിൽ സമാനമായ കിയ റിയോ പോലുള്ള ജനപ്രിയ മോഡലുകളിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.

2.2 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഹ്യുണ്ടായ് D4HB അല്ലെങ്കിൽ 2.2 CRDi കൊറിയയിൽ 2009 മുതൽ അസംബിൾ ചെയ്യുകയും സോറൻ്റോ, സാന്താ ഫേ അല്ലെങ്കിൽ കാർണിവൽ തുടങ്ങിയ നിരവധി ജനപ്രിയ മോഡലുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.

2.0 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഹ്യുണ്ടായ് D4EA അല്ലെങ്കിൽ സാന്താ ഫെ ക്ലാസിക് 2.0 CRDi 2001 മുതൽ 2012 വരെ നിർമ്മിച്ചതാണ്, അക്കാലത്തെ നിർമ്മാതാവിൻ്റെ മിക്കവാറും എല്ലാ മിഡ്-സൈസ് മോഡലുകളിലും ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. വിഎം മോട്ടോറി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഈ മോട്ടോർ ജിഎം കൊറിയ മോഡലുകളിൽ Z20S എന്നാണ് അറിയപ്പെടുന്നത്.

2.5 ലിറ്റർ ഹ്യുണ്ടായ് D4CB അല്ലെങ്കിൽ 2.5 CRDi ഡീസൽ എഞ്ചിൻ 2001 മുതൽ കൊറിയയിൽ അസംബിൾ ചെയ്തു, ഈ സമയത്ത് മൂന്ന് പ്രധാന നവീകരണങ്ങൾക്ക് വിധേയമായി: യഥാക്രമം EURO 3, 4, 5. അവർ ഇത് എച്ച് -1 സീരീസിൻ്റെ മിനിബസുകളിൽ ഇടുന്നു, കൂടാതെ കിയ സോറൻ്റോയുടെ ആദ്യ തലമുറയ്ക്കും ഇത് അറിയപ്പെടുന്നു.

2.5 ലിറ്റർ ഹ്യുണ്ടായ് D4BH ഡീസൽ എഞ്ചിൻ 1997 മുതൽ കൊറിയൻ ആശങ്കകളാൽ അസംബിൾ ചെയ്തു, ഗാലോപ്പർ, ടെറാകാൻ എസ്‌യുവികളിൽ നിന്നും H1, സ്റ്റാറെക്സ് മിനിബസുകളിൽ നിന്നും ഇത് അറിയപ്പെടുന്നു. ഈ പവർ യൂണിറ്റ് ഒരു ഇൻ്റർകൂളർ ഉള്ള മിത്സുബിഷി 4D56 ടർബോചാർജ്ഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഒരു ക്ലോണായിരുന്നു.

ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ് (GM) നിങ്ങൾക്കായി കൊണ്ടുവന്ന ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയറിംഗിൻ്റെ പരകോടിയായ A14NET എഞ്ചിനിലേക്കുള്ള ആത്യന്തിക ഗൈഡിലേക്ക് സ്വാഗതം. ഈ ശ്രദ്ധേയമായ പവർപ്ലാൻ്റിൻ്റെ സങ്കീർണതകളും കഴിവുകളും പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുമ്പോൾ ഞങ്ങളോടൊപ്പം ഓട്ടോമോട്ടീവ് നവീകരണത്തിൻ്റെ ഹൃദയത്തിൽ മുഴുകുക. A14NET എഞ്ചിൻ്റെ കാതൽ പ്രകടനം, കാര്യക്ഷമത, അത്യാധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നിവയുടെ ശക്തമായ സംയോജനമാണ്. ഈ ടർബോചാർജ്ഡ് ഫോർ സിലിണ്ടർ വിസ്മയം ഒപ്റ്റിമൽ ഇന്ധനക്ഷമത നിലനിർത്തുകയും ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ആവേശകരമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം നൽകുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവങ്ങൾ സമാനതകളില്ലാത്ത ഉയരങ്ങളിലേക്ക് ഉയർത്താൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത എഞ്ചിനീയറിംഗ് വൈദഗ്ധ്യത്തിൻ്റെ പരകോടിയായ നിസാൻ MR20DE എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഓട്ടോമോട്ടീവ് മികവിൻ്റെ ഹൃദയം തുറക്കൂ. ശക്തി, കാര്യക്ഷമത, കൃത്യത എന്നിവയുടെ സമന്വയത്തിന് പേരുകേട്ട MR20DE, നവീകരണത്തിലും പ്രകടനത്തിലും നിസാൻ്റെ പ്രതിബദ്ധതയുടെ തെളിവായി നിലകൊള്ളുന്നു. MR20DE എഞ്ചിൻ്റെ കാതൽ 2.0-ലിറ്റർ ഇൻലൈൻ-ഫോർ പവർഹൗസാണ്, ഉടനീളം ചലനാത്മകമായ പ്രകടനം നൽകുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥകളുടെ ഒരു ശ്രേണി. നഗര തെരുവുകളിൽ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുകയോ തുറന്ന ഹൈവേകൾ കീഴടക്കുകയോ ആണെങ്കിലും, ഈ എഞ്ചിൻ ശക്തിയുടെയും പ്രതികരണശേഷിയുടെയും തടസ്സമില്ലാത്ത ബാലൻസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഓരോ യാത്രയിലും ആവേശകരമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ശക്തിയുടെയും കാര്യക്ഷമതയുടെയും വിശ്വാസ്യതയുടെയും പരകോടിയായ HR16 എഞ്ചിനുള്ള ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയറിംഗിൻ്റെ മുൻനിരയിലേക്ക് സ്വാഗതം. വ്യാവസായിക നിലവാരത്തെ മറികടക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന HR16 എഞ്ചിൻ അത്യാധുനിക സാങ്കേതിക വിദ്യയുടെയും ഓട്ടോമോട്ടീവ് നവീകരണത്തിലെ പതിറ്റാണ്ടുകളുടെ വൈദഗ്ധ്യത്തിൻ്റെയും പരിസമാപ്തിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. പ്രകടനത്തിലും സുസ്ഥിരതയിലും മികവ് പുലർത്താനുള്ള ഞങ്ങളുടെ പ്രതിബദ്ധതയുടെ തെളിവാണ് HR16 എഞ്ചിൻ. കൃത്യതയോടെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തതും ഒപ്റ്റിമൽ കാര്യക്ഷമതയ്‌ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതും, അതിൻ്റെ തടസ്സമില്ലാത്ത ശക്തിയും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവും ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തെ പുനർനിർവചിക്കുന്നു.