ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ

2.0-ലിറ്റർ മിത്സുബിഷി 4G63T ടർബോ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ 1987 മുതൽ 2007 വരെ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, കൂടാതെ കമ്പനിയുടെ പല സ്പോർട്സ് മോഡലുകളായ ലാൻസർ എവല്യൂഷൻ, ഗാലൻ്റ് VR-4 എന്നിവയിലും ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഇംഗ്ലീഷ് വിപണിയിൽ ഈ യൂണിറ്റിൻ്റെ ചില പരിഷ്കാരങ്ങൾ 411 hp ഉം 481 Nm ഉം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.

1.6 ലിറ്റർ മിത്സുബിഷി 4 ജി 18 ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ 1998 മുതൽ 2012 വരെ ജപ്പാനിൽ നിർമ്മിച്ചു, അതിനുശേഷം അതിൻ്റെ അസംബ്ലി ചൈനയിലേക്ക് മാറ്റി, അവിടെ നിരവധി പ്രാദേശിക മോഡലുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചു.

1.8 ലിറ്റർ മിത്സുബിഷി 4 ബി 10 ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ 2007 മുതൽ 2017 വരെ കമ്പനി അസംബിൾ ചെയ്തു, കൂടാതെ ജാപ്പനീസ് ആശങ്കയുടെ ജനപ്രിയ മോഡലുകളായ ലാൻസർ, എഎസ്എക്സ്, സമാനമായ ആർവിആർ എന്നിവയിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ഗ്ലോബൽ എഞ്ചിൻ മാനുഫാക്ചറിംഗ് അലയൻസിൻ്റെ ഭാഗമായി ഹ്യുണ്ടായിയും ക്രിസ്‌ലറും സംയുക്തമായാണ് ഈ മോട്ടോർ സൃഷ്ടിച്ചത്.

1985 മുതൽ 2012 വരെ ജാപ്പനീസ് ഉത്കണ്ഠയാണ് 1.5 ലിറ്റർ മിത്സുബിഷി 4G15 എഞ്ചിൻ നിർമ്മിച്ചത്, തുടർന്ന് അതിൻ്റെ അസംബ്ലി ചൈനയിൽ തുടർന്നു, അവിടെ ഇപ്പോഴും നിരവധി പ്രാദേശിക മോഡലുകളിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

6G74 എഞ്ചിൻ സൈക്ലോൺ V6 കുടുംബത്തിലെ അംഗങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. മിത്സുബിഷി 6G74 3.5-ലിറ്റർ V6 എഞ്ചിൻ 1992 മുതൽ 2021 വരെ ജപ്പാനിലെ ഒരു ഫാക്ടറിയിൽ അസംബിൾ ചെയ്തു, L200, Pajero, Pajero Sport തുടങ്ങിയ മോഡലുകളിലും ഹ്യൂണ്ടായ് G6CU-യിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു.

2.0-ലിറ്റർ മിത്സുബിഷി 4G94 എഞ്ചിൻ 1999 മുതൽ 2007 വരെ ഒരു ജാപ്പനീസ് പ്ലാൻ്റിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, 2008-ൽ ചൈനീസ് കമ്പനികൾക്ക് വിൽക്കുന്നതുവരെ നിരവധി ഉത്കണ്ഠ മോഡലുകളിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ജിഡിഐ നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പുള്ള ഡിഒഎച്ച്സിയും.

4G69 എഞ്ചിൻ മിത്സുബിഷി ആശങ്കയുടെ പ്രശസ്തമായ സിറിയസ് പരമ്പരയിലെ അവസാനത്തേതായിരുന്നു. 2003 ലാണ് ഇതിൻ്റെ അരങ്ങേറ്റം നടന്നത്, 2 വർഷത്തിന് ശേഷം ജാപ്പനീസ് ഓട്ടോ ഭീമൻ എഞ്ചിന് പകരം മറ്റൊന്ന്, കൂടുതൽ ആധുനികമായെങ്കിലും, അതിൻ്റെ ഉത്പാദനം പൂർണ്ണമായും നിർത്തിയില്ല.
4G6 കുടുംബത്തിൽ എഞ്ചിനുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G67.

2.4-ലിറ്റർ മിത്സുബിഷി 4G64 (അല്ലെങ്കിൽ G64B) ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ 1985 മുതൽ ഉൽപ്പാദനത്തിലാണ്. ജാപ്പനീസ് ആശങ്കയുടെ നിരവധി മോഡലുകളിൽ മാത്രമല്ല, മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള കാറുകളിലും ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ പവർ യൂണിറ്റ് G4JS എന്ന പേരിൽ ഹ്യൂണ്ടായ് കുറച്ചുകാലം ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

ജാപ്പനീസ് കമ്പനിയായ മിത്സുബിഷിയുടെ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ ഫോർ സിലിണ്ടർ ഇൻ-ലൈൻ എഞ്ചിനുകളിൽ ഒന്നാണ് 4G63 എഞ്ചിൻ. ഈ പവർ യൂണിറ്റിന് നിരവധി മിത്സുബിഷി മോഡലുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള ഒരു ഡസനോളം വ്യത്യസ്ത പരിഷ്കാരങ്ങളുണ്ട്.

2.5 ലിറ്റർ ഹ്യുണ്ടായ് D4BH ഡീസൽ എഞ്ചിൻ 1997 മുതൽ കൊറിയൻ ആശങ്കകളാൽ അസംബിൾ ചെയ്തു, ഗാലോപ്പർ, ടെറാകാൻ എസ്‌യുവികളിൽ നിന്നും H1, സ്റ്റാറെക്സ് മിനിബസുകളിൽ നിന്നും ഇത് അറിയപ്പെടുന്നു. ഈ പവർ യൂണിറ്റ് ഒരു ഇൻ്റർകൂളർ ഉള്ള മിത്സുബിഷി 4D56 ടർബോചാർജ്ഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഒരു ക്ലോണായിരുന്നു.

1.3 ലിറ്റർ മിത്സുബിഷി 4G13 എഞ്ചിൻ 1985 മുതൽ 2012 വരെ ജപ്പാനിലെ ഒരു എൻ്റർപ്രൈസ് നിർമ്മിച്ചതാണ്, കൂടാതെ കോൾട്ട്, ലാൻസർ, മിറേജ്, ഡിങ്കോ അല്ലെങ്കിൽ സ്‌പേസ് സ്റ്റാർ തുടങ്ങിയ ജനപ്രിയ മോഡലുകളിലാണ് ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തത്. 2000-കളുടെ പകുതി മുതൽ, മോട്ടോർ ചൈനയിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, അവിടെ പ്രാദേശിക മോഡലുകളിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

2.5 ലിറ്റർ മിത്സുബിഷി 4D56 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ 1986 മുതൽ 2016 വരെയുള്ള ആശങ്കകളാൽ അസംബിൾ ചെയ്തു, പജീറോ, പജേറോ സ്‌പോർട്ട് എസ്‌യുവികൾ, എൽ 200 പിക്കപ്പുകൾ, ഡെലിക്ക മിനിബസുകൾ എന്നിവയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ഈ പവർ യൂണിറ്റ് അറിയപ്പെടുന്ന ഹ്യൂണ്ടായ് D4BA, D4BF, D4BH ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ അടിസ്ഥാനമായി പ്രവർത്തിച്ചു.

2.0-ലിറ്റർ 16-വാൽവ് മിത്സുബിഷി 4B11 എഞ്ചിൻ 2006 മുതൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെട്ടതാണ്, കൂടാതെ ASX, Outlander, Lancer അല്ലെങ്കിൽ Eclipse Cross പോലുള്ള ആശങ്കയുടെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയ മോഡലുകളിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ക്രിസ്‌ലർ ഇസിഎൻ, ഹ്യൂണ്ടായ് ജി4കെഎ, ജി4കെഡി എന്നിവയ്ക്ക് സമാനമാണ് ഒരൊറ്റ സഖ്യത്തിൻ്റെ ഭാഗമായാണ് ഈ യൂണിറ്റ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടത്.

ജാപ്പനീസ് കമ്പനി 2004 മുതൽ 1.5 ലിറ്റർ മിത്സുബിഷി 4 എ 91 ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു, കൂടാതെ കോൾട്ട്, ലാൻസർ തുടങ്ങിയ ജനപ്രിയ മോഡലുകളിലും നിരവധി ചൈനീസ് കാറുകളിലും ഇത് സ്ഥാപിക്കുന്നു. ഡൈംലർ-ക്രിസ്ലറുമായുള്ള സംയുക്ത സംരംഭത്തിൻ്റെ ഭാഗമായാണ് ഈ പവർ യൂണിറ്റ് സൃഷ്ടിച്ചത്.

2.0 ലിറ്റർ ഹ്യുണ്ടായ് G4KA ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ 2005 മുതൽ 2013 വരെ നിർമ്മിച്ചതാണ്, കൂടാതെ കൊറിയൻ ആശങ്കയുടെ നിരവധി അറിയപ്പെടുന്ന മോഡലുകളായ സൊണാറ്റ, മജെൻ്റിസ്, കാരൻസ് എന്നിവയിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ടാക്‌സി കമ്പനികൾക്ക് സ്വന്തം ഇൻഡക്‌സ് L4KA പ്രകാരം ഈ മോട്ടോറിൻ്റെ ഗ്യാസ് പരിഷ്‌ക്കരണം ഉണ്ടായിരുന്നു.