ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ

2.5 ലിറ്റർ ടൊയോട്ട 2KD-FTV എഞ്ചിൻ കമ്പനിയുടെ ജാപ്പനീസ് പ്ലാൻ്റിൽ 2001 മുതൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, ഇത് വലിയ ഹിലക്സ് പിക്കപ്പുകൾ, ഫോർച്യൂണർ, 4 റണ്ണർ എസ്‌യുവികൾ, ഇന്നോവ മിനിവാനുകൾ എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മിനിബസുകളുടെയും പിക്കപ്പുകളുടെയും അടിസ്ഥാന പരിഷ്കാരങ്ങൾക്കായി, 102 എച്ച്പിയുടെ അന്തരീക്ഷ പതിപ്പ് ഉണ്ട്.

3.5-ലിറ്റർ V6 ടൊയോട്ട 2GR-FE എഞ്ചിൻ 2004 മുതൽ യുഎസ്എയിലെയും ജപ്പാനിലെയും ഫാക്ടറികളിൽ അസംബിൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു തിരശ്ചീന എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഫ്രണ്ട്, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങളിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ യൂണിറ്റ് കാംറി, അവലോൺ, സിയന്ന, വെൻസ, ലെക്സസ് മോഡലുകൾക്ക് പേരുകേട്ടതാണ്.

2.4-ലിറ്റർ ടൊയോട്ട 2L ഡീസൽ എഞ്ചിൻ 1982 മുതൽ 2004 വരെ കമ്പനിയുടെ ഫാക്ടറികളിൽ അസംബിൾ ചെയ്യുകയും അക്കാലത്തെ നിരവധി ജനപ്രിയ മോഡലുകളായ Hiace, Hilux, Crown, Mark II എന്നിവയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. 1988-ൽ മോട്ടോറിൻ്റെ നവീകരണ സമയത്ത്, റോക്കർ ആയുധങ്ങൾ പരമ്പരാഗത പുഷറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി.

2.4 ലിറ്റർ ടൊയോട്ട 2AZ-FE എഞ്ചിൻ 2000 മുതൽ 2019 വരെ ജപ്പാൻ, ചൈന, യുഎസ്എ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്, കൂടാതെ ഹാരിയർ, പ്രിവിയ, RAV4, കാമ്രി തുടങ്ങിയ ആശങ്കയുടെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയ മോഡലുകളിലാണ് ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തത്. സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ബോൾട്ടുകളുടെ ത്രെഡുകളുടെ തകർച്ചയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നത്തിന് ഈ ശ്രേണിയുടെ യൂണിറ്റുകൾ അറിയപ്പെടുന്നു.

ടൊയോട്ടയുടെ AR എഞ്ചിൻ സീരീസ് താരതമ്യേന അടുത്തിടെയാണ് അതിൻ്റെ ചരിത്രം ആരംഭിച്ചത് - ആദ്യ യൂണിറ്റുകൾ 2008 ൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഇപ്പോൾ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലും കാനഡയിലും ജാപ്പനീസ് കാറുകളുടെ ഡ്രൈവർമാർ ബഹുമാനിക്കുന്ന ജനപ്രിയ എഞ്ചിനുകളാണ് ഇവ. എന്നിരുന്നാലും, കുടുംബത്തിലെ ചില അംഗങ്ങൾ ലോകമെമ്പാടും വ്യാപിക്കുന്നു.

1.8 ലിറ്റർ ടൊയോട്ട 1ZZ-FE എഞ്ചിൻ 1997 മുതൽ 2009 വരെ ഒരു കനേഡിയൻ പ്ലാൻ്റിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്, കൂടാതെ കൊറോള, മാട്രിക്സ്, അവെൻസിസ് തുടങ്ങിയ ജനപ്രിയ ജാപ്പനീസ് കമ്പനി മോഡലുകളിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. സൂചിക 1ZZ-FBE ഉള്ള ബ്രസീലിയൻ മാർക്കറ്റിനായി എത്തനോളിനുള്ള പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ ഒരു പതിപ്പ് ഉണ്ട്.

3.0-ലിറ്റർ ടൊയോട്ട 5L ഡീസൽ എഞ്ചിൻ 1994 മുതൽ 2005 വരെ കമ്പനിയുടെ പ്ലാൻ്റിൽ അസംബിൾ ചെയ്തു, ഹൈഎസ് മിനിബസുകൾ, ഹിലക്സ് പിക്കപ്പുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡൈന ട്രക്കിൻ്റെ വിവിധ പരിഷ്കാരങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി. ഈ പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ നിരവധി ക്ലോണുകൾ ഇപ്പോഴും നിരവധി ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു.

1.6 ലിറ്റർ ടൊയോട്ട 1ZR-FE എഞ്ചിൻ 2006 മുതൽ ഒരേസമയം നിരവധി ഫാക്ടറികളിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, ഇത് പ്രാഥമികമായി ജാപ്പനീസ് ആശങ്കയായ കൊറോള, ഓറിസ് എന്നിവയുടെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയ മോഡലുകൾക്ക് പേരുകേട്ടതാണ്. ചൈനീസ് മാർക്കറ്റിനായി ഈ യൂണിറ്റിൻ്റെ ഒരു പതിപ്പ് സ്വന്തം സൂചികയായ 4ZR-FE ന് കീഴിൽ ഉണ്ട്.

4.5 ലിറ്റർ ടൊയോട്ട 1VD-FTV എഞ്ചിൻ 2007 മുതൽ ജാപ്പനീസ് ആശങ്കയുടെ പ്ലാൻ്റിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, ഇത് ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ 200 എസ്‌യുവിയിലും സമാനമായ ലെക്സസ് എൽഎക്സ് 450 ഡിയിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ബൈ-ടർബോ ഡീസൽ പതിപ്പിന് പുറമേ, ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ 70-ന് ഒരു ടർബൈൻ ഉള്ള പരിഷ്‌ക്കരണവുമുണ്ട്.

പുതിയ 3-ലിറ്റർ 1KD-FTV ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അതിൻ്റെ പ്രകടനം ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തി, ശക്തിയുടെ കാര്യത്തിൽ അതേ ശേഷിയുള്ള ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളോട് അടുത്ത് വരികയും ടോർക്കിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ അവയെ ഗണ്യമായി കവിയുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ചലനാത്മക പ്രകടനത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, അത്തരമൊരു എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഒരു കാർ ഇപ്പോഴും അവയേക്കാൾ വളരെ താഴ്ന്നതാണെന്ന് ഉടനടി ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

4.0-ലിറ്റർ V6 ടൊയോട്ട 1GR-FE എഞ്ചിൻ 2002 മുതൽ ജപ്പാനിലെയും യുഎസ്എയിലെയും ഫാക്ടറികളിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് നിരവധി പിക്കപ്പുകളിലും എസ്‌യുവികളിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ ഇത് ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പ്രാഡോയ്ക്ക് പേരുകേട്ടതാണ്. ഈ പവർ യൂണിറ്റിന് രണ്ട് തലമുറകളുണ്ട്: VVT-i, Dual VVT-i ടൈപ്പ് ഫേസ് റെഗുലേറ്ററുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം.

2.5-ലിറ്റർ ടൊയോട്ട 5AR-FE എഞ്ചിൻ കമ്പനിയുടെ ചൈനീസ് പ്ലാൻ്റിൽ 2013 മുതൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, ഇത് ആശങ്കയുടെ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവിലും ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡലുകളിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ പ്രാദേശിക കാർ വിപണിയിൽ മാത്രം. ഈ യൂണിറ്റിൻ്റെ എല്ലാ പതിപ്പുകളും ഡ്യുവൽ VVT-i വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിംഗ് സിസ്റ്റം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

80-കളിലും 90-കളിലും പല ടൊയോട്ട എഞ്ചിനുകളും പോലെ, 1FZ വളരെ ലളിതവും വിശ്വസനീയവുമാണ്. ഡിസൈനിൽ തെറ്റായ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ നടത്തിയിട്ടില്ല. പഴയ എഫ്-സീരീസ്, സോളിഡ് ക്ലാസിക് ഹൈ-വോളിയം എഞ്ചിൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ. 1992-2009-ൽ ഹെവി എസ്‌യുവിക്കായി (ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ 70..80..100) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത കാർബ്യൂറേറ്റർ പതിപ്പ് പ്രത്യേക വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരുന്നു.

2.0-ലിറ്റർ ടൊയോട്ട 1AZ-FE അല്ലെങ്കിൽ 2.0 VVT-i എഞ്ചിൻ 2000 മുതൽ 2014 വരെ കമ്പനി കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും Camry, RAV4, Ipsum, Avensis Verso തുടങ്ങിയ അറിയപ്പെടുന്ന ആശങ്ക മോഡലുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ മിക്ക പതിപ്പുകളിലും ഇൻടേക്ക് ഷാഫ്റ്റിൽ ഒരു വിവിടി-ഐ ഫേസ് റെഗുലേറ്റർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.