Производи

2,5-литарскиот Toyota 2KD-FTV мотор се произведува од 2001 година во јапонската фабрика на компанијата и се користи во големи пикапи на Hilux, теренци Fortuner и 4Runner и мини комбиња Innova. За основни модификации на минибуси и пикапи, постои атмосферска верзија од 102 КС.

3,5-литарскиот V6 Toyota 2GR-FE мотор се склопува во фабриките во САД и Јапонија од 2004 година и е инсталиран кај возила со погон на предни и сите тркала со попречен мотор. Оваа единица е позната по моделите како Camry, Avalon, Sienna, Venza и Lexus.

2,4-литарскиот Toyota 2L дизел мотор беше склопен во фабриките на компанијата од 1982 до 2004 година и беше поставен на многу популарни модели од своето време, како што се Hiace, Hilux, Crown и Mark II. За време на модернизацијата на моторот во 1988 година, рокерските краци беа заменети со конвенционални туркачи.

2,4-литарскиот Toyota 2AZ-FE мотор се произведуваше во Јапонија, Кина и САД од 2000 до 2019 година и беше инсталиран на најпопуларните модели на концернот, како што се Harrier, Previa, RAV4 и Camry. Единиците од оваа серија се познати по проблемот со распаѓањето на навоите на завртките на главата на цилиндерот.

Серијата AR мотори на Toyota ја започна својата историја релативно неодамна - првите единици се појавија во 2008 година. Во моментов, ова се популарни мотори кои се почитувани од возачите на јапонски автомобили во поголема мера во САД и Канада. Иако, некои членови на семејството се шират низ целиот свет.

1,8-литарскиот Toyota 1ZZ-FE мотор беше произведен во канадска фабрика од 1997 до 2009 година и беше инсталиран на такви популарни модели на јапонски компании како Corolla, Matrix и Avensis. Постои верзија на енергетската единица за етанол за бразилскиот пазар со индекс 1ZZ-FBE.

3.0-литарскиот дизел мотор Toyota 5L беше склопен во фабриката на компанијата од 1994 до 2005 година и беше поставен на минибуси HiAce, пикапи Hilux или разни модификации на камионот Dyna. Бројни клонови на оваа енергетска единица сè уште се произведуваат во голем број азиски земји.

1.6-литарскиот Toyota 1ZR-FE мотор се произведува во неколку фабрики одеднаш од 2006 година и е првенствено познат по најпопуларните модели на јапонскиот концерн Corolla и Auris. Постои верзија на оваа единица за кинескиот пазар под сопствен индекс 4ZR-FE.

4,5-литарскиот Toyota 1VD-FTV мотор се произведува во фабриката на јапонскиот концерн од 2007 година и е инсталиран на теренецот Land Cruiser 200, како и сличниот Lexus LX 450d. Покрај би-турбо дизел верзијата, има и модификација со една турбина за Land Cruiser 70.

Новиот 3-литарски 1KD-FTV дизел мотор значително ги подобри своите перформанси, приближувајќи се до бензинските мотори со ист капацитет во однос на моќноста и значително надминувајќи ги во однос на вртежниот момент. Сепак, веднаш треба да се забележи дека во однос на динамичните перформанси, автомобилот со таков мотор сè уште е значително инфериорен во однос на нив.

4.0-литарскиот V6 Toyota 1GR-FE мотор се произведува во фабриките во Јапонија и САД од 2002 година и е инсталиран во многу пикапи и теренци, но е најпознат по Land Cruiser Prado. Постојат две генерации на оваа енергетска единица: со фазни регулатори од типот VVT-i и Dual VVT-i.

2,5-литарскиот Toyota 5AR-FE мотор се произведува од 2013 година во кинеската фабрика на компанијата и е инсталиран на моделите со погон на предните и на сите тркала на концернот, но само за локалниот пазар на автомобили. Сите верзии на овој уред се опремени со Dual VVT-i променлив систем за тајминг на вентилите.

Како и многу мотори на Тојота од 80-тите и 90-тите, 1FZ е многу едноставен и сигурен. Не беа направени погрешни пресметки во дизајнот. Замена на старата серија F, солиден класичен високоволумен мотор. Инсталирана во 1992-2009 година за тешки теренци (Land Cruiser 70..80..100), верзијата со карбуратор продолжува да се користи на специјални возила.

2.0-литарскиот Toyota 1AZ-FE или 2.0 VVT-i мотор беше склопен од компанијата од 2000 до 2014 година и инсталиран на познати модели на концерн како Camry, RAV4, Ipsum и Avensis Verso. Повеќето верзии на енергетската единица беа опремени со фазен регулатор VVT-i на влезната осовина.