Produkti

2,5 litru Toyota 2KD-FTV dzinējs kopš 2001. gada tiek ražots uzņēmuma Japānas rūpnīcā un tiek izmantots lielos Hilux pikapos, Fortuner un 4Runner SUV, kā arī Innova minivenos. Mikroautobusu un pikapu pamata modifikācijām ir 102 ZS atmosfēriskā versija.

3,5 litru V6 Toyota 2GR-FE dzinējs tiek montēts rūpnīcās ASV un Japānā kopš 2004. gada un tiek uzstādīts priekšējo un pilnpiedziņas transportlīdzekļiem ar šķērsvirziena dzinēju. Šī iekārta ir pazīstama ar tādiem modeļiem kā Camry, Avalon, Sienna, Venza un Lexus modeļi.

2,4 litru Toyota 2L dīzeļdzinējs tika montēts uzņēmuma rūpnīcās no 1982. līdz 2004. gadam un tika uzlikts daudziem tā laika populāriem modeļiem, piemēram, Hiace, Hilux, Crown un Mark II. Motora modernizācijas laikā 1988. gadā šūpuļsviras tika aizstātas ar parastajiem stūmējiem.

2,4 litru Toyota 2AZ-FE dzinējs tika ražots Japānā, Ķīnā un ASV no 2000. līdz 2019. gadam un tika uzstādīts populārākajiem koncerna modeļiem, piemēram, Harrier, Previa, RAV4 un Camry. Šīs sērijas bloki ir pazīstami ar problēmu, kas saistīta ar cilindra galvas skrūvju vītņu pārrāvumu.

Toyota AR dzinēju sērija savu vēsturi aizsāka salīdzinoši nesen – pirmie agregāti parādījās 2008. gadā. Šobrīd tie ir populāri dzinēji, kurus japāņu automobiļu vadītāji vairāk ciena ASV un Kanādā. Lai gan daži ģimenes locekļi izplatās visā pasaulē.

1,8 litru Toyota 1ZZ-FE dzinējs tika ražots Kanādas rūpnīcā no 1997. līdz 2009. gadam un tika uzstādīts uz tādiem populāriem Japānas uzņēmumu modeļiem kā Corolla, Matrix un Avensis. Brazīlijas tirgum ir etanola barošanas bloka versija ar indeksu 1ZZ-FBE.

3,0 litru Toyota 5L dīzeļdzinējs tika salikts uzņēmuma rūpnīcā no 1994. līdz 2005. gadam un tika uzlikts uz HiAce mikroautobusiem, Hilux pikapiem vai dažādām Dyna kravas automašīnas modifikācijām. Vairākās Āzijas valstīs joprojām tiek ražoti daudzi šī spēka bloka kloni.

1,6 litru Toyota 1ZR-FE dzinējs kopš 2006. gada tiek ražots vairākās rūpnīcās vienlaikus un galvenokārt pazīstams ar Japānas koncerna Corolla un Auris populārākajiem modeļiem. Ķīnas tirgum ir šīs vienības versija ar savu indeksu 4ZR-FE.

4,5 litru Toyota 1VD-FTV dzinējs Japānas koncerna rūpnīcā tiek ražots kopš 2007. gada un tiek uzstādīts apvidus auto Land Cruiser 200, kā arī līdzīgajam Lexus LX 450d. Papildus bi-turbo dīzeļa versijai Land Cruiser 70 ir arī modifikācija ar vienu turbīnu.

Jaunais 3 litru 1KD-FTV dīzeļdzinējs ir būtiski uzlabojis savu veiktspēju, jaudas ziņā pietuvojoties tādas pašas jaudas benzīna dzinējiem un ievērojami pārsniedzot tos griezes momenta ziņā. Tomēr uzreiz jāatzīmē, ka dinamiskās veiktspējas ziņā automašīna ar šādu dzinēju joprojām ir ievērojami zemāka par tām.

4,0 litru V6 Toyota 1GR-FE dzinējs rūpnīcās Japānā un ASV tiek ražots kopš 2002. gada un tiek uzstādīts daudzos pikapos un apvidus automobiļos, bet vislabāk pazīstams ar Land Cruiser Prado. Šim spēka agregātam ir divas paaudzes: ar VVT-i un Dual VVT-i tipa fāzes regulatoriem.

2,5 litru Toyota 5AR-FE dzinējs kopš 2013. gada tiek ražots uzņēmuma Ķīnas rūpnīcā un tiek uzstādīts koncerna priekšpiedziņas un pilnpiedziņas modeļiem, taču tikai vietējam auto tirgum. Visas šīs ierīces versijas ir aprīkotas ar Dual VVT-i mainīgo vārstu laika noteikšanas sistēmu.

Tāpat kā daudzi Toyota dzinēji no 80. un 90. gadiem, arī 1FZ ir ļoti vienkāršs un uzticams. Projektēšanā netika veikti nepareizi aprēķini. Vecās F sērijas nomaiņa, ciets klasisks liela apjoma dzinējs. Uzstādīta 1992.-2009.gadā smagajam SUV (Land Cruiser 70..80..100), karburatora versiju turpina izmantot speciālajiem transportlīdzekļiem.

2,0 litru Toyota 1AZ-FE jeb 2,0 VVT-i dzinēju uzņēmums komplektēja no 2000. līdz 2014. gadam un uzstādīja tādiem pazīstamiem koncerna modeļiem kā Camry, RAV4, Ipsum un Avensis Verso. Lielākā daļa barošanas bloka versiju bija aprīkotas ar VVT-i fāzes regulatoru uz ieplūdes vārpstas.