Produkti

1,4 litru Volkswagen CTHA 1.4 TSI dzinējs ar turbokompresoru tika salikts no 2010. līdz 2015. gadam, un tam tika uzlikta populārā krosovera Tiguan, kā arī Sharan un Jetta pārveidota versija. Šī iekārta piederēja atjauninātajai sērijai un bija ievērojami uzticamāka nekā tās priekšgājēji.
EA111-TSI sērijā ietilpst: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

3,0 litru Audi CREC 3.0 TFSI turbodzinējs koncerna rūpnīcās tiek ražots kopš 2014.gada un tiek uzstādīts uz tādiem populāriem vācu kompānijas modeļiem kā krosovers A6, A7 un Q7. Šī iekārta ir aprīkota ar kombinēto degvielas iesmidzināšanu un pieder EA837 EVO sērijai.
EA837 sērijā ietilpst: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.

1,4 litru Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel turbodzinējs tika ražots no 2009. līdz 2015. gadam un tika uzstādīts uz metāna modifikācijām tādiem populāriem modeļiem kā Passat un Touran. Šī iekārta ir paredzēta darbam ar CNG saspiestu dabasgāzi.
EA111-TSI sērijā ietilpst: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

1,8 litru benzīna turbodzinējs Volkswagen CJSA 1.8 TSI tiek ražots kopš 2012. gada un ir uzstādīts tādiem koncerna vidēja izmēra modeļiem kā Passat, Touran, Octavia un Audi A3. Ir šī spēka agregāta versija visu riteņu piedziņas transportlīdzekļiem saskaņā ar CJSB indeksu.

TheEA888 gen3 sērijaietver: CJSA,CJSB,CJEB,CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

2,0 litru turbodzinējs VW CHHA vai Golf 7 GTI 2.0 TSI tika ražots no 2013. līdz 2018. gadam un tika uzstādīts vairākiem uzlādētiem vācu koncerna modeļiem, piemēram, Golf GTI vai Octavia RS. Bija atsevišķa šāda motora versija visu riteņu piedziņas Audi TT ar CHHC indeksu.

TheEA888 gen3 sērijaietver:CJSA,CJSB,CJEB, CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

2,0 litru benzīna turbodzinējs Audi CDNB 2.0 TFSI tika ražots no 2008. līdz 2014. gadam un tika uzstādīts kā spēka agregāts tādiem masu modeļiem kā A4, A5, A6 un Q5. Bija līdzīgs motors ar CAEA indeksu saskaņā ar stingrajiem Amerikas ULEV vides standartiem.

TheEA888 gen2 sērijaietver:CDAA,CDAB,CDHA,CDHB,CCZA,CCZB,CCZC,CCZD, CDNB,CDNC,LAUKS,CAEB.

1,6 litru 8 vārstu Audi ANA dzinēju uzņēmums ražoja no 1999. līdz 2000. gadam un tika uzstādīts tikai diviem modeļiem: Audi A4 B5, kā arī VW Passat B5 kopplatformai. Šī ir Euro 4 iekārta, un tai ir EGR vārsts, divas lambda zondes, elektriskā droseļvārsts un EPC.

TheEA113-1.6 sērijaietver:miris,AHL,ACL,ALZ, ANNA,APF,ARM,Viņam bija,BFQ,BGU,GSE,BSF.

1,6 litru Volkswagen CFNB dzinējs tika ražots Kemnicas rūpnīcā no 2010. līdz 2016. gadam un tika uzstādīts ļoti populārajam Polo Sedan un Jetta bāzes versijām. Šis barošanas bloks no līdzīgās CFNA atšķīrās tikai ar jaudas īpašībām.

TheEA111-1.6 sērijaietver:ABU,AEE,OUT NO,AZD,BCB,BTS,CFNA, CFNB.

Japānas uzņēmums ražoja 2,8 litru Toyota 3L dīzeļdzinēju no 1988. līdz 2015. gadam un uzstādīja to HiAce mikroautobusiem, Dyna piegādes kravas automašīnām un Hilux SUV pikapiem. Šī spēka agregāta kopijas joprojām tiek ražotas dažādiem komerctransporta līdzekļiem.

1,8 litru Toyota 2ZR-FE dzinējs kopš 2006. gada tiek ražots rūpnīcās Ķīnā un ASV priekšpiedziņas modeļiem, piemēram, Corolla vai Auris, kā arī Lotus sporta automašīnām. Šis dzinējs visās versijās ir aprīkots ar mainīgu vārstu laika regulēšanas sistēmu Dual VVT-i.

2,7 litru Toyota 2TR-FE dzinējs kopš 2004. gada tiek montēts rūpnīcās Japānā un Indonēzijā lieliem pikapiem un SUV. Šis motors sākotnēji tika aprīkots ar VVT-i fāzes regulatoru pie ieplūdes, un 2015. gadā jau uz divām vārpstām parādījās jaunāka Dual VVT-i sistēma.

2,4 litru Toyota 2RZ-E dzinējs tika ražots no 1989. līdz 2004. gadam Japānā un tikai komerctransportam. Līdzsvara vārpstu trūkuma dēļ motors kļuva slavens ar vibrācijām. Paralēli iesmidzināšanai līdz 1999. gadam tika ražota karburatora versija ar 2RZ indeksu.

5,7 litru Toyota 3UR-FE dzinējs pirmo reizi tika prezentēts 2007. gadā kā spēka agregāts uzņēmuma lielākajiem SUV un pikapiem. Vairākos tirgos ir šī dzinēja versija ar etanolu ar 3UR-FBE indeksu.

2,4 litru Toyota 2L dīzeļdzinējs tika montēts uzņēmuma rūpnīcās no 1982. līdz 2004. gadam un tika uzlikts daudziem tā laika populāriem modeļiem, piemēram, Hiace, Hilux, Crown un Mark II. Motora modernizācijas laikā 1988. gadā šūpuļsviras tika aizstātas ar parastajiem stūmējiem.

2,0 litru Toyota 3Y karburatora dzinēju koncerns ražoja no 1982. līdz 1991. gadam, un tas tika uzstādīts Town Ace un Hiace mikroautobusos, Hilux pikapiem un Crown S120 sedaniem. Tika veiktas agregāta modifikācijas ar katalizatoru 3Y-C, 3Y-U un gāzes versijas 3Y-P, 3Y-PU.