Produktai

2,5 l Toyota 2KD-FTV variklis gaminamas nuo 2001 metų bendrovės Japonijos gamykloje ir naudojamas dideliuose Hilux pikapuose, Fortuner ir 4Runner visureigiuose bei Innova mikroautobusuose. Pagrindinėms mikroautobusų ir pikapų modifikacijoms yra 102 AG atmosferinė versija.

3,5 litro V6 Toyota 2GR-FE variklis JAV ir Japonijos gamyklose surenkamas nuo 2004 metų ir montuojamas priekiniais ir visais ratais varomose transporto priemonėse su skersiniu varikliu. Šis agregatas žinomas dėl tokių modelių kaip Camry, Avalon, Sienna, Venza ir Lexus modeliai.

2,4 l Toyota 2L dyzelinis variklis buvo surenkamas įmonės gamyklose 1982–2004 metais ir buvo montuojamas ant daugelio populiarių to meto modelių, tokių kaip Hiace, Hilux, Crown ir Mark II. Modernizuojant variklį 1988 m., svirties svirties buvo pakeistos įprastais stūmikliais.

2,4 litro Toyota 2AZ-FE variklis buvo gaminamas Japonijoje, Kinijoje ir JAV nuo 2000 iki 2019 metų ir buvo montuojamas populiariausiuose koncerno modeliuose, tokiuose kaip Harrier, Previa, RAV4 ir Camry. Šios serijos agregatai yra žinomi dėl problemų, susijusių su cilindro galvutės varžtų sriegių gedimu.

Toyota AR variklių serija savo istoriją pradėjo palyginti neseniai – pirmieji agregatai pasirodė 2008 metais. Šiuo metu tai populiarūs varikliai, kuriuos JAV ir Kanadoje japoniškų automobilių vairuotojai labiau gerbia. Nors kai kurie šeimos nariai plinta po visą pasaulį.

1,8 litro Toyota 1ZZ-FE variklis buvo gaminamas Kanados gamykloje 1997–2009 metais ir buvo montuojamas tokiuose populiariuose Japonijos firmų modeliuose kaip Corolla, Matrix ir Avensis. Brazilijos rinkai yra etanolio maitinimo bloko versija su indeksu 1ZZ-FBE.

3,0 litrų darbinio tūrio Toyota 5L dyzelinis variklis buvo surinktas įmonės gamykloje 1994–2005 metais ir dedamas ant HiAce mikroautobusų, Hilux pikapų ar įvairių sunkvežimio Dyna modifikacijų. Daugybė šio maitinimo bloko klonų vis dar gaminama daugelyje Azijos šalių.

1,6 litro „Toyota 1ZR-FE“ variklis nuo 2006 metų buvo gaminamas keliose gamyklose vienu metu ir pirmiausia žinomas dėl populiariausių japonų koncerno „Corolla“ ir „Auris“ modelių. Yra šio vieneto versija Kinijos rinkai pagal indeksą 4ZR-FE.

4,5 litro „Toyota 1VD-FTV“ variklis Japonijos koncerno gamykloje gaminamas nuo 2007 metų ir montuojamas visureigyje „Land Cruiser 200“, taip pat panašiame „Lexus LX 450d“. Be bi-turbo dyzelinės versijos, „Land Cruiser 70“ yra modifikacija su viena turbina.

Naujasis 3 litrų darbinio tūrio 1KD-FTV dyzelinis variklis ženkliai pagerino savo našumą – pagal galią priartėjo prie tokio paties galingumo benzininių variklių ir gerokai lenkia juos sukimo momentu. Tačiau iš karto reikia pastebėti, kad pagal dinamines charakteristikas automobilis su tokiu varikliu jiems vis tiek gerokai nusileidžia.

4,0 litrų V6 Toyota 1GR-FE variklis Japonijos ir JAV gamyklose gaminamas nuo 2002 m., montuojamas daugelyje pikapų ir visureigių, tačiau geriausiai žinomas dėl Land Cruiser Prado. Yra dvi šio maitinimo bloko kartos: su VVT-i ir Dual VVT-i tipo faziniais reguliatoriais.

2,5 litro „Toyota 5AR-FE“ variklis gaminamas nuo 2013 metų Kinijos gamykloje ir montuojamas koncerno priekiniais ir visais ratais varomuose modeliuose, tačiau skirtas tik vietinei automobilių rinkai. Visose šio įrenginio versijose yra „Dual VVT-i“ kintamo vožtuvo laiko nustatymo sistema.

Kaip ir daugelis 80-ųjų ir 90-ųjų Toyota variklių, 1FZ yra labai paprastas ir patikimas. Projektuojant nebuvo padaryta klaidų. Senos F serijos pakeitimas, solidus klasikinis didelio tūrio variklis. 1992-2009 m. sumontuota sunkiems visureigiams (Land Cruiser 70..80..100), karbiuratorinė versija ir toliau naudojama specialiose transporto priemonėse.

2,0 litrų darbinio tūrio Toyota 1AZ-FE arba 2,0 VVT-i variklį įmonė surinko 2000–2014 metais ir montuojo į tokius žinomus koncerno modelius kaip Camry, RAV4, Ipsum ir Avensis Verso. Daugumoje maitinimo bloko versijų buvo įrengtas VVT-i fazės reguliatorius ant įsiurbimo veleno.