Produktai

1,4 litro turbokompresorinis „Volkswagen CTHA 1.4 TSI“ variklis buvo surinktas 2010–2015 m. ir jam buvo pritaikyta atnaujinta populiaraus „Tiguan“ krosoverio versija, taip pat „Sharan“ ir „Jetta“. Šis įrenginys priklausė atnaujintai serijai ir buvo žymiai patikimesnis nei jo pirmtakai.
EA111-TSI seriją sudaro: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

3,0 litrų darbinio tūrio „Audi CREC 3.0 TFSI“ turbo variklis koncerno gamyklose gaminamas nuo 2014 metų ir montuojamas tokiuose populiariuose Vokietijos kompanijos modeliuose kaip A6, A7 ir Q7 krosoveris. Šis įrenginys turi kombinuotą degalų įpurškimą ir priklauso EA837 EVO serijai.
EA837 seriją sudaro: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.

1,4 litro Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel turbo variklis buvo gaminamas 2009–2015 metais ir buvo montuojamas ant metano modifikacijų tokių populiarių modelių kaip Passat ir Touran. Šis įrenginys suprojektuotas veikti naudojant suslėgtas gamtines dujas suslėgtomis gamtinėmis dujomis.
EA111-TSI seriją sudaro: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

1,8 l benzininis turbo variklis Volkswagen CJSA 1.8 TSI gaminamas nuo 2012 m. ir montuojamas vidutinio dydžio koncerno modeliuose, tokiuose kaip Passat, Touran, Octavia ir Audi A3. Yra šio jėgos agregato versija, skirta visais ratais varomoms transporto priemonėms pagal CJSB indeksą.

TheEA888 gen3 serijaapima: CJSA,CJSB,CJEB,CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

2,0 litrų turbininis variklis VW CHHA arba Golf 7 GTI 2.0 TSI buvo gaminamas 2013–2018 metais ir buvo montuojamas daugelyje įkraunamų vokiečių koncerno modelių, tokių kaip Golf GTI ar Octavia RS. Buvo atskira tokio variklio versija visais ratais varomam Audi TT su CHHC indeksu.

TheEA888 gen3 serijaapima:CJSA,CJSB,CJEB, CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

2,0 litrų benzininis turbo variklis Audi CDNB 2.0 TFSI buvo gaminamas nuo 2008 iki 2014 metų ir buvo montuojamas kaip jėgos agregatas tokiuose masės modeliuose kaip A4, A5, A6 ir Q5. Buvo panašus variklis su CAEA indeksu pagal griežtus Amerikos ULEV aplinkosaugos standartus.

TheEA888 gen2 serijaapima:CDAA,CDAB,CDHA,CDHB,CCZA,CCZB,CCZC,CCZD, CDNB,CDNC,LAUKAS,CAEB.

1,6 litro 8 vožtuvų „Audi ANA“ variklį įmonė gamino nuo 1999 iki 2000 metų ir buvo montuojamas tik ant dviejų modelių: „Audi A4 B5“, taip pat „VW Passat B5“ bendros platformos. Tai Euro 4 agregatas, turintis EGR vožtuvą, du lambda zondus, elektrinį droselį ir EPC.

TheEA113-1.6 serijaapima:miręs,AHL,ACL,ALZ, ANNA,APF,ARM,Jis turėjo,BFQ,BGU,GSE,BSF.

1,6 litro Volkswagen CFNB variklis buvo gaminamas Chemnitz gamykloje nuo 2010 iki 2016 metų ir buvo montuojamas į labai populiarų Polo Sedan ir bazines Jetta versijas. Šis maitinimo blokas nuo panašaus CFNA skyrėsi tik galios charakteristikomis.

TheEA111-1.6 serijaapima:ABU,AEE,IŠ,AZD,BCB,BTS,CFNA, CFNB.

Japonijos įmonė 2,8 l Toyota 3L dyzelinį variklį gamino nuo 1988 iki 2015 metų ir montuojo jį į HiAce mikroautobusus, Dyna pristatymo sunkvežimius ir Hilux SUV pikapus. Šio jėgos agregato kopijos vis dar gaminamos įvairioms komercinėms transporto priemonėms.

1,8 litro „Toyota 2ZR-FE“ variklis nuo 2006 metų gaminamas Kinijos ir JAV gamyklose tokiems priekiniais ratais varomiems modeliams kaip „Corolla“ ar „Auris“, taip pat „Lotus“ sportiniams automobiliams. Šis variklis visose versijose turi kintamą vožtuvų paskirstymo sistemą Dual VVT-i.

2,7 litro Toyota 2TR-FE variklis nuo 2004 metų buvo surenkamas gamyklose Japonijoje ir Indonezijoje dideliems pikapams ir visureigiams. Šiame variklyje iš pradžių buvo sumontuotas VVT-i fazės reguliatorius įleidimo angoje, o 2015 metais jau ant dviejų velenų pasirodė naujesnė Dual VVT-i sistema.

2,4 litro Toyota 2RZ-E variklis buvo gaminamas 1989–2004 metais Japonijoje ir skirtas tik komercinėms transporto priemonėms. Dėl balansinių velenų trūkumo variklis išgarsėjo vibracijomis. Lygiagrečiai su įpurškimu iki 1999 m. buvo gaminama karbiuratoriaus versija su 2RZ indeksu.

5,7 l Toyota 3UR-FE variklis pirmą kartą buvo pristatytas 2007 m. kaip didžiausių bendrovės visureigių ir pikapų jėgos agregatas. Daugelyje rinkų yra šio variklio etanolio versija su 3UR-FBE indeksu.

2,4 l Toyota 2L dyzelinis variklis buvo surenkamas įmonės gamyklose 1982–2004 metais ir buvo montuojamas ant daugelio populiarių to meto modelių, tokių kaip Hiace, Hilux, Crown ir Mark II. Modernizuojant variklį 1988 m., svirties svirties buvo pakeistos įprastais stūmikliais.

2,0 litrų darbinio tūrio Toyota 3Y karbiuratorinį variklį koncernas gamino 1982–1991 metais ir buvo montuojamas mikroautobusuose Town Ace ir Hiace, pikapuose Hilux, sedanuose Crown S120. Buvo agregato modifikacijos su katalizatoriumi 3Y-C, 3Y-U ir dujinėmis versijomis 3Y-P, 3Y-PU.