PILNAS VARIKLIS

Japonijos kompanija 1,5 l Mitsubishi 4A91 benzininį variklį montuoja nuo 2004 m. ir deda ant tokių populiarių modelių kaip Colt ir Lancer bei daugelio kiniškų automobilių. Šis jėgos agregatas buvo sukurtas kaip dalis bendros įmonės su Daimler-Chrysler.

N47 variklis yra galingas našumo ir efektyvumo šaltinis, siūlantis daugybę privalumų, todėl jis yra išskirtinis pasirinkimas automobilių entuziastams. Ši 2,0 l N47 variklio versija yra tikslios inžinerijos ir pažangiausių technologijų liudijimas. Iš viso turi 7 skirtingus antrinius variantus, todėl šis variklis patenkina įvairius vairavimo poreikius ir pageidavimus. Nuo mažiausiai galingos, 85 kW (114 AG) esant 4 000 aps./min. ir 260 Nm (192 lb-ft) prie 1 750 aps./min. ) esant 2500 aps./min., N47 variklis siūlo įspūdingą galios ir sukimo momento spektrą.

BMW N43B20 variklis yra našumo, tikslumo ir efektyvumo jėga. Šis išskirtinis inžinerijos gabalas gali pasigirti aliuminio cilindrų bloku ir aliuminio galvute su dvigubu viršutiniu skirstomuoju velenu (DOHC) ir keturiais vožtuvais viename cilindre, iš viso 16 vožtuvų. Ši konstrukcija užtikrina optimalų oro srautą ir degimą, todėl įspūdingas energijos tiekimas ir degalų efektyvumas. N43B20 variklis liudija BMW įsipareigojimą siekti meistriškumo ir naujovių automobilių inžinerijos srityje.

N42B20 variklis yra aukščiausios kokybės 4 cilindrų jėgos pavara, sukėlusi revoliuciją automobilių pramonėje dėl savo puikių savybių ir pažangių funkcijų. Variklis buvo pristatytas 2001 m., Pakeitęs pasenusius M43B18, M43B19 ir M44B19 modelius. Pažangiausios inžinerijos liudijimas, N42B20 variklis turi lengvą aliuminio cilindrų bloką su ketaus įvorėmis, naują ilgo eiga alkūninį veleną ir patobulintus stūmoklius bei švaistiklius. Šie patobulinimai žymiai pagerina bendrą variklio veikimą, todėl jis yra geriausias pasirinkimas vairuotojams, ieškantiems galios, efektyvumo ir patikimumo.

1,6 l N13B16 variklis yra galingas našumo ir efektyvumo šaltinis, skirtas vairavimo patirtį pakelti į naujas aukštumas. Šis 2011–2016 m. BMW gaminamas benzininis variklis su turbokompresoriumi liudija prekės ženklo įsipareigojimą siekti inžinerijos meistriškumo. Jis montuojamas tik dviejuose ikoniškuose modeliuose: 1 serijos F20 ir 3 serijos F30, o tai rodo savo gebėjimą užtikrinti puikią galią ir degalų taupymą. Pasigilinkime į 1,6 litro N13B16 variklio stipriąsias ir galimybes ir pažiūrėkime, kuo jis išsiskiria kaip automobilių inžinerijos stebuklas.

S63B44B yra didelio našumo variklis, kuris varo daugelį BMW modelių, todėl yra populiarus pasirinkimas tiek automobilių entuziastams, tiek profesionaliems mechanikams. Maksimali 441 kW galia ir 750 Nm maksimalus sukimo momentas variklis sukurtas taip, kad suteiktų jaudinančių vairavimo įspūdžių. S63B44B pasižymi įspūdingais našumo rodikliais – maksimali galia nuo 5600 iki 6700 aps./min., o maksimalus sukimo momentas – nuo ​​1800 iki 5600 aps./min. Variklyje įdiegta pažangiausia tiesioginio įpurškimo technologija, užtikrinanti optimalų degalų efektyvumą ir galią. Aliuminio lydinio cilindro galvutė dar labiau padidina variklio našumą ir ilgaamžiškumą, todėl tai puikus pasirinkimas automobilių entuziastams.

BMW N20B20 variklis yra pats savaime galingas variklis, kuris nustato naujus standartus automobilių pramonėje. Galima sakyti, kad tai N55 variklis su dviem cilindrais mažiau. Jame integruota vieno turbo dvigubo sūkurio pripūtimo technologija, elektroninių vožtuvų technologija ir didelio tikslumo tiesioginio degalų įpurškimo technologija. Dėl šio derinio gaunamas didelio našumo variklis, kuris ne tik užtikrina išskirtinę galią, bet ir žymiai sumažina degalų sąnaudas. Viena iš ryškiausių N20 variklio savybių yra jo gebėjimas pasiekti maksimalų sukimo momentą esant 1250 aps./min. . Didelės galios versijoje jis gali ir toliau pasiekti 4800 aps./min., aprėpdamas kasdienį vairavimą naudojamą greičio diapazoną. Tai reiškia, ar važiuojate greitkeliu, ar miesto gatvėmis, N20 variklis užtikrina reikiamą galią ir našumą.

EA111 variklių seriją sukūrė Volkswagen grupė ir pristatė devintojo dešimtmečio viduryje. Jis buvo sukurtas pakeisti ankstesnę EA827 variklių seriją.

VW CJSA variklis yra nepajudinamo Volkswagen grupės įsipareigojimo siekti inžinerijos meistriškumo įrodymas, siūlantis įtikinamą galios ir degalų efektyvumo sintezę. Šis sudėtingas dyzelinis variklis su turbokompresoriumi, kaip neatsiejamas garsiosios EA288 variklių šeimos narys, įkūnija nuolatinį siekį pasiekti tobulą pusiausvyrą tarp jautraus veikimo ir ekologiško veikimo.

CJSA variklis įkūnija naujausius dyzelinių technologijų pasiekimus, įtraukdamas pažangiausią „common rail“ tiesioginio kuro įpurškimo sistemą, kuri garantuoja kruopščią degalų tiekimo ir uždegimo laiko kontrolę. Ši sudėtinga sistema leidžia optimizuoti degimą, užtikrinti švaresnį išmetamųjų teršalų kiekį ir geresnį kuro panaudojimą. Kartu su kruopščiai sukalibruotu turbokompresoriumi variklis maksimaliai padidina galią ir išlaiko pagirtiną degalų ekonomijos lygį, todėl vairuotojams suteikia nuotaikingą, bet ekonomišką vairavimo patirtį.

EA888 CDN variklis yra specifinio tipo vidaus degimo variklis, kurį sukūrė Volkswagen Group. Tai yra EA888 variklių šeimos dalis, kuri yra tiesioginio įpurškimo benzininiai varikliai su turbokompresoriumi, naudojami įvairiose „Volkswagen“, „Audi“, „Seat“ ir „Skoda“ transporto priemonėse. „CDN“ žymėjimas greičiausiai reiškia konkretų EA888 variklių serijos variantą arba versiją, nurodant skirtingas charakteristikas, tokias kaip darbinis tūris, galia arba degalų vartojimo efektyvumas.

Mitsubishi 4D56 variklis yra inžinerijos šedevras, kruopščiai sukurtas naudojant plieną ir aukščiausios kokybės medžiagas, kad būtų užtikrintas neprilygstamas našumas, patikimumas ir efektyvumas. Šis tvirtumu ir ištverme garsėjantis galios šaltinis yra daugelio Mitsubishi automobilių pagrindas, suteikiantis vairuotojams sklandų galios ir tikslumo derinį.

Mitsubishi 4D56 variklis yra inžinerijos šedevras, kruopščiai sukurtas naudojant plieną ir aukščiausios kokybės medžiagas, kad būtų užtikrintas neprilygstamas našumas, patikimumas ir efektyvumas. Šis tvirtumu ir ištverme garsėjantis galios šaltinis yra daugelio Mitsubishi automobilių pagrindas, suteikiantis vairuotojams sklandų galios ir tikslumo derinį.

Didelio našumo dyzelinių variklių srityje 3,0 l 306DT yra galios ir patikimumo pavyzdys. Šis variklis, gerbiamas dėl savo tvirto dizaino ir įspūdingos galios, tapo daugelio aukščiausios klasės modelių kertiniu akmeniu ir geidžiamu komercinių automobilių parkų atnaujinimu. Kai gilinamės į 306DT variklio sudėtingumą, atskleidžiame jo populiarumo priežastis ir tai, kaip jis keičia našumą – nuo ​​kruopštaus projektavimo iki pritaikymo įvairioms vietovėms ir reiklioms komercinėms reikmėms. Prisijunkite prie mūsų, kai tyrinėjame 3,0 l 306DT variklio integravimo į jūsų parką galimybes ir privalumus, užtikrindami, kad jūsų operacijos išnaudotų dyzelinių variklių technologijos viršūnę.

„Hyundai Engine 2.0“ su variklio kodu G4GC įkūnija „Hyundai“ įsipareigojimą siekti tobulumo inžinerijos ir našumo srityse. Su variklio bloku, pagamintu iš tvirtos geležies ir originalių komponentų, gautų iš prestižinio variklio prekės ženklo Komotashi, ši jėgainė pasižymi išskirtiniu patikimumu, ilgaamžiškumu ir našumu.

„Hyundai Engine 1.25“ su variklio kodu G4LA yra „Hyundai“ įsipareigojimo tobulėti inžinerijos ir inovacijų srityje įrodymas. Su variklio bloku, pagamintu iš lengvo ir patvaraus aliuminio lydinio ir dvigubo nuolatinio kintamo vožtuvo paskirstymo (CVVT) versija, ši jėgainė iš naujo apibrėžia savo klasėje našumą, efektyvumą ir patikimumą. G4LA sukurtas siekiant suteikti rafinuotą ir efektyvų vairavimo patirtį. Aliuminio lydinio variklio blokas užtikrina puikų stiprumo ir svorio balansą, taip prisidedant prie geresnio našumo ir degalų vartojimo efektyvumo.