PILNAS VARIKLIS

2,0 litrų Land Rover 204PT arba 2,0 GTDi turbo variklis buvo gaminamas 2011–2019 metais ir buvo montuojamas daugelyje koncerno modelių, įskaitant Jaguar automobilius su AJ200 indeksu. Panašus jėgos agregatas buvo sumontuotas „Ford“ su TPWA indeksu ir „Volvo“ kaip B4204T6. Šis turbo variklis priklauso EcoBoost linijai.

2,0 litrų darbinio tūrio Land Rover 204DTA dyzelinis variklis JK surenkamas nuo 2017 metų ir montuojamas daugelyje populiarių koncerno modelių, tokių kaip Discovery, Evoque, Defender. „Jaguar“ automobiliuose šis jėgos agregatas dedamas pagal savo indeksąAJ200D.

Ingenium serijos varikliai:PT204, 204DTA,204DTD.

Mitsubishi 6G72 3,0 litrų V6 variklis buvo pagamintas Kioto gamykloje ir, be Japonijos koncerno modelių, buvo sumontuotas Dodge ir Chrysler, taip pat Hyundai kaip G6AT. Šis jėgos agregatas yra penkių skirtingų versijų, įskaitant su turbokompresoriumi.

2,0 litrų Mitsubishi 4G63T turbobenzininis variklis buvo gaminamas 1987–2007 metais ir buvo montuojamas daugelyje bendrovės sportinių modelių, tokių kaip Lancer Evolution ir Galant VR-4. Kai kurios šio agregato modifikacijos Anglijos rinkai išvystė 411 AG ir 481 Nm.

1,6 litro Mitsubishi 4G18 benzininis variklis buvo gaminamas Japonijoje nuo 1998 iki 2012 m., po to jo surinkimas buvo perkeltas į Kiniją, kur jis yra ant daugelio vietinių modelių.

1,8 litro „Mitsubishi 4B10“ benzininį variklį įmonė surinko nuo 2007 iki 2017 metų ir buvo montuojamas tokiuose populiariuose Japonijos koncerno modeliuose kaip „Lancer“, „ASX“ ir panašus RVR. Šis variklis buvo sukurtas kartu su „Hyundai“ ir „Chrysler“ kaip „Global Engine Manufacturing Alliance“ dalis.

1,5 litro Mitsubishi 4G15 variklį Japonijos koncernas gamino 1985–2012 m., o vėliau jo surinkimas tęsėsi Kinijoje, kur jis vis dar montuojamas daugelyje vietinių modelių.

6G74 variklis yra vienas iš Cyclone V6 šeimos narių. Mitsubishi 6G74 3,5 litro V6 variklis buvo surinktas gamykloje Japonijoje 1992–2021 m. ir buvo montuojamas tokiuose modeliuose kaip L200, Pajero ir Pajero Sport, taip pat Hyundai kaip G6CU.

2,0 litrų Mitsubishi 4G94 variklis buvo gaminamas Japonijos gamykloje 1999–2007 m. ir buvo montuojamas daugelyje koncerno modelių, kol 2008 m. buvo parduotas Kinijos įmonėms. Šis agregatas buvo siūlomas dviejų versijų: SOHC su MPI daugiataške įpurškimo sistema. ir DOHC su tiesioginiu GDI įpurškimu.

4G69 variklis buvo paskutinis garsiojoje Mitsubishi koncerno Sirius serijoje. Jo debiutas įvyko 2003 m., ir nors po 2 metų Japonijos automobilių gigantas variklį pakeitė kitu, modernesniu, jo gamyba visiškai nesustojo.
4G6 šeimoje taip pat yra varikliai: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64 ir 4G67.

Nuo 1985 metų gaminamas 2,4 litro Mitsubishi 4G64 (arba G64B) benzininis variklis, montuojamas ne tik į daugybę Japonijos koncerno modelių, bet ir į kitų gamintojų automobilius. Šį jėgos agregatą kurį laiką naudojo „Hyundai“ pavadinimu G4JS.

4G63 variklis yra vienas populiariausių keturių cilindrų eilės variklių, kurį sukūrė Japonijos kompanijos Mitsubishi specialistai. Šis jėgos agregatas turi apie keliolika skirtingų modifikacijų, kurios buvo įdiegtos daugelyje Mitsubishi modelių.

1,3 litro Mitsubishi 4G13 variklis buvo gaminamas Japonijos įmonėje 1985–2012 metais ir buvo montuojamas tokiuose populiariuose koncerno modeliuose kaip Colt, Lancer, Mirage, Dingo ar Space Star. Nuo 2000-ųjų vidurio variklis buvo gaminamas Kinijoje, kur jis montuojamas vietiniuose modeliuose.

2,5 l Mitsubishi 4D56 dyzelinį variklį koncernas surinko 1986–2016 metais ir buvo montuojamas visureigiuose „Pajero“ ir „Pajero Sport“, pikapuose L200 ir mikroautobusuose „Delica“. Šis jėgos agregatas buvo gerai žinomų Hyundai D4BA, D4BF ir D4BH dyzelinių variklių pagrindas.

2,0 litrų darbinio tūrio 16 vožtuvų Mitsubishi 4B11 variklis koncerno gaminamas nuo 2006 metų ir montuojamas į populiariausius koncerno modelius, tokius kaip ASX, Outlander, Lancer ar Eclipse Cross. Šis įrenginys buvo sukurtas kaip vieno aljanso dalis ir yra panašus į Chrysler ECN, Hyundai G4KA ir G4KD.