PILNAS VARIKLIS

CYR5 2.2 dyzelinis variklis greičiausiai yra specifinis dyzelinio variklio modelis, naudojamas įvairiose transporto priemonėse. Čia pateikiama bendra apžvalga, ko galite tikėtis iš 2,2 litro dyzelinio variklio pagal jo savybes ir specifikacijas

Isuzu 4JB1T variklis, 4JB1 variantas su turbokompresoriumi, skirtas naudoti pikapuose ir panašiose transporto priemonėse. Šis variklis pasižymi geresniu našumu ir efektyvumu, palyginti su natūraliai įsiurbiamu 4JB1, todėl jis yra populiarus pasirinkimas tose srityse, kuriose reikia tvirtos galios ir patikimumo.

Isuzu 4JB1T, ypač naudojant generatorių, išsiskiria kaip patikimas, efektyvus ir tvirtas variklio pasirinkimas. Jo turbokompresoriaus našumas užtikrina, kad jis gali patenkinti nuolatinės elektros energijos tiekimo poreikius, o jo efektyvumas padeda valdyti eksploatavimo išlaidas. Nepaisant kai kurių trūkumų, pvz., triukšmo ir galimo priežiūros sudėtingumo, 4JB1T išlieka pageidaujamas pasirinkimas daugeliui generatorių sistemų dėl įrodyto patikimumo ir našumo.

Isuzu 4JB1 variklis, taip pat gaminamas su Komotashi prekės ženklu, yra keturių cilindrų eilinis dyzelinis variklis, garsėjantis savo patikimumu ir ilgaamžiškumu. Šiame 2,8 litro darbinio tūrio variklyje naudojama tiesioginio įpurškimo sistema, užtikrinanti degalų efektyvumą ir tvirtą veikimą. Jo tvirta konstrukcija ir gana paprasta priežiūra prisideda prie ilgo eksploatavimo laiko, todėl jis yra idealus pasirinkimas lengvosioms komercinėms transporto priemonėms, žemės ūkio technikai ir pramoninėms reikmėms. Dėl gero sukimo momento esant žemoms apsukoms jis ypač tinkamas užduotims, kurioms reikalinga pastovi ir patikima galia, o tai dar labiau sustiprina jo, kaip patikimo Komotashi prekės ženklo variklio, reputaciją.

Isuzu 4JB1 variklis, taip pat gaminamas su Komotashi prekės ženklu, yra keturių cilindrų eilinis dyzelinis variklis, garsėjantis savo patikimumu ir ilgaamžiškumu. Šiame 2,8 litro darbinio tūrio variklyje naudojama tiesioginio įpurškimo sistema, užtikrinanti degalų efektyvumą ir tvirtą veikimą. Jo tvirta konstrukcija ir gana paprasta priežiūra prisideda prie ilgo eksploatavimo laiko, todėl jis yra idealus pasirinkimas lengvosioms komercinėms transporto priemonėms, žemės ūkio technikai ir pramoninėms reikmėms. Dėl gero sukimo momento esant žemoms apsukoms jis ypač tinkamas užduotims, kurioms reikalinga pastovi ir patikima galia, o tai dar labiau sustiprina jo, kaip patikimo Komotashi prekės ženklo variklio, reputaciją.

8 cilindrų BMW N63B44 variklis, kurio tūris yra 4,4 litro, gaminamas nuo 2008 m., Jis montuojamas beveik visuose šiuolaikiniuose dideliuose Vokietijos automobilių gamintojo modeliuose. Yra keletas sportinių šio variklio versijų su S63 indeksu ir iki 600 AG. Sukurta pagal „Efficient Dynamics“ koncepciją, kuri reiškia variklio efektyvumo ir vairavimo komforto derinį. Siekdamas sukurti daug energijos sunaudojantį ir aplinkai nekenksmingą variklį, BMW imasi užtikrintai, nors tai padaryti nėra taip paprasta.

3,0 litrų BMW N57 dyzelinis variklis gamykloje Steyre surenkamas nuo 2008 metų ir montuojamas beveik visuose daugiau ar mažiau dideliuose Vokietijos koncerno modeliuose. Jėgos blokas turi tris modifikacijas: su vienu, dvigubu arba trigubu turbokompresoriumi.

3,0 l BMW N55B30 turbo variklį Vokietijos koncernas gamino 2009–2018 metais ir buvo montuojamas beveik visuose pagrindiniuose įmonės modeliuose, įskaitant X serijos krosoverius. Remdamasi šiuo varikliu, Alpina sukūrė keletą ypač galingų jėgos agregatų.

3,0 l BMW N54B30 turbobenzininį variklį koncernas gamino nuo 2006 iki 2016 metų ir buvo montuojamas ant daugybės populiarių modelių: 1 serijos, 3 serijos, 5 serijos, 7 serijos, X6 krosoveris. Šį įrenginį „Alpina“ aktyviai naudojo kurdama savo sunkiuosius variklius.

BMW N47D20 dyzeliniai 2,0 l darbinio tūrio varikliai gaminami nuo 2007 metų ir montuojami visuose kompaktiškuose ir vidutinio dydžio koncerno modeliuose, įskaitant ir Mini automobilius. Kurį laiką tokie dyzeliniai varikliai buvo montuojami daugelyje Toyota kompaktinių furgonų ir krosoverių.

BMW N47D20 dyzeliniai 2,0 l darbinio tūrio varikliai gaminami nuo 2007 metų ir montuojami visuose kompaktiškuose ir vidutinio dydžio koncerno modeliuose, įskaitant ir Mini automobilius. Kurį laiką tokie dyzeliniai varikliai buvo montuojami daugelyje Toyota kompaktinių furgonų ir krosoverių.

N43B16 variklis yra 1599 kub. cm darbinio tūrio N43 modifikacija, gaminama nuo 2007 m. Mažas 1,6 litro 4 cilindrų BMW N43B16 variklis pakeitė savo pirmtakąN42B18su tam tikru vėlavimu ir buvo sukurta remiantis senesniuN43B20. Variklis buvo sumontuotas BMW automobiliuose, kurių indeksas buvo 16i. Variklio ypatybė yra gerai pasiteisinusios Valvetronic vožtuvų pakėlimo sistemos naudojimas. Variklis turi tiesioginio kuro įpurškimo sistemą.

4 cilindrų N42B20 variklis pakeitė pasenusįM43B18,M43B19irM44B19Vietoj sunkaus ketaus cilindrų bloko naujajame variklyje panaudotas lengvas aliuminis su ketaus įdėklais.

1,6 l BMW N13 turbobenzininį variklį įmonė gamino nuo 2011 iki 2016 metų ir buvo montuojamas tik į du koncerno modelius: 1 seriją F20 gale ir 3 seriją F30 gale. Šis variklis buvo sukurtas kartu su koncernu PSA ir ten žinomas pagal EP6CDT indeksą.

BMW S63B44 variklis yra BMW automobilių gamintojo dukterinės įmonės BMW Motorsport GmbH kūrimas. Tai N63 serijos variantas ir pirmą kartą buvo panaudotas gaminant BMW X6M. Pagrindinis šios variklių serijos dėmesys skiriamas ekonomiškoms degalų sąnaudoms ir aukštoms viso įrenginio techninėms charakteristikoms. Kryžminis išleidimo kolektorius, naujausia Valvetronic sistema ir daugelis kitų naujausių BMW inžinierių patobulinimų buvo plačiai naudojami S63.