ສໍາເລັດເຄື່ອງຈັກ

ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ປະກອບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ Mitsubishi 4A91 ຂະໜາດ 1.5 ລິດ ຕັ້ງແຕ່ປີ 2004 ເປັນຕົ້ນມາ ແລະ ວາງມັນໄວ້ໃນລົດລຸ້ນທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ Colt ແລະ Lancer ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຈີນຫຼາຍຄັນ. ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້ານີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນກັບ Daimler-Chrysler.

ເຄື່ອງຈັກ N47 ເປັນພະລັງງານຂອງການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບ, ສະເຫນີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ໂດດເດັ່ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດຍົນ. ເຄື່ອງຈັກ N47 ລຸ້ນ 2.0L ນີ້ເປັນເຄື່ອງພິສູດເຖິງວິສະວະກຳທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ເທັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຍ່ອຍທັງໝົດ 7 ຊະນິດ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຄວາມມັກການຂັບຂີ່ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຈາກພະລັງງານຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ໃຫ້ຄະແນນຢູ່ທີ່ 85 kW (114hp) @ 4,000 rpm ແລະ 260 Nm (192lb-ft) @ 1,750 rpm, ໄປຫາຮຸ່ນທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ, ຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 160 kW (215hp) @ 4,400 rpm ແລະ 450 lb-nm (33. ) @ 2,500 rpm, ເຄື່ອງຈັກ N47 ສະຫນອງການປະທັບໃຈຂອງພະລັງງານແລະແຮງບິດ.

ເຄື່ອງຈັກ BMW N43B20 ເປັນພະລັງຂອງການປະຕິບັດ, ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະປະສິດທິພາບ. ຊິ້ນສ່ວນວິສະວະກໍາພິເສດນີ້ປະກອບດ້ວຍທໍ່ກະບອກອາລູມິນຽມແລະຫົວອາລູມິນຽມທີ່ມີ DOHC ຄູ່ເທິງຫົວ (DOHC) ແລະສີ່ວາວຕໍ່ກະບອກ, ຈໍານວນທັງຫມົດ 16 ວາວ. ການອອກແບບນີ້ຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການເຜົາໃຫມ້, ເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງພະລັງງານທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຄື່ອງຈັກ N43B20 ເປັນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງ BMW ຕໍ່ກັບຄວາມເປັນເລີດ ແລະ ນະວັດຕະກໍາດ້ານວິສະວະກໍາຍານຍົນ.

ເຄື່ອງຈັກ N42B20 ແມ່ນລົດໄຟ 4 ສູບຊັ້ນສູງທີ່ປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນດ້ວຍປະສິດທິພາບແລະລັກສະນະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 2001, ທົດແທນຮູບແບບ M43B18, M43B19 ແລະ M44B19 ທີ່ລ້າສະໄຫມ. ເປັນພະຍານເຖິງວິສະວະກຳທີ່ທັນສະໄໝ, ເຄື່ອງຈັກ N42B20 ມີລັກສະນະເປັນທໍ່ກະບອກອາລູມີນຽມທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາທີ່ມີພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີທາດເຫຼັກ, ແກນ crankshaft ໄລຍະໄກໃໝ່, ແລະລູກສູບທີ່ຍົກລະດັບ ແລະ ເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່. ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊອກຫາພະລັງງານ, ປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.

ເຄື່ອງຈັກ 1.6L N13B16 ເປັນພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເອົາປະສົບການການຂັບຂີ່ໄປສູ່ຄວາມສູງໃຫມ່. ຜະລິດໂດຍ BMW ຕັ້ງແຕ່ປີ 2011 ຫາ 2016, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ turbocharged ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກໍາ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງສະເພາະຢູ່ໃນສອງຮູບແບບສັນຍາລັກ: 1 Series F20 ແລະ 3 Series F30, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງຕົນໃນການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ດີກວ່າແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ໃຫ້ເຮົາມາເຈາະເລິກເຖິງຈຸດແຂງ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ N13B16 ຂະໜາດ 1.6 ລິດ ແລະ ເບິ່ງສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນໂດດເດັ່ນເປັນສິ່ງມະຫັດສະຈັນຂອງວິສະວະກຳຍານຍົນ.

S63B44B ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ໃຫ້ພະລັງງານ BMW ຫຼາຍໆຮຸ່ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດຍົນແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນມືອາຊີບຄືກັນ. ດ້ວຍກໍາລັງການຜະລິດສູງສຸດຂອງ 441kW ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 750Nm, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສະຫນອງປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ. S63B44B ມີຕົວເລກການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ມີພະລັງງານສູງສຸດຈາກ 5600 ຫາ 6700 rpm ແລະແຮງບິດສູງສຸດຈາກ 1800 ຫາ 5600 rpm. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຍີສີດໂດຍກົງທີ່ທັນສະ ໄໝ ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານ. ຫົວກະບອກສູບໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດ.

ເຄື່ອງຈັກ BMW N20B20 ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນສິດທິຂອງຕົນເອງແລະກໍານົດມາດຕະຖານໃຫມ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ N55 ທີ່ມີສອງກະບອກຫນ້ອຍ. ມັນປະສົມປະສານເທກໂນໂລຍີ supercharged turbo dual-vortex, ເທກໂນໂລຍີວາວເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ການປະສົມປະສານນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ພະລັງງານທີ່ໂດດເດັ່ນແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ N20 ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການບັນລຸແຮງບິດສູງສຸດຢູ່ທີ່ 1250 rpm, ຮັບປະກັນປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍແລະຕື່ນເຕັ້ນ. . ໃນຮຸ່ນທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ມັນສາມາດສືບຕໍ່ເຖິງ 4800 rpm, ກວມເອົາລະດັບຄວາມໄວທີ່ໃຊ້ໃນການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຈົ້າ ກຳ ລັງຂີ່ເຮືອຕາມທາງດ່ວນຫລືຖະ ໜົນ ໃນເມືອງ, ເຄື່ອງຈັກ N20 ໃຫ້ພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.

ຊຸດເຄື່ອງຈັກ EA111 ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍ Volkswagen Group ແລະນໍາສະເຫນີໃນກາງຊຸມປີ 1980. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງຈັກ EA827 ກ່ອນຫນ້ານີ້.

ເຄື່ອງຈັກ VW CJSA ຢືນເປັນພະຍານເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນອັນບໍ່ປ່ຽນແປງຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ຕໍ່ກັບຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳ, ສະເໜີໃຫ້ມີການຜະສົມຜະສານພະລັງງານ ແລະ ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໜ້າສົນໃຈ. ໃນຖານະເປັນສະມາຊິກທີ່ສໍາຄັນຂອງຄອບຄົວເຄື່ອງຈັກ EA288 ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ turbocharged ທີ່ຊັບຊ້ອນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການບັນລຸຄວາມສົມດຸນທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງການປະຕິບັດການຕອບສະຫນອງແລະການດໍາເນີນການທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ເຄື່ອງຈັກ CJSA ປະກອບຄວາມກ້າວໜ້າຫຼ້າສຸດໃນເທັກໂນໂລຍີກາຊວນ, ຮວມເອົາລະບົບຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງແບບທົ່ວໄປແບບທັນສະໃໝ ທີ່ຮັບປະກັນການຄວບຄຸມຢ່າງພິຖີພິຖັນໃນໄລຍະການສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ໄລຍະເວລາການຕິດໄຟ. ລະບົບທີ່ຊັບຊ້ອນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຜົາໃຫມ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຮັບປະກັນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສະອາດຂຶ້ນແລະການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ດີຂຶ້ນ. ຄຽງຄູ່ກັບການປັບຕົວ turbocharger ຢ່າງພິຖີພິຖັນ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ພະລັງງານອອກສູງສຸດ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລະດັບການປະຫຍັດນໍ້າມັນໄດ້ດີ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີປະສົບການການຂັບຂີ່ຢ່າງແຮງແຕ່ປະຫຍັດ.

ເຄື່ອງຈັກ EA888 CDN ແມ່ນປະເພດສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ພັດທະນາໂດຍ Volkswagen Group. ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄອບຄົວ EA888, ເຊິ່ງແມ່ນເຄື່ອງຈັກ turbocharged, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງທີ່ໃຊ້ໃນລົດ Volkswagen, Audi, ບ່ອນນັ່ງ, ແລະ Skoda. ການກໍານົດ "CDN" ອາດຈະຫມາຍເຖິງຕົວແປຫຼືຮຸ່ນສະເພາະພາຍໃນສາຍເຄື່ອງຈັກ EA888, ຫມາຍເຖິງລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນ: ການໂຍກຍ້າຍ, ຜົນຜະລິດພະລັງງານ, ຫຼືປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi 4D56 ເປັນວິສະວະກໍາອັນຈົບງາມ, ຜະລິດຢ່າງພິຖີພິຖັນດ້ວຍການປະສົມຂອງເຫຼັກກ້າ ແລະວັດສະດຸຊັ້ນນໍາເພື່ອສະໜອງປະສິດທິພາບ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າໄດ້. ມີຊື່ສຽງຍ້ອນຄວາມທົນທານແລະຄວາມທົນທານຂອງມັນ, ໂຮງງານໄຟຟ້ານີ້ແມ່ນເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງຍານພາຫະນະ Mitsubishi ຈໍານວນຫລາຍ, ເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍການຜະສົມຜະສານພະລັງງານແລະຄວາມແມ່ນຍໍາ.

ເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi 4D56 ເປັນວິສະວະກໍາອັນຈົບງາມ, ຜະລິດຢ່າງພິຖີພິຖັນດ້ວຍການປະສົມຂອງເຫຼັກກ້າ ແລະວັດສະດຸຊັ້ນນໍາເພື່ອສະໜອງປະສິດທິພາບ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າໄດ້. ມີຊື່ສຽງຍ້ອນຄວາມທົນທານແລະຄວາມທົນທານຂອງມັນ, ໂຮງງານໄຟຟ້ານີ້ແມ່ນເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງຍານພາຫະນະ Mitsubishi ຈໍານວນຫລາຍ, ເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍການຜະສົມຜະສານພະລັງງານແລະຄວາມແມ່ນຍໍາ.

ໃນຂອບເຂດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, 3.0L 306DT ຢືນເປັນ paragon ຂອງພະລັງງານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ໄດ້ຮັບການເຄົາລົບສໍາລັບການອອກແບບທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຜົນຜະລິດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານຂອງຕົວແບບຊັ້ນສູງຈໍານວນຫຼາຍແລະການຍົກລະດັບທີ່ກໍາລັງຊອກຫາສໍາລັບເຮືອການຄ້າ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເຈາະເລິກເຂົ້າໄປໃນຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ 306DT, ພວກເຮົາຄົ້ນພົບເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຄວາມນິຍົມຂອງມັນແລະວິທີການທີ່ມັນປະຕິວັດການປະຕິບັດ, ຈາກວິສະວະກໍາທີ່ລະອຽດອ່ອນກັບການນໍາໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ຕ່າງໆແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຄ້າ. ເຂົ້າຮ່ວມກັບພວກເຮົາໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຄົ້ນຫາຄວາມສາມາດແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການລວມເຄື່ອງຈັກ 3.0L 306DT ເຂົ້າໄປໃນເຮືອຂອງທ່ານ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານຂອງທ່ານໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

Hyundai Engine 2.0, ປະກອບດ້ວຍລະຫັດເຄື່ອງຈັກ G4GC, embodies ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ Hyundai ທີ່ດີເລີດໃນວິສະວະກໍາແລະປະສິດທິພາບ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດຈາກທາດເຫຼັກທີ່ແຂງແຮງ ແລະອົງປະກອບຕົ້ນສະບັບທີ່ມາຈາກຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງ Komotashi, ໂຮງງານຜະລິດໄຟຟ້ານີ້ສະຫນອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມທົນທານ, ແລະປະສິດທິພາບພິເສດ.

ເຄື່ອງຈັກ Hyundai 1.25, ມີລະຫັດເຄື່ອງຈັກ G4LA, ເປັນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງ Hyundai ຕໍ່ກັບຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳ ແລະ ນະວັດຕະກໍາ. ດ້ວຍຕົວເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ທົນທານ, ແລະ ມີຄວາມອວດອ້າງໃນລຸ້ນ Dual Continuous Variable Valve Timing (CVVT), ໂຮງງານຜະລິດໄຟຟ້ານີ້ໃຫ້ນິຍາມປະສິດທິພາບ, ປະສິດທິພາບ, ແລະຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ. ເຄື່ອງຈັກ Hyundai 1.25 ມີຄວາມຊັດເຈນ ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ໃນລາຍລະອຽດ. G4LA ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສະຫນອງປະສົບການການຂັບລົດທີ່ຫລອມໂລຫະແລະປະສິດທິພາບ. ບລັອກເຄື່ອງຈັກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມສະຫນອງຄວາມສົມດູນທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.