ສໍາເລັດເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ Land Rover 204PT ຫຼື 2.0 GTDi turbo ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 2011 ຫາ 2019 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼາຍຮຸ່ນຂອງຄວາມກັງວົນ, ລວມທັງລົດ Jaguar ພາຍໃຕ້ດັດຊະນີ AJ200 ຂອງມັນ. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Ford ກັບດັດຊະນີ TPWA ແລະໃນ Volvo ເປັນ B4204T6. ເຄື່ອງຈັກ turbo ນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບສາຍ EcoBoost.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Land Rover 204DTA 2.0 ລິດໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນປະເທດອັງກິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2017 ແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼາຍຮຸ່ນທີ່ນິຍົມຂອງຄວາມກັງວົນເຊັ່ນ Discovery, Evoque, Defender. ໃນລົດຈາກ Jaguar, ຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້ຖືກຈັດໃສ່ພາຍໃຕ້ດັດຊະນີຂອງຕົນເອງAJ200D.

ເຄື່ອງຈັກໃນຊຸດ Ingenium:PT204, 204DTA,204 DTD.

ເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi 6G72 3.0 ລິດ V6 ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານກຽວໂຕແລະ, ນອກເຫນືອໄປຈາກແບບຈໍາລອງຂອງຄວາມກັງວົນຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Dodge ແລະ Chrysler, ແລະຍັງ Hyundai ເປັນ G6AT. ຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້ມີຢູ່ໃນຫ້າຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລວມທັງ turbocharged.

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ Mitsubishi 4G63T turbo gasoline ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 1987 ຫາ 2007 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼາຍຮຸ່ນກິລາຂອງບໍລິສັດເຊັ່ນ Lancer Evolution ແລະ Galant VR-4. ການດັດແປງບາງຫນ່ວຍນີ້ສໍາລັບຕະຫຼາດອັງກິດພັດທະນາ 411 hp ແລະ 481 Nm.

ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ Mitsubishi 4G18 ຂະໜາດ 1.6 ລິດໄດ້ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນແຕ່ປີ 1998 ຫາປີ 2012, ຫລັງຈາກນັ້ນການປະກອບຂອງມັນຖືກໂອນໄປປະເທດຈີນ, ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ຖືກນໍາໄປໃສ່ກັບຕົວແບບທ້ອງຖິ່ນຈໍານວນຫລາຍ.

ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ Mitsubishi 4B10 1.8 ລິດໄດ້ຖືກປະກອບໂດຍບໍລິສັດຈາກ 2007 ຫາ 2017 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ນິຍົມຂອງຄວາມກັງວົນຂອງຍີ່ປຸ່ນເຊັ່ນ Lancer, ASX ແລະ RVR ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ມໍເຕີນີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຮ່ວມກັນກັບ Hyundai ແລະ Chrysler ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ Global Engine Manufacturing Alliance.

ເຄື່ອງຈັກ 1.5 ລິດ Mitsubishi 4G15 ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍຄວາມກັງວົນຂອງຊາວຍີ່ປຸ່ນຈາກ 1985 ຫາ 2012, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການປະກອບຂອງຕົນໄດ້ສືບຕໍ່ຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ບ່ອນທີ່ມັນຍັງຄົງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼາຍຮຸ່ນທ້ອງຖິ່ນ.

ເຄື່ອງຈັກ 6G74 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສະມາຊິກຂອງຄອບຄົວ Cyclone V6. ເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi 6G74 3.5 ລິດ V6 ໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນໂຮງງານໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນແຕ່ປີ 1992 ຫາ 2021 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນເຊັ່ນ L200, Pajero ແລະ Pajero Sport, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Hyundai ເຊັ່ນ G6CU.

ເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi 4G94 ຂະໜາດ 2.0 ລິດ ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໂຮງງານຂອງຍີ່ປຸ່ນ ແຕ່ປີ 1999 ຫາ 2007 ແລະ ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວແບບທີ່ມີຄວາມເປັນຫ່ວງຫຼາຍຊະນິດ ຈົນກວ່າຈະຂາຍໃຫ້ບໍລິສັດຈີນ ໃນປີ 2008. ເຄື່ອງນີ້ໄດ້ຖືກສະເໜີໃຫ້ຢູ່ໃນສອງລຸ້ນຄື: SOHC ດ້ວຍລະບົບຫົວສີດ MPI multipoint. ແລະ DOHC ດ້ວຍການສີດໂດຍກົງ GDI.

ເຄື່ອງຈັກ 4G69 ແມ່ນເຄື່ອງສຸດທ້າຍໃນຊຸດ Sirius ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຄວາມກັງວົນ Mitsubishi. ການເປີດຕົວຂອງມັນໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ 2003, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ 2 ປີ, ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ປ່ຽນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ທີ່ທັນສະໄຫມກວ່າ, ແຕ່ການຜະລິດຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາຢ່າງສົມບູນ.
ຄອບຄົວ 4G6 ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກ: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64 ແລະ 4G67.

ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ Mitsubishi 4G64 (ຫຼື G64B) 2.4 ລິດໄດ້ຢູ່ໃນການຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 1985. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຈໍານວນຕົວແບບຂອງຄວາມກັງວົນຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລົດຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ. ໜ່ວຍພະລັງງານນີ້ຖືກນຳໃຊ້ໂດຍບໍລິສັດ Hyundai ພາຍໃຕ້ຊື່ G4JS.

ເຄື່ອງຈັກ 4G63 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກໃນແຖວສີ່ສູບທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການອອກແບບໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ Mitsubishi. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານນີ້ມີການດັດແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນປະມານອາຍແກັສທີ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼາຍຮຸ່ນ Mitsubishi.

ເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi 4G13 ຂະໜາດ 1.3 ລິດ ແມ່ນຜະລິດໂດຍວິສາຫະກິດໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ ແຕ່ປີ 1985 ຫາ 2012 ແລະ ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ໃນແບບທີ່ມີຄວາມເປັນຫ່ວງເປັນທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ Colt, Lancer, Mirage, Dingo ຫຼື Space Star. ນັບຕັ້ງແຕ່ກາງຊຸມປີ 2000, ມໍເຕີໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວແບບທ້ອງຖິ່ນ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.5 ລິດ Mitsubishi 4D56 ໄດ້ຖືກປະກອບໂດຍຄວາມກັງວົນຈາກ 1986 ຫາ 2016 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Pajero ແລະ Pajero Sport SUVs, Pickups L200 ແລະ Delica minibuses. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Hyundai D4BA, D4BF ແລະ D4BH ທີ່ມີຊື່ສຽງ.

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ 16 ວາວ Mitsubishi 4B11 ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍຄວາມກັງວົນຕັ້ງແຕ່ປີ 2006 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງຄວາມກັງວົນເຊັ່ນ ASX, Outlander, Lancer ຫຼື Eclipse Cross. ຫນ່ວຍນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພັນທະມິດດຽວແລະຄ້າຍຄືກັນກັບ Chrysler ECN, Hyundai G4KA ແລະ G4KD.