ສໍາເລັດເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກ turbo 4 ສູບ N20B20 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ BMW ໃນປີ 2011. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ N53B25 ແລະ N53B30. ຕັນຂອງມໍເຕີໃຫມ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແລະປະກອບດ້ວຍສອງ shafts ດຸ່ນດ່ຽງ. ກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຄືອບເຫຼັກກ້າ, crankshaft forged ມີສີ່ counterweights, cranks ຍາວ 144.35mm.

ຫົວກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ N55, ມີ camshafts ປະກອບແລະການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ TVDI, ມີລະບົບ Valvetronic 3 ແລະ Double-Vanos.

ເຄື່ອງຈັກ Toyota 3UR-FE ຂະໜາດ 5.7 ລິດ ໄດ້ຖືກນຳສະ ເໜີຄັ້ງທຳອິດໃນປີ 2007 ເພື່ອເປັນລົດໄຟຟ້າສຳລັບລົດ SUV ແລະ ລົດກະບະໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດ. ຢູ່ໃນຕະຫຼາດຈໍານວນຫນຶ່ງ, ມີຮຸ່ນເອທານອນຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ກັບດັດຊະນີ 3UR-FBE.

ເຄື່ອງຈັກ carburetor Toyota 3Y 2.0 ລິດແມ່ນຜະລິດໂດຍຄວາມກັງວົນຈາກປີ 1982 ຫາ 1991 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດເມ Town Ace ແລະ Hiace, ລົດກະບະ Hilux, ແລະລົດເກັງ Crown S120. ມີການດັດແກ້ຂອງຫນ່ວຍບໍລິການດ້ວຍຕົວເລັ່ງ 3Y-C, 3Y-U ແລະຮຸ່ນອາຍແກັສ 3Y-P, 3Y-PU.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.4 ລິດ ໂຕໂຍຕ້າ 2L ໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງບໍລິສັດແຕ່ປີ 1982 ຫາ 2004 ແລະໄດ້ວາງໃສ່ຫຼາຍລຸ້ນທີ່ນິຍົມໃນຍຸກສະໄໝເຊັ່ນ: Hiace, Hilux, Crown ແລະ Mark II. ໃນລະຫວ່າງການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມໃນປີ 1988, ແຂນ rocker ໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍ pushers ທໍາມະດາ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 3.0 ລິດ ໂຕໂຍຕ້າ 5 ລິດ ໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງບໍລິສັດຕັ້ງແຕ່ປີ 1994 ຫາ 2005 ແລະໃສ່ລົດບັນທຸກ HiAce, ລົດກະບະ Hilux ຫຼືການດັດແປງຕ່າງໆຂອງລົດບັນທຸກ Dyna. ຫຼາຍໆເຄື່ອງໂຄນຂອງໜ່ວຍພະລັງງານນີ້ຍັງຖືກຜະລິດຢູ່ໃນຫຼາຍປະເທດໃນອາຊີ.

ເຄື່ອງຈັກ Toyota 5AR-FE ຂະໜາດ 2.5 ລິດ ໄດ້ຖືກຜະລິດມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2013 ຢູ່ທີ່ໂຮງງານຂອງຈີນ ແລະ ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າ ແລະ ທຸກລຸ້ນທີ່ເປັນຫ່ວງ, ແຕ່ສຳລັບຕະຫຼາດລົດທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ. ທຸກລຸ້ນຂອງໜ່ວຍນີ້ແມ່ນມີລະບົບກຳນົດເວລາວາວແບບ Dual VVT-i.

ເຄື່ອງຈັກລົດ Toyota 4Y ຂະໜາດ 2.2 ລິດ ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຕັ້ງແຕ່ປີ 1985 ຫາ 1997 ແລະ ໄດ້ຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍຂອງ Town Ace ແລະ HiAce, ລົດກະບະ Hilux ແລະ ລົດເກັງ Crown S130. ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ສໍາ​ລັບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ການ​ຄ້າ​, ການ​ດັດ​ແກ້ derated ເຖິງ 70 ມ້າ​ໄດ້​ຖືກ​ຜະ​ລິດ​.

ເຄື່ອງຈັກ carburetor Toyota 3Y 2.0 ລິດແມ່ນຜະລິດໂດຍຄວາມກັງວົນຈາກປີ 1982 ຫາ 1991 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດເມ Town Ace ແລະ Hiace, ລົດກະບະ Hilux, ແລະລົດເກັງ Crown S120. ມີການດັດແກ້ຂອງຫນ່ວຍບໍລິການດ້ວຍຕົວເລັ່ງ 3Y-C, 3Y-U ແລະຮຸ່ນອາຍແກັສ 3Y-P, 3Y-PU.

ເຄື່ອງຈັກ 1.5 ລິດ Toyota 3SZ-VE ໄດ້ຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2005 ຢູ່ໂຮງງານໃນປະເທດຈີນແລະອິນໂດເນເຊຍສໍາລັບຮູບແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງຄວາມກັງວົນ. ມໍເຕີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະ VVT-i ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນການໄດ້ຮັບ. ການຂັບໄລຍະເວລາໃນຫນ່ວຍງານພະລັງງານແມ່ນດໍາເນີນໂດຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ Morse.

ເຄື່ອງຈັກ Toyota 3RZ-FE ຂະໜາດ 2.7 ລິດ ຜະລິດແຕ່ປີ 1994 ຫາ 2004 ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ ສຳລັບລົດກະບະ ແລະ SUVs. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານ 4 ສູບທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງທີ່ສຸດໃນສາຍ, ແລະວິສະວະກອນຕ້ອງໄດ້ສັບສົນການອອກແບບຂອງມັນດ້ວຍການມີ 2 ທໍ່ balancer ໃນ crankcase.

ເຄື່ອງຈັກ 5.0 ລິດ Land Rover 508PS ຫຼື 5.0 Supercharged ໄດ້ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2009 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ SUV ທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ Range Rover, Range Rover Sport ຫຼື Velar. ນອກຈາກນີ້, ມໍເຕີນີ້ກັບເຄື່ອງອັດ Eaton ແມ່ນໃສ່ໃນລົດ Jaguar ພາຍໃຕ້AJ133Sດັດຊະນີ.

ບໍລິສັດໄດ້ປະກອບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ Land Rover 508PN ຂະໜາດ 5.0 ລິດ ຕັ້ງແຕ່ປີ 2009 ຫາ 2014 ແລະໃສ່ໃນລົດ SUV ທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ Range Rover, Range Rover Sport ແລະ Discovery 4. ໜ່ວຍພະລັງງານນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດ Jaguar ພາຍໃຕ້ຕົວຂອງມັນເອງ.AJ133ດັດຊະນີ.

ເຄື່ອງຈັກ 3.0 ລິດ Land Rover 306PS ຫຼື 30HD0D 3.0 Supercharged ໄດ້ຖືກປະກອບມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2012 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນທີ່ນິຍົມຂອງບໍລິສັດເຊັ່ນ Range Rover Sport, Discovery ແລະ Velar. V6 ນີ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນການຕັດລົງ AJ-V8 ແລະຖືກເອີ້ນວ່າ Jaguar AJ126.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 3.0 ລິດ Land Rover 306DT ແລະ 30DDTX ຫຼື Discovery 3.0 TDV6 ແລະ SDV6 ໄດ້ຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2009 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນ Land Rover, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Jaguar ພາຍໃຕ້ການAJV6Dດັດຊະນີ. ໃນລົດ Peugeot-Citroen, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານກາຊວນນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ3.0 HDi.