ສໍາເລັດເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen CLS ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ພັດທະນາໂດຍ Volkswagen, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນແບບກິລາແລະລະດັບສູງ. ມັນມີລັກສະນະວິສະວະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເພື່ອແນໃສ່ການສະຫນອງພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ, ປະສິດທິພາບ, ແລະນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບລົດ. ເຄື່ອງຈັກ CLS ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍລວມ, ສະຫນອງການປັບປຸງການຕອບສະຫນອງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບປະສົບການຂັບລົດທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມຫຼາຍຂຶ້ນ.

ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen CLR ຫມາຍເຖິງເຄື່ອງຈັກທີ່ພັດທະນາໂດຍ Volkswagen, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຫຼືການແຂ່ງລົດ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບແບບມາດຕະຖານ. ພວກມັນມັກຈະມີເທັກໂນໂລຍີທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານວິສະວະກຳ, ແນໃສ່ໃຫ້ປະສິດທິພາບ, ການຕອບສະໜອງ, ແລະຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ເໜືອກວ່າ. ເຄື່ອງຈັກ CLR ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງ Volkswagen ເພື່ອຊຸກຍູ້ຂອບເຂດຂອງວິສະວະກໍາຍານຍົນແລະນະວັດຕະກໍາ.

CAJ CJT CJJ ເປັນເຄື່ອງຈັກ 3.0 V6 ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດ volkswagen ການຄ້າເຊັ່ນ:

A6 C6 3.0

AUDI Q7 3.0

ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen CEA ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ, ບໍ່ແມ່ນກາຊວນ. ມັນມີການຕັ້ງຄ່າ 4 ສູບແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການສະຫນອງຄວາມສົມດຸນຂອງການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບ. ໂດຍປົກກະຕິ, ການຜະລິດປະມານ 150 ແຮງມ້າແລະ 200 Nm ຂອງແຮງບິດ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ສະຫນອງການເລັ່ງທີ່ລຽບງ່າຍແລະປະສົບການການຂັບລົດທີ່ຕອບສະຫນອງ. ເຄື່ອງຈັກ CEA ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍຮຸ່ນ Volkswagen ເຊັ່ນ Golf ແລະ Passat, ໂດຍສະເພາະໃນກາງປີ 2000s. ມັນໄດ້ຖືກຍົກຍ້ອງສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງດີ, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອື່ນໆຂອງເວລາຂອງມັນ.

ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen BWH ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.0 ລິດ TDI (Turbocharged Direct Injection). ມັນມີການອອກແບບ 4-cylinder ແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການປະສົມປະສານຂອງການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບ. ເຄື່ອງຈັກ BWH ໂດຍທົ່ວໄປຈະຜະລິດກໍາລັງປະມານ 140 ແຮງມ້າແລະ 320 Nm ຂອງແຮງບິດ, ສະຫນອງການເລັ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ດີ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍຮຸ່ນ Volkswagen, ລວມທັງ Golf, Jetta, ແລະ Passat, ໂດຍສະເພາະໃນທ້າຍຊຸມປີ 2000 ແລະຕົ້ນປີ 2010. ເຄື່ອງຈັກ BWH ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍ, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສໍາລັບທັງການເດີນທາງປະຈໍາວັນແລະການຂັບຂີ່ທີ່ຍາວກວ່າ.

ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen BNL ເປັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1.9 ລິດ TDI (Turbocharged Direct Injection) ຄ້າຍຄືກັນກັບ BLG ແຕ່ມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ມັນມີການອອກແບບ 4 ສູບແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີຂອງປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຄື່ອງຈັກ BNL ໂດຍປົກກະຕິຈະຜະລິດກໍາລັງປະມານ 105 ແຮງມ້າແລະ 250 Nm ຂອງແຮງບິດ, ສະຫນອງແຮງບິດຕ່ໍາສຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະພະລັງງານທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດປະຈໍາວັນ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນແບບ Volkswagen ຕ່າງໆເຊັ່ນ Golf ແລະ Jetta ໃນກາງຊຸມປີ 2000. ເຄື່ອງຈັກ BNL ແມ່ນມີຄຸນຄ່າສໍາລັບຄວາມທົນທານ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນເກົ່າ.

ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen BLG ເປັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1.9 ລິດ TDI (Turbocharged Direct Injection). ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສາຍ TDI ຂອງ Volkswagen, ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມສົມດຸນຂອງພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຄື່ອງຈັກ BLG ມີລັກສະນະ 4 ສູບ, ການອອກແບບ turbocharged, ການຜະລິດປະມານ 105 ແຮງມ້າແລະ 250 Nm ຂອງແຮງບິດ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນແບບ Volkswagen ເຊັ່ນ Golf ແລະ Jetta, ໂດຍສະເພາະໃນກາງຊຸມປີ 2000. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ດີ, ແລະແຮງບິດຕ່ໍາທີ່ແຂງແຮງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ແຂງສໍາລັບທັງການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນແລະການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ.

ເຄື່ອງຈັກ BKB ແມ່ນຫນ່ວຍງານສີ່ກະບອກທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ດ້ວຍການກະຈັດກະຈາຍຂອງ 2.0 ລິດ, ມັນປະສົມປະສານການຈັດສົ່ງພະລັງງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກັບປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຫຼາກຫຼາຍສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕ່າງໆ. ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມເຊັ່ນ: turbocharging ແລະການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ. ການອອກແບບຂອງມັນເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມທົນທານແລະການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍ, ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຂອງ Volkswagen ສໍາລັບຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກໍາ.

ເຄື່ອງຈັກ BJZ ແມ່ນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ການອອກແບບນະວັດຕະກໍາຂອງມັນປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ກ້າວຫນ້າແລະເຕັກນິກວິສະວະກໍາທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສໍາລັບຍານພາຫະນະແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ.

ເຄື່ອງຈັກ 2.4L Ecotec ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດ Chevrolet ແລະ GM ຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ Chevrolet Malibu, Chevrolet Equinox, ແລະ Chevrolet Cobalt. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການສະຫນອງການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີຂອງພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມໃນລົດຂະຫນາດກາງແລະ crossovers.

ເຄື່ອງຈັກ G4NA ແມ່ນລົດໄຟຟ້າທີ່ກະທັດຮັດ, ປະສິດທິພາບທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະຕ່າງໆ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມສົມດຸນຂອງການປະຕິບັດແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ມັນມີເທັກໂນໂລຍີທີ່ກ້າວໜ້າເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ ແລະ ການຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສຳລັບລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝ. ການອອກແບບຂອງມັນເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍ, ປະກອບສ່ວນໃຫ້ປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສຸກ.

ເຄື່ອງຈັກ G4KE ເປັນເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ inline-4 gasoline ຈາກ Hyundai ຂອງ Gamma ຄອບຄົວ. ມັນມີຄຸນສົມບັດ Dual Overhead Camshafts (DOHC) ທີ່ມີ 16 ປ່ຽງ ແລະ ໄລຍະເວລາວາວແບບຕໍ່ເນື່ອງ (CVVT) ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຢູ່ທັງສອງຂ້າງ. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະປະສິດທິພາບຂອງມັນ, ມັນໃຊ້ບລັອກອາລູມິນຽມແລະຫົວສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແລະການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນແບບຫນາແຫນ້ນ Hyundai ແລະ Kia, ສະເຫນີຄວາມສົມດຸນຂອງພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ບາງລຸ້ນລວມມີ turbocharger ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບ.

Chevrolet LE5 ຫມາຍເຖິງເຄື່ອງຈັກ 2.4 ລິດ Ecotec inline-4 ທີ່ຜະລິດໂດຍ General Motors. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະປະສິດທິພາບຂອງມັນ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ປະກອບດ້ວຍ dual overhead camshafts (DOHC) ແລະການສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ, ໃຫ້ປະມານ 164-177 ແຮງມ້າແລະ 159-172 lb-ft ຂອງແຮງບິດ. ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍຮູບແບບ Chevrolet ເຊັ່ນ: Cobalt, HHR, ແລະ Malibu, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍີ່ຫໍ້ GM ອື່ນໆ. ເຄື່ອງຈັກ LE5 ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄອບຄົວ Ecotec ຂອງ GM, ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບສໍາລັບຄວາມສົມດຸນຂອງການປະຕິບັດແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.

ເຄື່ອງຈັກ Isuzu 4JH1 ເປັນທາງເລືອກທີ່ແຂງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຕ່າງໆ, ສະເຫນີຄວາມສົມດຸນຂອງພະລັງງານ, ປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການດູແລທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະອາຍຸສູງສຸດຂອງມັນ. ເຄື່ອງຈັກ Isuzu 4JH1 ເປັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີຄວາມນິຍົມແລະແຂງແຮງທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ປະສິດທິພາບ, ແລະຄວາມທົນທານ. ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງເຄື່ອງຈັກ Isuzu 4JH1