Produkter

Den 2,5-Liter Toyota 2KD-FTV Motor gouf zënter 2001 an der japanescher Fabrik vun der Firma produzéiert a gëtt a grousse Hilux Pickups, Fortuner a 4Runner SUVs, an Innova Minivans benotzt. Fir Basismodifikatioune vu Minibussen a Pickupen gëtt et eng atmosphäresch Versioun vun 102 PS.

Den 3,5-Liter V6 Toyota 2GR-FE-Motor gouf zënter 2004 a Fabriken an den USA a Japan gesammelt an ass a Front- an Allradgefierer mat engem Quermotor installéiert. Dës Eenheet ass bekannt fir Modeller wéi Camry, Avalon, Sienna, Venza a Lexus Modeller.

Den 2,4-Liter Toyota 2L Dieselmotor gouf an de Fabriken vun der Firma vun 1982 bis 2004 zesummegestallt an op vill populär Modeller vu senger Zäit gesat, wéi Hiace, Hilux, Crown a Mark II. Wärend der Moderniséierung vum Motor am Joer 1988 goufen d'Rockerarm duerch konventionell Pushers ersat.

Den 2,4-Liter Toyota 2AZ-FE-Motor gouf a Japan, China an den USA vun 2000 bis 2019 produzéiert a gouf op de populärste Modeller vun der Konzern installéiert, wéi Harrier, Previa, RAV4 a Camry. D'Eenheeten vun dëser Serie sinn bekannt fir de Problem mam Decompte vun de Fuedem vun den Zylinderkopfbolten.

Toyota d'AR Motor Serie huet seng Geschicht relativ kuerzem ugefaang - déi éischt Unitéiten wossten an 2008. Am Moment, sinn dës populär Motore datt vun Chauffeuren vun japanesch Autoen zu engem gréissere Mooss an den USA a Kanada respektéiert ginn. Och wann e puer Membere vun der Famill sech iwwer d'Welt verbreet.

Den 1,8-Liter Toyota 1ZZ-FE-Motor gouf an enger kanadescher Fabréck vun 1997 bis 2009 produzéiert a gouf op sou populär japanesch Firmemodeller wéi Corolla, Matrix an Avensis installéiert. Et gëtt eng Versioun vun der Muecht Eenheet fir Ethanol fir de brasilianesche Maart mam Index 1ZZ-FBE.

Den 3.0-Liter Toyota 5L Dieselmotor gouf vun 1994 bis 2005 an der Fabrik vun der Firma montéiert an op HiAce Minibussen, Hilux Pickups oder verschidde Modifikatioune vum Dyna Camion gesat. Vill Klonen vun dëser Muecht Eenheet sinn nach an enger Rei vun asiatesch Länner produzéiert.

Den 1,6-Liter Toyota 1ZR-FE-Motor gëtt zënter 2006 a verschiddene Fabriken gläichzäiteg produzéiert an ass virun allem bekannt fir déi populärste Modeller vun der japanescher Konzern Corolla an Auris. Et gëtt eng Versioun vun dëser Eenheet fir de chinesesche Maart ënner sengem eegene Index 4ZR-FE.

De 4,5-Liter Toyota 1VD-FTV-Motor gouf an der Fabrik vun der japanescher Konzern zënter 2007 produzéiert an ass um Land Cruiser 200 SUV installéiert, souwéi dem ähnlechen Lexus LX 450d. Zousätzlech zu der Bi-Turbo Diesel Versioun gëtt et eng Ännerung mat enger Turbine fir de Land Cruiser 70.

Den neien 3-Liter 1KD-FTV Dieselmotor huet seng Leeschtung wesentlech verbessert, no bei Benzinmotoren vun der selwechter Kapazitéit a punkto Kraaft kommen an se wesentlech iwwerschratt wat d'Dréimoment ugeet. Allerdéngs sollt et direkt bemierkt ginn datt am Sënn vun dynamesche Leeschtung en Auto mat esou engem Motor nach ëmmer vill méi schlecht ass.

De 4.0-Liter V6 Toyota 1GR-FE-Motor gëtt zënter 2002 a Fabriken a Japan an den USA produzéiert an ass a ville Pickupen an SUVen installéiert, awer ass am Beschten bekannt fir de Land Cruiser Prado. Et ginn zwou Generatiounen vun dëser Muecht Eenheet: mat VVT-i an Dual VVT-i Typ Phase reegler.

Den 2,5-Liter Toyota 5AR-FE-Motor gouf zënter 2013 an der chinesescher Fabrik vun der Firma produzéiert an ass op de Frontrad- an Allradantrieb Modeller vun der Konzern installéiert, awer nëmme fir de lokalen Autosmaart. All Versioune vun dëser Eenheet si mam Dual VVT-i variabelen Ventil Timing System ausgestatt.

Wéi vill Toyota Motore aus den 80er an 90er, ass den 1FZ ganz einfach an zouverlässeg. Keng falsch Berechnunge goufen am Design gemaach. Ersatz vun der aler F-Serie, zolidd klassesch High-Volumenmotor. Installéiert an 1992-2009 fir schwéier SUV (Land Cruiser 70..80..100), der carburetor Versioun weider op speziell Gefierer benotzt ginn.

Den 2.0-Liter Toyota 1AZ-FE oder 2.0 VVT-i Motor gouf vun der Firma vun 2000 bis 2014 zesummegesat an op sou bekannte Suergmodeller wéi de Camry, RAV4, Ipsum an Avensis Verso installéiert. Déi meescht Versioune vun der Kraaft Eenheet ware mat engem VVT-i Phaseregulator op der Intakewell ausgestatt.