KOMPLETT MOTOR

Den CYR5 2.2 Dieselmotor ass méiglecherweis e spezifesche Modell vun engem Dieselmotor deen a verschiddene Gefierer benotzt gëtt. Hei ass e generellen Iwwerbléck iwwer wat Dir vun engem 2,2-Liter Dieselmotor erwaart a punkto senge Funktiounen a Spezifikatioune

Den Isuzu 4JB1T Motor, déi turbocharged Variant vum 4JB1, ass entwéckelt fir an Pickup Camionen an ähnlechen Gefierer ze benotzen. Dëse Motor bitt verbessert Leeschtung an Effizienz am Verglach zum natierlech aspiréierten 4JB1, wat et zu enger populärer Wiel mécht fir Uwendungen déi robust Kraaft an Zouverlässegkeet erfuerderen.

Den Isuzu 4JB1T, besonnesch a senger Roll fir Generatorapplikatiounen, steet als zouverlässeg, effizient a robust Motoroptioun eraus. Seng turbocharged Leeschtung garantéiert datt et den Ufuerderunge vun der konsequent elektrescher Kraaft entsprécht, wärend seng Effizienz hëlleft d'Operatiounskäschte verwaltbar ze halen. Trotz e puer Nodeeler, wéi Kaméidi a potenziell Ënnerhaltkomplexitéit, bleift de 4JB1T eng léifste Wiel fir vill Generatorsystemer wéinst senger bewährter Zouverlässegkeet an der Leeschtung

Den Isuzu 4JB1 Motor, och ënner der Mark Komotashi produzéiert, ass e Véier-Zylinder Inline Dieselmotor bekannt fir seng Zouverlässegkeet an Haltbarkeet. Mat enger Verdrängung vun 2,8 Liter benotzt dëse Motor en direkten Injektiounssystem fir Brennstoffeffizienz a robust Leeschtung ze garantéieren. Seng robust Konstruktioun a relativ einfachen Ënnerhalt droen zu senger laanger Operatiounsdauer bäi, sou datt et eng ideal Wiel fir liicht kommerziell Gefierer, landwirtschaftlech Maschinnen an industriell Uwendungen mécht. De gudden Dréimoment bei nidderegen Revs mécht et besonnesch gëeegent fir Aufgaben, déi konsequent an zouverlässeg Kraaft erfuerderen, a verstäerkt säi Ruff als zouverléissege Motor ënner der Mark Komotashi weider.

Den Isuzu 4JB1 Motor, och ënner der Mark Komotashi produzéiert, ass e Véier-Zylinder Inline Dieselmotor bekannt fir seng Zouverlässegkeet an Haltbarkeet. Mat enger Verdrängung vun 2,8 Liter benotzt dëse Motor en direkten Injektiounssystem fir Brennstoffeffizienz a robust Leeschtung ze garantéieren. Seng robust Konstruktioun a relativ einfachen Ënnerhalt droen zu senger laanger Operatiounsdauer bäi, sou datt et eng ideal Wiel fir liicht kommerziell Gefierer, landwirtschaftlech Maschinnen an industriell Uwendungen mécht. De gudden Dréimoment bei nidderegen Revs mécht et besonnesch gëeegent fir Aufgaben, déi konsequent an zouverlässeg Kraaft erfuerderen, a verstäerkt säi Ruff als zouverléissege Motor ënner der Mark Komotashi weider.

8-Zylinder BMW N63B44 Motor mat engem Volume vun 4,4 Liter gouf zënter 2008 produzéiert an ass op bal all modern grouss Modeller vun der däitscher automaker installéiert. Et ginn eng Rei vu Sport Versiounen vun dësem Motor ënnert dem S63 Index a bis zu 600 PS. Entworf nom Konzept vun der "Effizienten Dynamik", dat heescht eng Kombinatioun vu Motoreffizienz a Fuerkomfort. An der Sich no engem energieintensiven an ëmweltfrëndleche Motor ze kreéieren, mécht BMW zouversiichtlech Schrëtt, obwuel et net sou einfach ass dëst ze maachen.

Den 3,0-Liter BMW N57 Dieselmotor gëtt zanter 2008 an der Fabrik zu Steyr montéiert an ass op bal all méi oder manner grouss Modeller vun der däitscher Konzern installéiert. D'Kraaft Eenheet huet dräi Ännerungen: mat eenzel, duebel oder dräifach Turbocharger.

Den 3.0-Liter BMW N55B30 Turbomotor gouf vun der däitscher Konzern vun 2009 bis 2018 produzéiert a gouf op bal all gréisser Modeller vun der Firma installéiert, dorënner X-Serie Crossovers. Alpina huet e puer vu senge besonnesch mächteg Kraaft Eenheeten baséiert op dësem Motor.

Den 3.0-Liter BMW N54B30 Turbo Benzinmotor gouf vun der Konzern vun 2006 bis 2016 produzéiert a gouf op eng Rei vu populäre Modeller installéiert: 1-Serie, 3-Serie, 5-Serie, 7-Serie, X6 Crossover. Dës Eenheet gouf aktiv vun Alpina benotzt fir hir schwéier Motore ze kreéieren.

BMW N47D20 Dieselmotoren mat engem Volume vun 2,0 Liter goufen zënter 2007 produzéiert a sinn op all kompakt a mëttelgrouss Modeller vun der Konzern installéiert, dorënner Mini Autoen. Fir eng Zäit goufen esou Dieselmotoren op vill Toyota kompakt Camionetten a Crossovers installéiert.

BMW N47D20 Dieselmotoren mat engem Volume vun 2,0 Liter goufen zënter 2007 produzéiert a sinn op all kompakt a mëttelgrouss Modeller vun der Konzern installéiert, dorënner Mini Autoen. Fir eng Zäit goufen esou Dieselmotoren op vill Toyota kompakt Camionetten a Crossovers installéiert.

Den N43B16-Motor ass eng Ännerung vum N43 mat enger Kapazitéit vun 1599 cc, produzéiert zënter 2007. De klenge 1,6-Liter 4-Zylinder BMW N43B16-Motor huet säi Virgänger ersatN42B18mat e puer Retard a gouf op der Basis vun der eeler entwéckeltN43B20. De Motor gouf op BMW Autoen mat engem Index vun 16i installéiert. E Feature vum Motor ass d'Benotzung vum gutt bewährte Valvetronic Ventil Lift System. De Motor huet en direkten Brennstoffinjektiounssystem.

De 4-Zylinder N42B20-Motor ersetzt den alenM43B18,M43B19anM44B19ech 2001. Amplaz vun engem schwéier Goss cilinderblock, e Liicht Al eent mat Goss Linnen war am neie Motor benotzt.

Den 1,6-Liter BMW N13 Turbo Benzinmotor gouf vun 2011 bis 2016 vun der Firma produzéiert a gouf nëmmen op zwee Modeller vun der Konzern installéiert: 1-Serie am Réck vun der F20 an 3-Serie am Réck vun der F30. Dëse Motor gouf zesumme mat der PSA Suerg entwéckelt an ass do ënner dem EP6CDT Index bekannt.

De BMW S63B44 Motor ass d'Entwécklung vun enger Duechtergesellschaft vum BMW Autohersteller - BMW Motorsport GmbH. Et ass eng Variant vun der N63 Serie a gouf fir d'éischt an der Produktioun vum BMW X6M benotzt. Den Haapt Schwéierpunkt vun dëser Motor Serie ass op wirtschaftlech Dreifstoffverbrauch an héich technesch Charakteristiken vun der Eenheet als Ganzt gesat. De Crossover Outlet Manifold, dee leschte Valvetronic System a vill aner lescht Entwécklunge vu BMW Ingenieuren goufe vill am S63 benotzt.