MOTORÊ TEMÛ

Pargîdaniya Japonî ji sala 2004-an vir ve motora benzînê ya 1.5 lître Mitsubishi 4A91 berhev dike û li ser modelên populer ên wekî Colt û Lancer û her weha gelek otomobîlên çînî datîne. Ev yekîneya hêzê wekî beşek ji pargîdaniyek hevbeş bi Daimler-Chrysler re hate afirandin.

Motora N47 hêzek performans û karîgeriyê ye, ku rêzek avantajan pêşkêşî dike ku wê ji bo dildarên otomotîvê vebijarkek berbiçav dike. Ev guhertoya 2.0L ya motora N47 şahidiyek endezyariya rast û teknolojiya pêşkeftî ye. Bi tevahî 7 binavberên cihêreng, ev motor ji cûrbecûr hewcedarî û tercîhên ajotinê re peyda dike. Ji ya herî kêm hêz, bi 85 kW (114 hp) @ 4,000 rpm û 260 Nm (192 lb-ft) @ 1,750 rpm, heya guhertoya herî bi hêz, bi 160 kW (215 hp) @ 4,400 rpm û 450 Nm (332 lb). ) @ 2,500 rpm, motora N47 speklek berbiçav a hêz û torque pêşkêşî dike.

Motora BMW N43B20 hêzek performans, rastbûn û bikêrhatî ye. Ev perçeya endezyariyê ya bêhempa pesnê xwe dide bloka silindirê ya aluminium û serê aluminiumê bi cambazek dualî (DOHC) û çar valves ji bo her silindirê, bi tevahî 16 valves. Ev sêwiran herikîna hewayê û şewitandina çêtirîn misoger dike, ku di encamê de radestkirina hêz û karbidestiya sotemeniyê ya berbiçav peyda dike. Motora N43B20 di endezyariya otomotîvê de pabendbûna BMW-yê ya ji pêşkeftin û nûjeniyê re şahidiyek e.

Motora N42B20 trênek hêzê ya 4-sîlindir e ku bi performansa xweya bilind û taybetmendiyên pêşkeftî ve di pîşesaziya otomotîvê de şoreşek çêkir. Motor di sala 2001-an de hate destnîşan kirin, li şûna modelên kevnar M43B18, M43B19 û M44B19. Peymanek ji endezyariya pêşkeftî re, motora N42B20 bloka silindirê ya aluminumê ya sivik bi çîpên hesinî, şanek nû ya dirêj-dirêj, û pistonên nûvekirî û darên girêdanê vedihewîne. Van pêşkeftinan bi girîngî performansa giştî ya motorê baştir dikin, û ew ji bo ajokarên ku li hêz, karbidestî û pêbaweriyê digerin vebijarkek sereke dike.

Motora 1.6L N13B16 hêzdarek performans û bikêrhatî ye ku ji bo ezmûna ajotinê berbi astên nû ve bigire hatî çêkirin. Ji sala 2011-an heya 2016-an ji hêla BMW ve hatî hilberandin, ev motora benzînê ya turbo-charged şahidiyek e ku pabendbûna marqeyê ya ji pêşkeftina endezyariyê re ye. Ew bi taybetî li ser du modelên îkonîk tê saz kirin: Rêzeya 1 F20 û Rêzeya 3 F30, ku şiyana xwe ya peydakirina hêz û aboriya sotemeniyê ya bilind destnîşan dike. Werin em li hêz û kapasîteyên motora 1.6-lître N13B16 kûr bigerin û bibînin ka ew çi wekî ecêbek endezyariya otomotîvê radiweste.

S63B44B motorek bi performansa bilind e ku gelek modelên BMW-yê hêzdar dike, ku ew ji bo hezkiriyên otomatê û mekanîkên profesyonel wekî bijarek populer e. Bi hilberîna hêza herî zêde ya 441 kW û torque ya herî zêde 750 Nm, motor ji bo peydakirina ezmûnek ajotinê ya dilşewat hatî çêkirin. S63B44B xwedan hejmarên performansa balkêş e, bi hêza herî zêde ji 5600 heta 6700 rpm û torque herî zêde ji 1800 heta 5600 rpm. Motor bi teknolojiya derzîlêdana rasterast a pêşkeftî ve tête stendine da ku karbidestiya sotemeniyê û hilberîna hêzê ya çêtirîn misoger bike. Serê silindirê alimê aluminiumê performansa û domdariya motorê bêtir zêde dike, û ew ji bo dildarên gerîdeyê vebijarkek hêja dike.

Motora BMW N20B20 bi serê xwe motorek bi hêz e û di pîşesaziya otomotîvê de standardên nû destnîşan dike. Dikare were gotin ku ew motorek N55 e ku du silindirên wê kêm e. Ew teknolojiyek supercharging yek-turbo dual-vortex, teknolojiya valveya elektronîkî, û teknolojiya derziya rasterast a sotemeniyê ya rast-bilind yek dike. Ev tevlihevî di motorek bi performansa bilind de encam dide ku ne tenê hêzek berbiçav peyda dike lê di heman demê de xerckirina sotemeniyê jî bi girîngî kêm dike.Yek ji taybetmendiyên herî berbiçav ên motora N20 karîna wê ye ku di 1250 rpm de bigihîje torque herî zêde, ku ezmûnek ajotinê ya bêkêmasî û balkêş peyda dike. . Di guhertoya hêza bilind de, ew dikare berdewam bike ku bigihîje 4800 rpm, ku rêjeya leza ku di ajotina rojane de tê bikar anîn vedigire. Wateya ku hûn li otobanê geriyan an jî li kolanên bajêr geriyan, motora N20 hêz û performansa ku hûn hewce ne peyda dike.

Rêzeya motora EA111 ji hêla Koma Volkswagen ve hatî pêşve xistin û di nîvê salên 1980-an de hate pêşkêş kirin. Ew ji bo şûna rêzika motora berê ya EA827 hate çêkirin.

Motora VW CJSA wekî şahidiyek li ser pabendbûna bêserûber a Koma Volkswagen a ji pêşkeftina endezyariyê re radiweste, ku tevheviyek berbiçav a hêz û karbidestiya sotemeniyê pêşkêşî dike. Wekî endamek yekbûyî ya malbata motora navdar a EA288, ev motora mazotê ya turbocharged a sofîstîke, lêgerîna domdar a bidestxistina hevsengiya bêkêmasî ya di navbera performansa bersivdar û xebata eko-dostane de nîşan dide.

Motora CJSA di teknolojiya mazotê de pêşkeftinên herî dawî pêk tîne, pergala derzîlêdana rasterast a sotemeniyê ya rêyên hevpar a pêşkeftî vedihewîne ku kontrolek berbiçav li ser radestkirina sotemeniyê û dema şewitandinê garantî dike. Ev pergala tevlihev rê dide şewitandina xweşbîn, mîsogerkirina paqijtir û karanîna zêde ya sotemeniyê. Li gel turbochargerek bi hûrgulî hatî kalibrkirin, motora hilberana hêzê herî zêde dike û di heman demê de astên pesindar ên aboriya sotemeniyê diparêze, bi vî rengî ajokar ezmûnek ajotinê ya ruhanî û lê aborî peyda dike.

Motora EA888 CDN celebek taybetî ya motora şewata navxweyî ye ku ji hêla Volkswagen Group ve hatî pêşve xistin. Ew beşek ji malbata motorên EA888 e, ku motorên benzînê yên turbocharged, rasterast-derzkirinê ne ku di wesayîtên cihêreng ên Volkswagen, Audi, Seat û Skoda de têne bikar anîn. Navnîşana "CDN" îhtîmal e ku guhertoyek an guhertoyek taybetî ya di nav rêza motora EA888 de vedibêje, taybetmendiyên cihêreng ên wekî veguheztin, hilberîna hêzê, an karbidestiya sotemeniyê destnîşan dike.

Motora Mitsubishi 4D56 şaheserek endezyariyê ye, ku bi hûrgulî bi tevhevkirina pola û materyalên premium ve hatî çêkirin da ku performansa bêhempa, pêbawerî û karîgeriyê peyda bike. Ev hêza bi hêz û bîhnfirehiya xwe navdar e, ev hêz di dilê gelek wesayîtên Mitsubishi de ye, ku ajokaran bi tevliheviyek bêkêmasî ya hêz û rastbûnê hêz dike.

Motora Mitsubishi 4D56 şaheserek endezyariyê ye, ku bi hûrgulî bi tevhevkirina pola û materyalên premium ve hatî çêkirin da ku performansa bêhempa, pêbawerî û karîgeriyê peyda bike. Ev hêza bi hêz û bîhnfirehiya xwe navdar e, ev hêz di dilê gelek wesayîtên Mitsubishi de ye, ku ajokaran bi tevliheviyek bêkêmasî ya hêz û rastbûnê hêz dike.

Di warê motorên mazotê yên bi performansa bilind de, 3.0L 306DT wekî paragonek hêz û pêbaweriyê radiweste. Ji ber sêwirana xweya zexm û hilberîna xweya berbiçav, ev motor bûye kevirê bingehîn ê gelek modelên paşîn û nûvekirinek ji bo fîloyên bazirganî. Gava ku em di nav tevliheviyên motora 306DT de vedigerin, em sedemên li pişt populerbûna wê û çawa ew performansê şoreş dike, ji endezyariya wê ya berbiçav bigire heya serîlêdana wê di warên cihêreng û karanîna bazirganiyê de vedibêje. Tevlî me bibin dema ku em kapasîteyên û avantajên yekkirina motora 3.0L 306DT di fîloya we de vedikolin, û piştrast dikin ku karûbarên we lûtkeya teknolojiya motora mazotê bi kar tînin.

Hyundai Engine 2.0, ku koda motorê G4GC vedihewîne, pabendbûna Hyundai ya ji pêşkeftina di endezyariyê û performansê de vedihewîne. Bi bloka motorê ya ku ji hesinê zexm û hêmanên orîjînal ên ku ji marqeya motorê ya bi prestîj Komotashi hatî çêkirin, ev hêz pêbawerî, domdarî û performansa awarte pêşkêşî dike.

Hyundai Engine 1.25, ku koda motorê G4LA vedihewîne, şahidiyek e ku pabendbûna Hyundai ya di warê endezyariyê û nûbûnê de jêhatî ye. Bi bloka motorê ya ku ji alaya aluminiumê ya sivik û domdar hatî çêkirin, û xwedan guhertoya Duyemîn Demjimêra Valveya Guherbar a Berdewam (CVVT) e, ev santrala di pola xwe de performans, karîgerî û pêbaweriyê ji nû ve pênase dike. Bi hûrgulî û baldarî li hûrguliyan hatî çêkirin, Motora Hyundai 1.25 G4LA ji bo peydakirina ezmûnek ajotinê ya rafîner û bikêr hatî çêkirin. Bloka motora alloyek aluminium hevsengiyek bêkêmasî ya teserûfa hêz û giraniyê pêşkêşî dike, ku beşdarî çêtirkirina performansa û kargêriya sotemeniyê dibe.