제품

1.4리터 터보차저 폭스바겐 CTHA 1.4 TSI 엔진은 2010년부터 2015년까지 조립되었으며 인기 있는 Tiguan 크로스오버와 Sharan 및 Jetta의 스타일이 변경된 버전을 장착했습니다. 이 장치는 업데이트된 시리즈에 속하며 이전 제품보다 훨씬 더 안정적이었습니다.
EA111-TSI 시리즈에는 CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA가 포함됩니다.

3.0리터 Audi CREC 3.0 TFSI 터보 엔진은 2014년부터 해당 공장에서 생산되었으며 A6, A7 및 Q7 크로스오버와 같은 독일 회사의 인기 모델에 설치되었습니다. 이 장치에는 복합 연료 분사 장치가 장착되어 있으며 EA837 EVO 시리즈에 속합니다.
EA837 시리즈에는 BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC가 포함됩니다.

1.4리터 폭스바겐 CDGA 1.4 TSI EcoFuel 터보 엔진은 2009년부터 2015년까지 생산되었으며 Passat 및 Touran과 같은 인기 모델의 메탄 개조에 설치되었습니다. 이 장치는 CNG 압축 천연 가스를 사용하여 작동하도록 설계되었습니다.
EA111-TSI 시리즈에는 CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA가 포함됩니다.

1.8리터 가솔린 터보 엔진인 폭스바겐 CJSA 1.8 TSI는 2012년부터 생산돼 파사트, 투란, 옥타비아, 아우디 A3 등 우려되는 중형 모델에 탑재된다. CJSB 지수에 따라 전륜 구동 차량용 동력 장치 버전이 있습니다.

그만큼EA888 gen3 시리즈포함: CJSA,CJSB,CJEB,차하,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

2.0리터 터보 엔진 VW CHHA 또는 Golf 7 GTI 2.0 TSI는 2013년부터 2018년까지 생산되었으며 Golf GTI 또는 Octavia RS와 같은 독일의 여러 유료 모델에 설치되었습니다. CHHC 지수가 있는 전륜 구동 Audi TT용 모터의 별도 버전이 있었습니다.

그만큼EA888 gen3 시리즈다음이 포함됩니다:CJSA,CJSB,CJEB, 차하,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

2.0리터 가솔린 터보 엔진인 아우디 CDNB 2.0 TFSI는 ​​2008년부터 2014년까지 생산되었으며 A4, A5, A6 및 Q5와 같은 대형 모델에 동력 장치로 설치되었습니다. 엄격한 미국 ULEV 환경 표준에 따라 CAEA 지수를 갖춘 유사한 모터가 있었습니다.

그만큼EA888 gen2 시리즈다음이 포함됩니다:CDAA,CDAB,CDHA,CDHB,CCZA,CCZB,CCZC,CCZD, CDNB,CDNC,필드,CAEB.

1.6리터 8밸브 Audi ANA 엔진은 1999년부터 2000년까지 회사에서 생산되었으며 Audi A4 B5와 VW Passat B5 공동 ​​플랫폼의 두 가지 모델에만 설치되었습니다. 이것은 Euro 4 장치이며 EGR 밸브, 2개의 람다 프로브, 전기 스로틀 및 EPC가 있습니다.

그만큼EA113-1.6 시리즈다음이 포함됩니다:죽은,AHL,ACL,ALZ, 안나,APF,팔,그는 가졌다,BFQ,BGU,광우병,BSF.

1.6리터 폭스바겐 CFNB 엔진은 2010년부터 2016년까지 켐니츠 공장에서 생산되었으며 매우 인기 있는 Polo Sedan과 Jetta 기본 버전에 설치되었습니다. 이 전원 장치는 전원 특성에서만 유사한 CFNA와 달랐습니다.

그만큼EA111-1.6 시리즈다음이 포함됩니다:아부,AEE,밖,AZD,BCB,방탄소년단,CFNA, CFNB.

일본 회사는 1988년부터 2015년까지 2.8리터 토요타 3L 디젤 엔진을 생산해 HiAce 미니버스, Dyna 배달 트럭, Hilux SUV 픽업트럭에 장착했습니다. 이 동력 장치의 사본은 여전히 ​​다양한 상업용 차량용으로 생산됩니다.

1.8리터 토요타 2ZR-FE 엔진은 2006년부터 중국과 미국 공장에서 코롤라(Corolla)나 오리스(Auris) 같은 전륜구동 모델과 로터스(Lotus) 스포츠카용으로 생산됐다. 모든 버전의 이 엔진에는 가변 밸브 타이밍 시스템인 Dual VVT-i가 장착되어 있습니다.

2.7리터 토요타 2TR-FE 엔진은 2004년부터 대형 픽업트럭과 SUV용으로 일본과 인도네시아 공장에서 조립돼 왔다. 이 모터에는 원래 흡입구에 VVT-i 위상 조절기가 장착되어 있었으며 2015년에는 새로운 듀얼 VVT-i 시스템이 이미 두 개의 샤프트에 나타났습니다.

2.4리터 토요타 2RZ-E 엔진은 1989년부터 2004년까지 일본에서 상용차 전용으로 생산됐다. 밸런스 샤프트가 없기 때문에 모터는 진동으로 유명해졌습니다. 1999년까지 주입과 병행하여 2RZ 인덱스가 있는 기화기 버전이 생산되었습니다.

5.7리터 Toyota 3UR-FE 엔진은 2007년 회사 최대 SUV 및 픽업트럭의 파워트레인으로 처음 출시되었습니다. 여러 시장에는 3UR-FBE 지수를 갖춘 이 엔진의 에탄올 버전이 있습니다.

2.4리터 Toyota 2L 디젤 엔진은 1982년부터 2004년까지 회사 공장에서 조립되었으며 Hiace, Hilux, Crown 및 Mark II와 같은 당시의 많은 인기 모델에 장착되었습니다. 1988년 모터 현대화 과정에서 로커 암이 기존 푸셔로 교체되었습니다.

2.0리터 토요타 3Y 기화기 엔진은 1982년부터 1991년까지 우려에 의해 생산되었으며 타운 에이스(Town Ace)와 하이에이스(Hiace) 미니버스, 힐럭스(Hilux) 픽업, 크라운 S120 세단에 장착됐다. 촉매 3Y-C, 3Y-U 및 가스 버전 3Y-P, 3Y-PU를 사용하여 장치가 수정되었습니다.