ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಇಂಜಿನ್

CYR5 2.2 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿವಿಧ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. 2.2-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಅದರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅವಲೋಕನ ಇಲ್ಲಿದೆ.

Isuzu 4JB1T ಎಂಜಿನ್, 4JB1 ನ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯ 4JB1 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವರ್ಧಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ದೃಢವಾದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

Isuzu 4JB1T, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜನರೇಟರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಅದರ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ದೃಢವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ನಿಂತಿದೆ. ಇದರ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಸ್ಥಿರವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಂತಹ ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 4JB1T ಅದರ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ಜನರೇಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.

ಇಸುಜು 4JB1 ಎಂಜಿನ್, ಕೊಮೊಟಾಶಿ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್‌ಲೈನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. 2.8 ಲೀಟರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ದೃಢವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಅದರ ಸುದೀರ್ಘ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು, ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳಲ್ಲಿನ ಉತ್ತಮ ಟಾರ್ಕ್ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಕೊಮೊಟಾಶಿ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಸುಜು 4JB1 ಎಂಜಿನ್, ಕೊಮೊಟಾಶಿ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್‌ಲೈನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. 2.8 ಲೀಟರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ದೃಢವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಅದರ ಸುದೀರ್ಘ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು, ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳಲ್ಲಿನ ಉತ್ತಮ ಟಾರ್ಕ್ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಕೊಮೊಟಾಶಿ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

4.4 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ 8-ಸಿಲಿಂಡರ್ BMW N63B44 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 2008 ರಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ದೊಡ್ಡ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. S63 ಸೂಚ್ಯಂಕ ಮತ್ತು 600 hp ವರೆಗೆ ಈ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹಲವಾರು ಕ್ರೀಡಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ. "ದಕ್ಷ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್" ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸೌಕರ್ಯದ ಸಂಯೋಜನೆ. ಶಕ್ತಿ-ತೀವ್ರ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ, BMW ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಿದೆ, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ.

3.0-ಲೀಟರ್ BMW N57 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 2008 ರಿಂದ ಸ್ಟೇಯರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಕಾಳಜಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ದೊಡ್ಡ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ಮೂರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಏಕ, ಡಬಲ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಿಪಲ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ.

3.0-ಲೀಟರ್ BMW N55B30 ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 2009 ರಿಂದ 2018 ರವರೆಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಕಾಳಜಿಯಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು X- ಸರಣಿ ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕಂಪನಿಯ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆಲ್ಪಿನಾ ಅದರ ಹಲವಾರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯುತ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿತು.

3.0-ಲೀಟರ್ BMW N54B30 ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 2006 ರಿಂದ 2016 ರವರೆಗಿನ ಕಾಳಜಿಯಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ: 1-ಸರಣಿ, 3-ಸರಣಿ, 5-ಸರಣಿ, 7-ಸರಣಿ, X6 ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್. ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಆಲ್ಪಿನಾ ತಮ್ಮ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಿದರು.

2007 ರಿಂದ BMW N47D20 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು 2.0 ಲೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಿನಿ ಕಾರುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾಳಜಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ಅಂತಹ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಟೊಯೋಟಾ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

2007 ರಿಂದ BMW N47D20 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು 2.0 ಲೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಿನಿ ಕಾರುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾಳಜಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ಅಂತಹ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಟೊಯೋಟಾ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

N43B16 ಎಂಜಿನ್ 1599 cc ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ N43 ನ ಮಾರ್ಪಾಡುಯಾಗಿದ್ದು, 2007 ರಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ 1.6-ಲೀಟರ್ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ BMW N43B16 ಎಂಜಿನ್ ಅದರ ಹಿಂದಿನದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು.N42B18ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆN43B20. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 16i ಸೂಚ್ಯಂಕದೊಂದಿಗೆ BMW ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ವಾಲ್ವೆಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ನೇರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

4-ಸಿಲಿಂಡರ್ N42B20 ಎಂಜಿನ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಬದಲಿಗೆM43B18,M43B19ಮತ್ತುM44B192001 ರಲ್ಲಿ. ಭಾರೀ ಎರಕಹೊಯ್ದ-ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ ಬದಲಾಗಿ, ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಲೈನರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು.

1.6-ಲೀಟರ್ BMW N13 ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಂಪನಿಯು 2011 ರಿಂದ 2016 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಾಳಜಿಯ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ: F20 ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 1-ಸರಣಿ ಮತ್ತು F30 ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 3-ಸರಣಿ. ಈ ಮೋಟಾರು PSA ಕಾಳಜಿಯೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು EP6CDT ಸೂಚ್ಯಂಕದಲ್ಲಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

BMW S63B44 ಎಂಜಿನ್ BMW ಕಾರು ತಯಾರಕರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ - BMW ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ GmbH. ಇದು N63 ಸರಣಿಯ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮೊದಲು BMW X6M ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಸರಣಿಯ ಮುಖ್ಯ ಒತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಘಟಕದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್, ಇತ್ತೀಚಿನ ವಾಲ್ವೆಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು BMW ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಇತರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು S63 ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.