ផលិតផល

ម៉ាស៊ីន Toyota 2KD-FTV ចំណុះ 2.5 លីត្រត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2001 នៅរោងចក្រជប៉ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថយន្តភីកអាប់ Hilux ធំៗ រថយន្ត Fortuner និង 4Runner SUVs និង Innova minivans។ សម្រាប់ការកែប្រែមូលដ្ឋាននៃ minibuses និង pickups មានបរិយាកាស 102 hp ។

ម៉ាស៊ីន V6 Toyota 2GR-FE ចំណុះ 3.5 លីត្រ ត្រូវបានដំឡើងនៅរោងចក្រនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងជប៉ុន តាំងពីឆ្នាំ 2004 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅខាងមុខ និងគ្រប់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់។ គ្រឿងនេះត្រូវបានគេស្គាល់សម្រាប់ម៉ូដែលដូចជា Camry, Avalon, Sienna, Venza និង Lexus ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Toyota 2L ចំណុះ 2.4 លីត្រត្រូវបានដំឡើងនៅរោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុនពីឆ្នាំ 1982 ដល់ឆ្នាំ 2004 ហើយដាក់លើម៉ូដែលពេញនិយមជាច្រើននៅសម័យនោះ ដូចជា Hiace, Hilux, Crown និង Mark II ។ ក្នុងអំឡុងពេលទំនើបកម្មនៃម៉ូទ័រនៅឆ្នាំ 1988 អាវុធរ៉ុកត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍រុញធម្មតា។

ម៉ាស៊ីន Toyota 2AZ-FE ចំណុះ 2.4 លីត្រត្រូវបានផលិតនៅប្រទេសជប៉ុន ចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក ពីឆ្នាំ 2000 ដល់ឆ្នាំ 2019 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលពេញនិយមបំផុតនៃការព្រួយបារម្ភដូចជា Harrier, Previa, RAV4 និង Camry ។ គ្រឿងនៃស៊េរីនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់បញ្ហាជាមួយនឹងការបំបែកនៃខ្សែស្រឡាយនៃ bolts ក្បាលស៊ីឡាំង។

ស៊េរីម៉ាស៊ីន AR របស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានចាប់ផ្តើមប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួននាពេលថ្មីៗនេះ ដែលជាគ្រឿងដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 2008 ។ នៅពេលនេះ ទាំងនេះគឺជាម៉ាស៊ីនដ៏ពេញនិយមដែលត្រូវបានគោរពដោយអ្នកបើកបររថយន្តជប៉ុនក្នុងកម្រិតកាន់តែច្រើននៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា។ ទោះបីជា, សមាជិកមួយចំនួននៃគ្រួសារកំពុងរីករាលដាលពាសពេញពិភពលោក។

ម៉ាស៊ីន Toyota 1ZZ-FE ចំណុះ 1.8 លីត្រត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រកាណាដាពីឆ្នាំ 1997 ដល់ឆ្នាំ 2009 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលក្រុមហ៊ុនជប៉ុនដ៏ពេញនិយមដូចជា Corolla, Matrix និង Avensis ។ មានកំណែនៃអង្គភាពថាមពលសម្រាប់អេតាណុលសម្រាប់ទីផ្សារប្រេស៊ីលដែលមានសន្ទស្សន៍ 1ZZ-FBE ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Toyota 5L ចំណុះ 3.0 លីត្រត្រូវបានផ្គុំនៅរោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុនពីឆ្នាំ 1994 ដល់ឆ្នាំ 2005 ហើយដាក់លើរថយន្ត HiAce minibuses, Hilux pickups ឬការកែប្រែផ្សេងៗនៃរថយន្ត Dyna ។ ក្លូនជាច្រើននៃអង្គភាពថាមពលនេះនៅតែត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសអាស៊ីមួយចំនួន។

ម៉ាស៊ីន Toyota 1ZR-FE ចំណុះ 1.6 លីត្រត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2006 ហើយត្រូវបានគេស្គាល់ជាចម្បងសម្រាប់ម៉ូដែលពេញនិយមបំផុតនៃការព្រួយបារម្ភរបស់ជប៉ុន Corolla និង Auris ។ មានកំណែនៃអង្គភាពនេះសម្រាប់ទីផ្សារប្រទេសចិនក្រោមសន្ទស្សន៍ផ្ទាល់ខ្លួន 4ZR-FE ។

ម៉ាស៊ីន Toyota 1VD-FTV ចំណុះ 4.5 លីត្រត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រនៃការព្រួយបារម្ភរបស់ជប៉ុនតាំងពីឆ្នាំ 2007 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Land Cruiser 200 SUV ក៏ដូចជា Lexus LX 450d ដូចគ្នា។ បន្ថែមពីលើកំណែម៉ាស៊ូត bi-turbo មានការកែប្រែជាមួយនឹងទួរប៊ីនមួយសម្រាប់ Land Cruiser 70 ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1KD-FTV ចំណុះ 3 លីត្រថ្មីបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវដំណើរការរបស់វា ដោយបានខិតមកជិតម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានសមត្ថភាពដូចគ្នាក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃថាមពល និងលើសពីពួកគេយ៉ាងខ្លាំងទាក់ទងនឹងកម្លាំងបង្វិល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ភ្លាមៗថានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃដំណើរការថាមវន្តរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនបែបនេះនៅតែទាបជាងពួកគេយ៉ាងខ្លាំង។

ម៉ាស៊ីន V6 Toyota 1GR-FE ចំណុះ 4.0 លីត្រត្រូវបានផលិតនៅក្នុងរោងចក្រក្នុងប្រទេសជប៉ុន និងសហរដ្ឋអាមេរិកតាំងពីឆ្នាំ 2002 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្ត Pickup និង SUV ជាច្រើន ប៉ុន្តែត្រូវបានគេស្គាល់ថាល្អបំផុតសម្រាប់រថយន្ត Land Cruiser Prado ។ មានពីរជំនាន់នៃអង្គភាពថាមពលនេះ: ជាមួយ VVT-i និង Dual VVT-i ប្រភេទនិយតករដំណាក់កាល។

ម៉ាស៊ីន Toyota 5AR-FE ចំណុះ 2.5 លីត្រ ត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2013 នៅរោងចក្រចិនរបស់ក្រុមហ៊ុន ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើកង់ខាងមុខ និងគ្រប់ម៉ូដែលទាំងអស់ ប៉ុន្តែសម្រាប់តែទីផ្សាររថយន្តក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះ។ កំណែទាំងអស់នៃអង្គភាពនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ Dual VVT-i ។

ដូចម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតាជាច្រើនពីទសវត្សរ៍ទី 80 និង 90 ដែរ 1FZ គឺសាមញ្ញ និងអាចទុកចិត្តបាន។ មិនមានការគណនាខុសត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងការរចនាទេ។ ការជំនួស F-series ចាស់ ម៉ាស៊ីនចំណុះខ្ពស់បុរាណរឹង។ បានដំឡើងក្នុងឆ្នាំ 1992-2009 សម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV ធុនធ្ងន់ (Land Cruiser 70..80..100) កំណែ carburetor បន្តប្រើលើយានយន្តពិសេស។

ម៉ាស៊ីន Toyota 1AZ-FE ឬ 2.0 VVT-i ចំណុះ 2.0 លីត្រ ត្រូវបានក្រុមហ៊ុនដំឡើងពីឆ្នាំ 2000 ដល់ឆ្នាំ 2014 ហើយបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលបារម្ភល្បីៗដូចជា Camry, RAV4, Ipsum និង Avensis Verso ។ កំណែភាគច្រើននៃអង្គភាពថាមពលត្រូវបានបំពាក់ដោយនិយតករដំណាក់កាល VVT-i នៅលើអ័ក្សទទួលទាន។