បំពេញម៉ាស៊ីន

ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនបានដំឡើងម៉ាស៊ីនសាំង 1.5 លីត្រ Mitsubishi 4A91 តាំងពីឆ្នាំ 2004 ហើយដាក់លើម៉ូដែលពេញនិយមដូចជា Colt និង Lancer ក៏ដូចជារថយន្តចិនជាច្រើនផងដែរ។ អង្គភាពថាមពលនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុន Daimler-Chrysler ។

ម៉ាស៊ីន N47 គឺជាថាមពលនៃដំណើរការ និងប្រសិទ្ធភាព ដែលផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិជាច្រើន ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដ៏លេចធ្លោសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តរថយន្ត។ កំណែ 2.0L នៃម៉ាស៊ីន N47 នេះគឺជាការបញ្ជាក់អំពីវិស្វកម្មភាពជាក់លាក់ និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ ជាមួយនឹងជម្រើសសរុបចំនួន 7 ប្រភេទផ្សេងគ្នា ម៉ាស៊ីននេះបំពេញតម្រូវការ និងចំណូលចិត្តនៃការបើកបរផ្សេងៗគ្នា។ ពីថាមពលតិចបំផុត វាយតម្លៃនៅ 85 kW (114hp) @ 4,000 rpm និង 260 Nm (192lb-ft) @ 1,750 rpm, ទៅជាកំណែដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុត វាយតម្លៃនៅ 160 kW (215hp) @ 4,400 rpm និង 420 lb-nm (333 ) @ 2,500 rpm ម៉ាស៊ីន N47 ផ្តល់នូវថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

ម៉ាស៊ីន BMW N43B20 គឺជាថាមពលនៃដំណើរការ ភាពជាក់លាក់ និងប្រសិទ្ធភាព។ ផ្នែកវិស្វកម្មដ៏ពិសេសនេះមានប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម និងក្បាលអាលុយមីញ៉ូមជាមួយ dual overhead camshaft (DOHC) និងវ៉ាល់បួនក្នុងមួយស៊ីឡាំង ដែលសរុបមាន 16 វ៉ាល់។ ការរចនានេះធានាបាននូវលំហូរខ្យល់ និងចំហេះដ៏ល្អប្រសើរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចែកចាយថាមពលដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងប្រសិទ្ធភាពប្រេង។ ម៉ាស៊ីន N43B20 គឺជាសក្ខីភាពមួយចំពោះការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ BMW ចំពោះភាពល្អឥតខ្ចោះ និងការច្នៃប្រឌិតក្នុងវិស្វកម្មរថយន្ត។

ម៉ាស៊ីន N42B20 គឺជារថភ្លើងថាមពល 4 ស៊ីឡាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលបានធ្វើបដិវត្តឧស្សាហកម្មរថយន្តជាមួយនឹងដំណើរការល្អ និងលក្ខណៈពិសេសកម្រិតខ្ពស់របស់វា។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 2001 ដោយជំនួសម៉ូដែល M43B18, M43B19 និង M44B19 ដែលលែងប្រើ។ សក្ខីកម្មចំពោះវិស្វកម្មដ៏ទំនើប ម៉ាស៊ីន N42B20 បំពាក់នូវប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាល ជាមួយនឹងប៊ូសដែក ចង្កឹះជើងវែងថ្មី និងស្តុង និងកំណាត់តភ្ជាប់ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ភាពប្រសើរឡើងទាំងនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវដំណើរការទាំងមូលរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសកំពូលសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលកំពុងស្វែងរកថាមពល ប្រសិទ្ធភាព និងភាពជឿជាក់។

ម៉ាស៊ីន 1.6L N13B16 គឺជាថាមពលនៃដំណើរការ និងប្រសិទ្ធភាព ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទទួលយកបទពិសោធន៍នៃការបើកបរទៅកាន់កម្ពស់ថ្មី។ ផលិតដោយ BMW ពីឆ្នាំ 2011 ដល់ឆ្នាំ 2016 ម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged នេះគឺជាការបញ្ជាក់អំពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ម៉ាកយីហោចំពោះឧត្តមភាពផ្នែកវិស្វកម្ម។ វា​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​ផ្តាច់​មុខ​លើ​ម៉ូដែល​ល្បី​ចំនួន​ពីរ​គឺ 1 Series F20 និង 3 Series F30 ដែល​បង្ហាញ​ពី​សមត្ថភាព​របស់​វា​ក្នុង​ការ​ផ្តល់​ថាមពល​ដ៏​ល្អ​ប្រសើរ និង​សន្សំសំចៃ​ប្រេង។ ចូរស្វែងយល់ឱ្យកាន់តែស៊ីជម្រៅអំពីភាពខ្លាំង និងសមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីន N13B16 ចំណុះ 1.6 លីត្រ ហើយមើលអ្វីដែលធ្វើឱ្យវាលេចធ្លោជាភាពអស្ចារ្យនៃវិស្វកម្មរថយន្ត។

S63B44B គឺជាម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ដែលផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ូដែល BMW ជាច្រើន ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដ៏ពេញនិយមសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តរថយន្ត និងម៉ាស៊ីនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដូចគ្នា។ ជាមួយនឹងថាមពលអតិបរមា 441kW និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 750Nm ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវបទពិសោធន៍នៃការបើកបរដ៏រំភើប។ S63B44B មានតួរលេខដំណើរការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងថាមពលអតិបរមាពី 5600 ទៅ 6700 rpm និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាពី 1800 ទៅ 5600 rpm ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយបច្ចេកវិជ្ជាចាក់ដោយផ្ទាល់ដ៏ទំនើប ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពប្រេងល្អបំផុត និងទិន្នផលថាមពល។ ក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមជួយបង្កើនដំណើរការ និងធន់របស់ម៉ាស៊ីន ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តរថយន្ត។

ម៉ាស៊ីន BMW N20B20 គឺជាម៉ាស៊ីនដ៏មានអានុភាពនៅក្នុងសិទ្ធិរបស់ខ្លួន ហើយកំណត់ស្តង់ដារថ្មីនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ វាអាចនិយាយបានថាវាជាម៉ាស៊ីន N55 ដែលមានស៊ីឡាំងតិចជាងពីរ។ វារួមបញ្ចូលនូវបច្ចេកវិទ្យា single-turbo dual-vortex supercharging technology បច្ចេកវិទ្យាសន្ទះអេឡិចត្រូនិច និងបច្ចេកវិទ្យាចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះនាំឱ្យម៉ាស៊ីនមានដំណើរការខ្ពស់ដែលមិនត្រឹមតែផ្តល់នូវថាមពលដ៏ល្អឥតខ្ចោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងយ៉ាងសំខាន់ផងដែរ។ លក្ខណៈពិសេសដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយនៃម៉ាស៊ីន N20 គឺសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការឈានដល់កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមានៅ 1250 rpm ដែលធានានូវបទពិសោធន៍នៃការបើកបរប្រកបដោយភាពរលូន និងគួរឱ្យរំភើប។ . នៅក្នុងកំណែដែលមានថាមពលខ្ពស់ វាអាចបន្តឈានដល់ 4800 rpm ដែលគ្របដណ្តប់ជួរល្បឿនដែលប្រើក្នុងការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។ នោះមានន័យថាមិនថាអ្នកជិះលើផ្លូវហាយវេ ឬតាមដងផ្លូវក្នុងទីក្រុងនោះទេ ម៉ាស៊ីន N20 ផ្តល់ថាមពល និងដំណើរការដែលអ្នកត្រូវការ។

ស៊េរីម៉ាស៊ីន EA111 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group និងណែនាំនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជំនួសស៊េរីម៉ាស៊ីន EA827 មុននេះ។

ម៉ាស៊ីន VW CJSA ឈរ​ជា​សក្ខីភាព​មួយ​ចំពោះ​ការ​ប្ដេជ្ញា​ចិត្ត​ឥត​ងាករេ​របស់ Volkswagen Group ចំពោះ​ឧត្តមភាព​ផ្នែក​វិស្វកម្ម ដោយ​ផ្តល់​នូវ​ការ​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​នៃ​ថាមពល និង​ប្រសិទ្ធភាព​ប្រេង។ ក្នុងនាមជាសមាជិកដ៏សំខាន់នៃគ្រួសារម៉ាស៊ីន EA288 ដ៏ល្បីល្បាញ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbocharged ដ៏ទំនើបនេះបង្ហាញពីការខិតខំប្រឹងប្រែងជាបន្តបន្ទាប់នៃការសម្រេចបាននូវលំនឹងដ៏ល្អឥតខ្ចោះរវាងដំណើរការឆ្លើយតប និងប្រតិបត្តិការដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

ម៉ាស៊ីន CJSA បង្កប់នូវភាពជឿនលឿនចុងក្រោយបង្អស់នៃបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ូត ដោយរួមបញ្ចូលនូវប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់តាមផ្លូវដែកដែលទំនើបបំផុត ដែលធានានូវការគ្រប់គ្រងយ៉ាងល្អិតល្អន់លើការផ្តល់ប្រេងឥន្ធនៈ និងពេលវេលាបញ្ឆេះ។ ប្រព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពចំហេះ ធានាការបំភាយឧស្ម័នកាន់តែស្អាត និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែប្រសើរឡើង។ គួបផ្សំជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbocharger ដែលបានកែសំរួលយ៉ាងល្អិតល្អន់ ម៉ាស៊ីននេះបង្កើនទិន្នផលថាមពលអតិបរមា ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវកម្រិតសន្សំសំចៃប្រេងដ៏គួរឱ្យសរសើរ ដូច្នេះផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវបទពិសោធន៍នៃការបើកបរប្រកបដោយស្មារតី និងសន្សំសំចៃ។

ម៉ាស៊ីន EA888 CDN គឺជាប្រភេទជាក់លាក់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group ។ វាជាផ្នែកមួយនៃម៉ាស៊ីនគ្រួសារ EA888 ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbocharged ម៉ាស៊ីនសាំងចាក់ដោយផ្ទាល់ ដែលប្រើក្នុងរថយន្ត Volkswagen, Audi, Seat និង Skoda ផ្សេងៗ។ ការកំណត់ "CDN" ទំនងជាសំដៅទៅលើវ៉ារ្យ៉ង់ជាក់លាក់មួយ ឬកំណែនៅក្នុងជួរម៉ាស៊ីន EA888 ដោយបង្ហាញពីលក្ខណៈផ្សេងៗគ្នាដូចជា ការផ្លាស់ទីលំនៅ ទិន្នផលថាមពល ឬប្រសិទ្ធភាពប្រេង។

ម៉ាស៊ីន Mitsubishi 4D56 គឺជាស្នាដៃនៃវិស្វកម្ម ដែលផលិតយ៉ាងល្អិតល្អន់ជាមួយនឹងការលាយបញ្ចូលគ្នានៃដែក និងសម្ភារៈកម្រិតខ្ពស់ ដើម្បីផ្តល់នូវការអនុវត្ត ភាពជឿជាក់ និងប្រសិទ្ធភាពដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។ ភាពល្បីល្បាញដោយសារភាពរឹងមាំ និងការស៊ូទ្រាំ ថាមពលនេះគឺជាបេះដូងនៃរថយន្ត Mitsubishi ជាច្រើន ដែលផ្តល់អំណាចដល់អ្នកបើកបរជាមួយនឹងការបញ្ចូលគ្នានៃថាមពល និងភាពជាក់លាក់។

ម៉ាស៊ីន Mitsubishi 4D56 គឺជាស្នាដៃនៃវិស្វកម្ម ដែលផលិតយ៉ាងល្អិតល្អន់ជាមួយនឹងការលាយបញ្ចូលគ្នានៃដែក និងសម្ភារៈកម្រិតខ្ពស់ ដើម្បីផ្តល់នូវការអនុវត្ត ភាពជឿជាក់ និងប្រសិទ្ធភាពដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។ ភាពល្បីល្បាញដោយសារភាពរឹងមាំ និងការស៊ូទ្រាំ ថាមពលនេះគឺជាបេះដូងនៃរថយន្ត Mitsubishi ជាច្រើន ដែលផ្តល់អំណាចដល់អ្នកបើកបរជាមួយនឹងការបញ្ចូលគ្នានៃថាមពល និងភាពជាក់លាក់។

នៅក្នុងអាណាចក្រនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ 3.0L 306DT ឈរជាប៉ារ៉ាហ្គននៃថាមពល និងភាពជឿជាក់។ ដោយគោរពចំពោះការរចនាដ៏រឹងមាំ និងលទ្ធផលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ម៉ាស៊ីននេះបានក្លាយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃម៉ូដែលកម្រិតខ្ពស់ជាច្រើន និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដែលស្វែងរកសម្រាប់កងនាវាពាណិជ្ជកម្ម។ នៅពេលដែលយើងស្វែងយល់ពីភាពស្មុគ្រស្មាញនៃម៉ាស៊ីន 306DT យើងរកឃើញហេតុផលនៅពីក្រោយប្រជាប្រិយភាពរបស់វា និងរបៀបដែលវាធ្វើបដិវត្តន៍ប្រតិបត្តិការ ចាប់ពីវិស្វកម្មដ៏ប៉ិនប្រសប់របស់វា ដល់ការអនុវត្តន៍របស់វាក្នុងស្ថានភាពផ្សេងៗ និងទាមទារការប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្ម។ ចូលរួមជាមួយយើងនៅពេលយើងស្វែងយល់ពីសមត្ថភាព និងអត្ថប្រយោជន៍នៃការរួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីន 3.0L 306DT ទៅក្នុងកងនាវារបស់អ្នក ដោយធានាថាប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកទទួលបានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុតនៃបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។

Hyundai Engine 2.0 ដែលមានលេខកូដម៉ាស៊ីន G4GC បង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai ចំពោះឧត្តមភាពផ្នែកវិស្វកម្ម និងការអនុវត្ត។ ជាមួយនឹងប្លុកម៉ាស៊ីនដែលផលិតឡើងពីដែកដ៏រឹងមាំ និងធាតុផ្សំដើមដែលមានប្រភពមកពីម៉ាកម៉ាស៊ីនដ៏មានកិត្យានុភាព Komotashi រោងចក្រថាមពលនេះផ្តល់នូវភាពជឿជាក់ ធន់ និងដំណើរការដ៏ពិសេស។

Hyundai Engine 1.25 ដែលមានលេខកូដម៉ាស៊ីន G4LA គឺជាសក្ខីភាពមួយចំពោះការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai ចំពោះឧត្តមភាពផ្នែកវិស្វកម្ម និងការច្នៃប្រឌិត។ ជាមួយនឹងប្លុកម៉ាស៊ីនដែលផលិតឡើងពីយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាល និងប្រើប្រាស់បានយូរ និងមានអំនួតតាមរយៈកំណែ dual Continuous Variable Valve Timing (CVVT) រោងចក្រថាមពលនេះកំណត់ឡើងវិញនូវដំណើរការ ប្រសិទ្ធភាព និងភាពជឿជាក់នៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ វិស្វកម្មដោយភាពជាក់លាក់ និងការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិត Hyundai Engine 1.25 G4LA ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវបទពិសោធន៍បើកបរដ៏ចម្រាញ់ និងមានប្រសិទ្ធភាព។ ប្លុកម៉ាស៊ីនអាលុយមីញ៉ូមផ្តល់នូវតុល្យភាពដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃកម្លាំង និងការសន្សំទម្ងន់ ដែលរួមចំណែកដល់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្ត និងប្រសិទ្ធភាពប្រេង។