បំពេញម៉ាស៊ីន

ម៉ាស៊ីន 4 ស៊ីឡាំង N20B20 turbo បានចាប់ផ្តើមដំឡើងនៅលើរថយន្ត BMW ក្នុងឆ្នាំ 2011 ។ ម៉ាស៊ីនបានជំនួសគ្រឿង N53B25 និង N53B30 ។ ប្លុក​ម៉ូទ័រ​ថ្មី​នេះ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​ពី​លោហធាតុ​អាលុយមីញ៉ូម ហើយ​មាន​បន្ទះ​សមតុល្យ​ពីរ។ ស៊ីឡាំង​ម៉ាស៊ីន​ស្រោប​ដោយ​ដែក, ក្ដាប់​ចង្កឹះ​ក្លែងក្លាយ​ជាមួយ​នឹង​ទម្ងន់​ប៉ះប៉ូវ​ចំនួន​បួន, cranks ប្រវែង 144.35mm ។

ក្បាលស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីនគឺស្រដៀងនឹង N55 ដែលមាន camshafts ផ្សំ និងការចាក់បញ្ចូលប្រេងដោយផ្ទាល់ TVDI មានប្រព័ន្ធ Valvetronic 3 និង Double-Vanos ។

ម៉ាស៊ីន Toyota 3UR-FE ចំណុះ 5.7 លីត្រ ត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2007 ក្នុងនាមជាថាមពលសម្រាប់រថយន្ត SUV និងរថយន្តភីកអាប់ដ៏ធំបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន។ នៅក្នុងទីផ្សារមួយចំនួនមានកំណែអេតាណុលនៃម៉ាស៊ីននេះជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍ 3UR-FBE ។

ម៉ាស៊ីន Toyota 3Y carburetor ចំណុះ 2.0 លីត្រត្រូវបានផលិតដោយការព្រួយបារម្ភពីឆ្នាំ 1982 ដល់ឆ្នាំ 1991 ហើយត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡានក្រុង Town Ace និង Hiace minibuses Hilux pickups និង Crown S120 sedan ។ មានការកែប្រែអង្គភាពជាមួយនឹងកាតាលីករ 3Y-C, 3Y-U និងកំណែឧស្ម័ន 3Y-P, 3Y-PU ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Toyota 2L ចំណុះ 2.4 លីត្រត្រូវបានដំឡើងនៅរោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុនពីឆ្នាំ 1982 ដល់ឆ្នាំ 2004 ហើយដាក់លើម៉ូដែលពេញនិយមជាច្រើននៅសម័យនោះ ដូចជា Hiace, Hilux, Crown និង Mark II ។ ក្នុងអំឡុងពេលទំនើបកម្មនៃម៉ូទ័រនៅឆ្នាំ 1988 អាវុធរ៉ុកត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍រុញធម្មតា។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Toyota 5L ចំណុះ 3.0 លីត្រត្រូវបានផ្គុំនៅរោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុនពីឆ្នាំ 1994 ដល់ឆ្នាំ 2005 ហើយដាក់លើរថយន្ត HiAce minibuses, Hilux pickups ឬការកែប្រែផ្សេងៗនៃរថយន្ត Dyna ។ ក្លូនជាច្រើននៃអង្គភាពថាមពលនេះនៅតែត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសអាស៊ីមួយចំនួន។

ម៉ាស៊ីន Toyota 5AR-FE ចំណុះ 2.5 លីត្រ ត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2013 នៅរោងចក្រចិនរបស់ក្រុមហ៊ុន ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើកង់ខាងមុខ និងគ្រប់ម៉ូដែលទាំងអស់ ប៉ុន្តែសម្រាប់តែទីផ្សាររថយន្តក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះ។ កំណែទាំងអស់នៃអង្គភាពនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ Dual VVT-i ។

ម៉ាស៊ីន Toyota 4Y ចំណុះ 2.2 លីត្រត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនពីឆ្នាំ 1985 ដល់ឆ្នាំ 1997 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តម៉ាក Town Ace និង HiAce ដ៏ពេញនិយម រថយន្តភីកអាប់ Hilux និងរថយន្ត Crown S130 ។ ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម ការកែប្រែដែលមានកម្លាំងរហូតដល់ 70 hp ត្រូវបានផលិត។

ម៉ាស៊ីន Toyota 3Y carburetor ចំណុះ 2.0 លីត្រត្រូវបានផលិតដោយការព្រួយបារម្ភពីឆ្នាំ 1982 ដល់ឆ្នាំ 1991 ហើយត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡានក្រុង Town Ace និង Hiace minibuses Hilux pickups និង Crown S120 sedan ។ មានការកែប្រែអង្គភាពជាមួយនឹងកាតាលីករ 3Y-C, 3Y-U និងកំណែឧស្ម័ន 3Y-P, 3Y-PU ។

ម៉ាស៊ីន Toyota 3SZ-VE ចំណុះ 1.5 លីត្រ ត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2005 នៅរោងចក្រក្នុងប្រទេសចិន និងឥណ្ឌូនេស៊ី សម្រាប់ម៉ូដែលតូចនៃការព្រួយបារម្ភ។ ម៉ូទ័រត្រូវបានបំពាក់ដោយនិយតករដំណាក់កាល VVT-i តែនៅពេលទទួលទាន។ ដ្រាយពេលវេលានៅក្នុងអង្គភាពថាមពលត្រូវបានអនុវត្តដោយខ្សែសង្វាក់ Morse ។

ម៉ាស៊ីន Toyota 3RZ-FE ចំណុះ 2.7 លីត្រត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1994 ដល់ឆ្នាំ 2004 នៅប្រទេសជប៉ុនសម្រាប់រថយន្តភីកអាប់ និងរថយន្តប្រភេទ SUV។ នេះគឺជាអង្គភាពថាមពល 4 ស៊ីឡាំងដែលមានពន្លឺខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងខ្សែ ហើយវិស្វករត្រូវធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ការរចនារបស់វាជាមួយនឹងវត្តមានរបស់ 2 Balancer shafts នៅក្នុង crankcase ។

ម៉ាស៊ីន 5.0 លីត្រ Land Rover 508PS ឬ 5.0 Supercharged ត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2009 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្ត SUV ដ៏ពេញនិយមដូចជា Range Rover, Range Rover Sport ឬ Velar ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ម៉ូទ័រនេះជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ Eaton ត្រូវបានដាក់នៅលើរថយន្ត Jaguar នៅក្រោមAJ133Sសន្ទស្សន៍។

ក្រុមហ៊ុនបានដំឡើងម៉ាស៊ីនសាំង Land Rover 508PN ចំណុះ 5.0 លីត្រ ពីឆ្នាំ 2009 ដល់ឆ្នាំ 2014 ហើយដាក់លើរថយន្ត SUV ដ៏ពេញនិយមដូចជា Range Rover, Range Rover Sport និង Discovery 4។ អង្គភាពថាមពលនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Jaguar ក្រោមរថយន្តរបស់ខ្លួនផ្ទាល់។AJ133សន្ទស្សន៍។

ម៉ាស៊ីន 3.0 លីត្រ Land Rover 306PS ឬ 30HD0D 3.0 Supercharged ត្រូវបានដំឡើងតាំងពីឆ្នាំ 2012 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលដ៏ពេញនិយមរបស់ក្រុមហ៊ុនដូចជា Range Rover Sport, Discovery និង Velar ។ V6 នេះជាមូលដ្ឋានកាត់បន្ថយ AJ-V8 ហើយត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា Jaguar AJ126 ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 3.0 លីត្រ Land Rover 306DT និង 30DDTX ឬ Discovery 3.0 TDV6 និង SDV6 ត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2009 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែល Land Rover ក៏ដូចជា Jaguar ក្រោមAJV6Dសន្ទស្សន៍។ នៅលើរថយន្ត Peugeot-Citroen អង្គភាពថាមពលម៉ាស៊ូតនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា3.0 HDi.