პროდუქტები

2.5 ლიტრიანი Toyota 2KD-FTV ძრავა იწარმოება 2001 წლიდან კომპანიის იაპონურ ქარხანაში და გამოიყენება ჰაილუქსის დიდ პიკაპებში, Fortuner და 4Runner SUV-ებში და Innova მინივენებში. მიკროავტობუსების და პიკაპების ძირითადი მოდიფიკაციისთვის არის 102 ცხენის ძალის ატმოსფერული ვერსია.

3.5-ლიტრიანი V6 Toyota 2GR-FE ძრავა 2004 წლიდან აწყობილია აშშ-სა და იაპონიაში ქარხნებში და დამონტაჟებულია წინა და სრულამძრავიანი მანქანების განივი ძრავით. ეს ერთეული ცნობილია ისეთი მოდელებით, როგორიცაა Camry, Avalon, Sienna, Venza და Lexus მოდელები.

2.4 ლიტრიანი Toyota 2L დიზელის ძრავა აწყობილი იყო კომპანიის ქარხნებში 1982 წლიდან 2004 წლამდე და გამოიყენა თავისი დროის მრავალი პოპულარული მოდელი, როგორიცაა Hiace, Hilux, Crown და Mark II. 1988 წელს ძრავის მოდერნიზაციის დროს, როკერის მკლავები შეიცვალა ჩვეულებრივი ბიძგებით.

2.4-ლიტრიანი Toyota 2AZ-FE ძრავა იწარმოებოდა იაპონიაში, ჩინეთსა და აშშ-ში 2000 წლიდან 2019 წლამდე და დამონტაჟდა კონცერნის ყველაზე პოპულარულ მოდელებზე, როგორიცაა Harrier, Previa, RAV4 და Camry. ამ სერიის ერთეულები ცნობილია ცილინდრის თავის ჭანჭიკების ძაფების რღვევის პრობლემით.

Toyota-ს AR ძრავების სერიამ თავისი ისტორია შედარებით ცოტა ხნის წინ დაიწყო - პირველი ერთეულები გამოჩნდა 2008 წელს. ამ დროისთვის ეს არის პოპულარული ძრავები, რომლებსაც იაპონური მანქანების მძღოლები უფრო მეტად პატივს სცემენ შეერთებულ შტატებსა და კანადაში. თუმცა, ოჯახის ზოგიერთი წევრი მთელ მსოფლიოში ვრცელდება.

1.8-ლიტრიანი Toyota 1ZZ-FE ძრავა იწარმოებოდა კანადის ქარხანაში 1997 წლიდან 2009 წლამდე და დაინსტალირებული იყო ისეთ პოპულარულ იაპონური კომპანიის მოდელებზე, როგორიცაა Corolla, Matrix და Avensis. ბრაზილიის ბაზრისთვის არის ეთანოლის ელექტროსადგურის ვერსია 1ZZ-FBE ინდექსით.

3.0-ლიტრიანი Toyota 5L დიზელის ძრავა აწყობილი იყო კომპანიის ქარხანაში 1994 წლიდან 2005 წლამდე და აწყობდა HiAce მიკროავტობუსებს, Hilux-ის პიკაპებს ან Dyna სატვირთოს სხვადასხვა მოდიფიკაციას. ამ ელექტროსადგურის მრავალი კლონი ჯერ კიდევ იწარმოება აზიის მთელ რიგ ქვეყანაში.

1.6-ლიტრიანი Toyota 1ZR-FE ძრავა იწარმოება ერთდროულად რამდენიმე ქარხანაში 2006 წლიდან და პირველ რიგში ცნობილია იაპონური კონცერნის Corolla-სა და Auris-ის ყველაზე პოპულარული მოდელებით. არსებობს ამ ერთეულის ვერსია ჩინეთის ბაზრისთვის საკუთარი ინდექსით 4ZR-FE.

4.5-ლიტრიანი Toyota 1VD-FTV ძრავა იწარმოება იაპონური კონცერნის ქარხანაში 2007 წლიდან და დამონტაჟებულია Land Cruiser 200 SUV-ზე, ისევე როგორც მსგავს Lexus LX 450d-ზე. ბი-ტურბო დიზელის ვერსიის გარდა, Land Cruiser 70-ისთვის არის მოდიფიკაცია ერთი ტურბინით.

ახალმა 3-ლიტრიანმა 1KD-FTV დიზელის ძრავმა საგრძნობლად გააუმჯობესა თავისი მაჩვენებლები, სიმძლავრის მიხედვით მიუახლოვდა იმავე სიმძლავრის ბენზინის ძრავებს და მნიშვნელოვნად აჭარბებს მათ ბრუნვის მხრივ. ამასთან, დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ დინამიური შესრულების თვალსაზრისით, ასეთი ძრავის მქონე მანქანა კვლავ მნიშვნელოვნად ჩამორჩება მათ.

4.0-ლიტრიანი V6 Toyota 1GR-FE ძრავა იწარმოება 2002 წლიდან იაპონიასა და აშშ-ში ქარხნებში და დამონტაჟებულია ბევრ პიკაპსა და SUV-ში, მაგრამ ყველაზე ცნობილია Land Cruiser Prado. ამ ელექტროსადგურის ორი თაობაა: VVT-i და Dual VVT-i ტიპის ფაზის რეგულატორებით.

2.5 ლიტრიანი Toyota 5AR-FE ძრავა 2013 წლიდან იწარმოება კომპანიის ჩინურ ქარხანაში და დამონტაჟებულია კონცერნის წინა ამძრავიან და სრულამძრავიან მოდელებზე, მაგრამ მხოლოდ ადგილობრივი ავტომობილების ბაზრისთვის. ამ ერთეულის ყველა ვერსია აღჭურვილია Dual VVT-i ცვლადი სარქვლის დროის სისტემით.

80-90-იანი წლების ტოიოტას მრავალი ძრავის მსგავსად, 1FZ ძალიან მარტივი და საიმედოა. დიზაინში შეცდომები არ გაკეთებულა. ძველი F სერიის, მყარი კლასიკური მაღალი მოცულობის ძრავის გამოცვლა. 1992-2009 წლებში დაინსტალირებული მძიმე ჯიპებისთვის (Land Cruiser 70..80..100), კარბურატორის ვერსია კვლავ გამოიყენება სპეციალურ მანქანებზე.

2.0 ლიტრიანი Toyota 1AZ-FE ან 2.0 VVT-i ძრავა კომპანიის მიერ აწყობილი იყო 2000 წლიდან 2014 წლამდე და დამონტაჟდა ისეთ ცნობილ კონცერნულ მოდელებზე, როგორიცაა Camry, RAV4, Ipsum და Avensis Verso. ელექტრული განყოფილების უმეტესი ვერსია აღჭურვილი იყო VVT-i ფაზის რეგულატორით მიმღების ლილვზე.