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2.4リッターのヒュンダイG4JSエンジンは、4G64エンジンの16バルブバージョンを改良しただけであったため、三菱からのライセンスを受けて1998年から2007年まで韓国の工場で組み立てられた。 Sirius II シリーズのこのモーターは、Sorento SUV や Santa Fe で知られています。

2.0リッターのヒュンダイG4GCエンジンは、2000年から2011年にかけて蔚山の工場で組み立てられ、ソナタ、ツーソン、起亜シード、セラート、ソウルなどの同社の人気車種に搭載された。 このユニットは更新された Beta II ラインに属しており、L4GC ガス燃料の類似品を備えています。

ヒュンダイ G4FJ 1.6 リッター ターボ エンジンまたは 1.6 T-GDI は、2011 年から韓国で生産されており、Sportage、Tucson、Ceed、Seltos、Kona、Veloster、Soul などの人気モデルに搭載されています。 このパワーユニットは、直接燃料噴射システムとターボチャージャーの存在によって区別されます。

ガンマファミリー: G4FA、G4FL、G4FS、G4FC、G4FD、G4FG、G4FJ、G4FM、G4FP、G4FT、G4FU。

1.6リッターのヒュンダイG4FGエンジンは2010年から同社の中国工場で生産されており、エラントラ、クレタ、リオ、ソラリスなどの多くの人気モデルに搭載されている。 このユニットはガンマ II ラインに属しており、実際には G4FC エンジンの更新バージョンです。

ガンマファミリー: G4FA、G4FL、G4FS、G4FC、G4FD、G4FG、G4FJ、G4FM、G4FP、G4FT、G4FU。

ヒュンダイの 1.6 リッター G4FD または 1.6 GDI エンジンは 2009 年に初めて導入され、ツーソン、ベロスター、ソウルなどの多くのヒュンダイの人気モデルに搭載されています。 このモーターはガンマ II ラインに属し、直接燃料噴射システムが特徴です。

ガンマファミリー: G4FA、G4FL、G4FS、G4FC、G4FD、G4FG、G4FJ、G4FM、G4FP、G4FT、G4FU。

1.6リッターのヒュンダイG4FCエンジンは2006年から同社の中国工場で組み立てられており、Ceed、i20、i30、Soulなど同社の中型モデルの多くに搭載されている。

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1.4リッターのヒュンダイG4FAエンジンは、2006年から同社の中国工場で生産されており、主にCeed、i20、i30、Accentなどのモデルのベースパワーユニットとして知られている。

ガンマファミリー: G4FA、G4FL、G4FS、G4FC、G4FD、G4FG、G4FJ、G4FM、G4FP、G4FT、G4FU。

同社は、2005年から2012年まで1.4リッター16バルブのヒュンダイG4EEエンジンを生産し、Getz、Accent、または同様のKia Rioなどの人気モデルに搭載しました。

2.2 リッターディーゼルエンジンのヒュンダイ D4HB または 2.2 CRDi は、2009 年から韓国で組み立てられ、ソレント、サンタフェ、カーニバルなどの多くの人気モデルに搭載されています。

2.0 リッター ディーゼル エンジンのヒュンダイ D4EA またはサンタフェ クラシック 2.0 CRDi は、2001 年から 2012 年まで生産され、当時のメーカーのほぼすべての中型モデルに搭載されていました。 このモーターは VM Motori によって開発され、GM Korea モデルでは Z20S として知られています。

2.5 リッターのヒュンダイ D4CB または 2.5 CRDi ディーゼル エンジンは、2001 年から韓国で組み立てられており、この間にそれぞれユーロ 3、4、5 に対応する 3 つの主要なアップグレードを受けてきました。 H-1シリーズのミニバスに搭載されており、キア・ソレントの初代でも知られています。

2.5 リッターのヒュンダイ D4BH ディーゼル エンジンは、1997 年から韓国企業によって組み立てられており、Galloper および Terrakan SUV、H1 および Starex ミニバスで知られています。 このパワーユニットは、インタークーラー付きの三菱 4D56 ターボチャージャー付きディーゼル エンジンのクローンでした。

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