完成したエンジン

日本企業は2004年から1.5リッター三菱4A91ガソリンエンジンを組み立て、コルトやランサーなどの人気モデルや多くの中国車に搭載している。 このパワーユニットは、ダイムラー・クライスラーとの合弁事業の一環として開発されました。

N47 エンジンは、優れたパフォーマンスと効率性を備え、自動車愛好家にとって優れた選択肢となるさまざまな利点を提供します。 この N47 エンジンの 2.0L バージョンは、精密エンジニアリングと最先端技術の証です。 合計 7 つの異なるサブバリエーションを備えたこのエンジンは、多様な運転ニーズや好みに応えます。 85 kW (114hp) @ 4,000 rpm、260 Nm (192lb-ft) @ 1,750 rpm の最も強力なバージョンから、160 kW (215hp) @ 4,400 rpm および 450 Nm (332lb-ft) の最も強力なバージョンまで) @ 2,500 rpm の N47 エンジンは、驚異的なパワーとトルクを提供します。

BMW N43B20 エンジンは、優れたパフォーマンス、精度、効率性を備えています。 この卓越したエンジニアリングは、アルミニウム製シリンダー ブロックとデュアル オーバーヘッド カムシャフト (DOHC) を備えたアルミニウム製ヘッドとシリンダーごとに 4 つのバルブ、合計 16 個のバルブを誇ります。 この設計により、最適なエアフローと燃焼が保証され、優れたパワー供給と燃料効率が実現します。 N43B20 エンジンは、自動車エンジニアリングにおける卓越性と革新に対する BMW の取り組みの証です。

N42B20 エンジンは、優れた性能と高度な機能で自動車業界に革命をもたらした優れた 4 気筒パワートレインです。 このエンジンは 2001 年に導入され、旧式の M43B18、M43B19、M44B19 モデルを置き換えました。 最先端のエンジニアリングの証である N42B20 エンジンは、鋳鉄ブッシュを備えた軽量アルミニウム シリンダー ブロック、新しいロングストローク クランクシャフト、アップグレードされたピストンとコネクティング ロッドを備えています。 これらの機能強化により、エンジンの全体的なパフォーマンスが大幅に向上し、パワー、効率、信頼性を求めるドライバーにとって最高の選択肢となっています。

1.6L N13B16 エンジンは、運転体験を新たな高みに引き上げるように設計された、パフォーマンスと効率の強力なエンジンです。 BMW が 2011 年から 2016 年にかけて製造したこのターボチャージャー付きガソリン エンジンは、BMW の卓越したエンジニアリングに対する取り組みの証です。 この製品は、1 シリーズ F20 と 3 シリーズ F30 の 2 つの象徴的なモデルにのみ搭載されており、優れたパワーと燃費を実現する能力を実証しています。 1.6 リッター N13B16 エンジンの強みと機能をさらに深く掘り下げ、それが自動車エンジニアリングの驚異として際立っている理由を見てみましょう。

S63B44B は、多くの BMW モデルに搭載されている高性能エンジンであり、自動車愛好家やプロの整備士にも同様に人気があります。 最高出力441kW、最大トルク750Nmのエンジンは爽快な走りを実現します。 S63B44B は、最大出力 5600 ～ 6700 rpm、最大トルク 1800 ～ 5600 rpm という優れた性能数値を備えています。 エンジンには最先端の直噴技術が搭載されており、最適な燃料効率と出力を確保します。 アルミニウム合金シリンダーヘッドはエンジンの性能と耐久性をさらに向上させ、自動車愛好家にとって優れた選択肢となっています。

BMW N20B20 エンジンはそれ自体が強力なエンジンであり、自動車業界に新たな基準を打ち立てます。 N55エンジンの気筒を2つ減らしたエンジンと言えます。 シングルターボ・デュアルボルテックス過給技術、電子バルブ技術、高精度燃料直噴技術を融合。 この組み合わせにより、卓越したパワーを実現するだけでなく、燃料消費量も大幅に削減する高性能エンジンが実現します。N20 エンジンの最も注目すべき特徴の 1 つは、1250 rpm で最大トルクに達する能力であり、シームレスでエキサイティングな運転体験を保証します。 。 ハイパワーバージョンでは、4800 rpmに達し続けることができ、日常の運転で使用される速度範囲をカバーします。 つまり、高速道路を走行する場合でも、市街地を走行する場合でも、N20 エンジンは必要なパワーとパフォーマンスを提供します。

EA111 エンジン シリーズはフォルクスワーゲン グループによって開発され、1980 年代半ばに導入されました。 これは、以前の EA827 エンジン シリーズを置き換えるように設計されました。

VW CJSA エンジンは、フォルクスワーゲン グループの卓越したエンジニアリングに対する揺るぎない取り組みの証しであり、パワーと燃費の魅力的な融合を提供します。 有名な EA288 エンジン ファミリの不可欠なメンバーとして、この洗練されたターボチャージャー付きディーゼル エンジンは、応答性の高いパフォーマンスと環境に優しい動作の間の完璧なバランスを達成するという継続的な追求を体現しています。

CJSA エンジンは、ディーゼル技術の最新の進歩を体現しており、燃料供給と点火タイミングの細心の注意を保証する最先端のコモンレール直接燃料噴射システムを組み込んでいます。 この複雑なシステムにより燃焼が最適化され、排出ガスがよりクリーンになり、燃料利用率が向上します。 細心の注意を払って調整されたターボチャージャーと組み合わせることで、エンジンは賞賛に値する燃費レベルを維持しながら出力を最大化し、ドライバーに活気に満ちた経済的な運転体験を提供します。

EA888 CDN エンジンは、フォルクスワーゲン グループによって開発された特殊なタイプの内燃エンジンです。 これは、フォルクスワーゲン、アウディ、セアト、シュコダのさまざまな車両で使用されているターボチャージャ付き直噴ガソリン エンジンである EA888 ファミリーのエンジンの一部です。 「CDN」という名称は、おそらく EA888 エンジン ラインナップ内の特定のバリアントまたはバージョンを指し、排気量、出力、燃費などのさまざまな特性を示しています。

三菱 4D56 エンジンはエンジニアリングの傑作であり、スチールと高級素材を融合して細心の注意を払って作られ、比類のないパフォーマンス、信頼性、効率を実現します。 堅牢性と耐久性で知られるこの強力なエンジンは、数多くの三菱車の中心となっており、パワーと正確性のシームレスな融合でドライバーに力を与えます。

三菱 4D56 エンジンはエンジニアリングの傑作であり、スチールと高級素材を融合して細心の注意を払って作られ、比類のないパフォーマンス、信頼性、効率を実現します。 堅牢性と耐久性で知られるこの強力なエンジンは、数多くの三菱車の中心となっており、パワーと正確性のシームレスな融合でドライバーに力を与えます。

高性能ディーゼル エンジンの分野では、3.0L 306DT はパワーと信頼性の模範としての地位を確立しています。 このエンジンは、その堅牢な設計と優れた出力で高く評価され、多くのハイエンド モデルの基礎となり、商用艦隊の人気のアップグレードとなっています。 306DT エンジンの複雑さを掘り下げると、その人気の背後にある理由と、その細心のエンジニアリングからさまざまな地形や要求の厳しい商業用途に至るまで、パフォーマンスにどのような革命が起こるのかが明らかになります。 3.0L 306DT エンジンを車両に統合することで、お客様の運用がディーゼル エンジン技術の頂点を確実に活用できるようにする機能と利点を探求しますので、ぜひご参加ください。

エンジン コード G4GC を備えたヒュンダイ エンジン 2.0 は、卓越したエンジニアリングとパフォーマンスに対するヒュンダイの取り組みを体現しています。 頑丈な鉄で作られたエンジンブロックと、名門エンジンブランド「こもたし」のオリジナルコンポーネントを採用したこのパワープラントは、優れた信頼性、耐久性、性能を提供します。

エンジン コード G4LA を備えたヒュンダイ エンジン 1.25 は、卓越したエンジニアリングとイノベーションに対するヒュンダイの取り組みの証です。 軽量で耐久性のあるアルミニウム合金で作られたエンジン ブロックとデュアル連続可変バルブ タイミング (CVVT) バージョンを備えたこのパワープラントは、そのクラスのパフォーマンス、効率、信頼性を再定義します。精密かつ細部までこだわって設計されたヒュンダイ エンジン 1.25 G4LA は、洗練された効率的な運転体験を提供するように設計されています。 アルミニウム合金のエンジンブロックは強度と軽量化の完璧なバランスを実現し、性能と燃費の向上に貢献します。