מוצרים

מנוע ה-2.5 ליטר טויוטה 2KD-FTV מיוצר משנת 2001 במפעל היפני של החברה ומשמש בטנדרי היילקס גדולים, רכבי שטח של פורטונר ו-4 ראנר ומיניוואנים מסוג Innova. לשינויים בסיסיים של מיניבוסים וטנדרים, קיימת גרסה אטמוספרית של 102 כ"ס.

מנוע ה-3.5 ליטר V6 טויוטה 2GR-FE הורכב במפעלים בארה"ב וביפן משנת 2004 ומותקן בכלי רכב קדמיים וכלי גלגל עם מנוע רוחבי. יחידה זו ידועה בדגמים כמו Camry, Avalon, Sienna, Venza ולקסוס.

מנוע ה-2.4 ליטר טויוטה דיזל 2L הורכב במפעלי החברה מ-1982 עד 2004 והוכנס לדגמים פופולריים רבים של זמנה, כמו Hiace, Hilux, Crown ו-Mark II. במהלך המודרניזציה של המנוע בשנת 1988, זרועות הנדנדה הוחלפו בדוחפים קונבנציונליים.

מנוע ה-2.4 ליטר טויוטה 2AZ-FE יוצר ביפן, סין וארה"ב משנת 2000 עד 2019 והותקן על הדגמים הפופולריים ביותר של הקונצרן, כמו הארייר, פרוויה, RAV4 וקאמרי. היחידות של סדרה זו ידועות בבעיה עם התמוטטות הברגים של ברגי ראש הצילינדר.

סדרת מנועי ה-AR של טויוטה החלה את ההיסטוריה שלה יחסית לא מזמן – היחידות הראשונות הופיעו בשנת 2008. כרגע מדובר במנועים פופולריים שזוכים לכבוד רב יותר בקרב נהגי מכוניות יפניות בארה"ב ובקנדה. אמנם, חלק מבני המשפחה מתפשטים בכל העולם.

מנוע ה-1.8 ליטר טויוטה 1ZZ-FE יוצר במפעל קנדי ​​משנת 1997 עד 2009 והותקן על דגמי חברות יפניות פופולריות כמו קורולה, מטריקס ואוונסיס. קיימת גרסה של יחידת הכוח לאתנול לשוק הברזילאי עם המדד 1ZZ-FBE.

מנוע ה-3.0 ליטר טויוטה דיזל 5L הורכב במפעל החברה משנת 1994 עד 2005 והועלה על מיניבוסים מסוג HiAce, טנדרים היילקס או שינויים שונים במשאית דינה. שיבוטים רבים של יחידת כוח זו עדיין מיוצרים במספר מדינות באסיה.

מנוע ה-1.6 ליטר טויוטה 1ZR-FE מיוצר במספר מפעלים בו-זמנית מאז 2006 וידוע בעיקר בזכות הדגמים הפופולריים ביותר של הקונצרן היפני קורולה ואוריס. יש גרסה של יחידה זו לשוק הסיני תחת המדד שלה 4ZR-FE.

מנוע ה-4.5 ליטר טויוטה 1VD-FTV מיוצר במפעל של הקונצרן היפני מאז 2007 ומותקן על רכב השטח לנד קרוזר 200, כמו גם בלקסוס LX 450d הדומה. בנוסף לגרסת הבי-טורבו דיזל, ישנו שינוי עם טורבינה אחת ללנד קרוזר 70.

מנוע הדיזל החדש בנפח 3 ליטר 1KD-FTV שיפר משמעותית את ביצועיו, התקרב למנועי בנזין בעלי אותה קיבולת מבחינת הספק וחורג מהם משמעותית מבחינת מומנט. עם זאת, יש לציין מיד שמבחינת ביצועים דינמיים, מכונית עם מנוע כזה עדיין נחותה מהם משמעותית.

מנוע ה-4.0 ליטר V6 Toyota 1GR-FE מיוצר במפעלים ביפן ובארה"ב מאז 2002 ומותקן בטנדרים ורכבי שטח רבים, אך ידוע בעיקר בזכות הלנד קרוזר פראדו. ישנם שני דורות של יחידת הכוח הזו: עם ווסת שלב מסוג VVT-i ו-Dual VVT-i.

מנוע ה-2.5 ליטר טויוטה 5AR-FE מיוצר מאז 2013 במפעל הסיני של החברה ומותקן בדגמי ההנעה הקדמית וההנעה לכל הגלגלים של הקונצרן, אך רק לשוק הרכב המקומי. כל הגרסאות של יחידה זו מצוידות במערכת תזמון השסתומים המשתנה Dual VVT-i.

כמו מנועי טויוטה רבים משנות ה-80 וה-90, ה-1FZ פשוט ואמין מאוד. לא נעשו חישובים שגויים בתכנון. החלפת מנוע מסדרת F הישנה, ​​מוצק קלאסי בעל נפח גבוה. הותקנה בשנים 1992-2009 לרכב שטח כבד (לנד קרוזר 70..80..100), גרסת הקרבורטור ממשיכה לשמש ברכבים מיוחדים.

מנוע ה-2.0 ליטר טויוטה 1AZ-FE או 2.0 VVT-i הורכב על ידי החברה משנת 2000 עד 2014 והותקן על דגמי קונצרן ידועים כמו קאמרי, RAV4, Ipsum ו-Avensis Verso. רוב הגרסאות של יחידת הכוח היו מצוידות בווסת פאזה VVT-i על פיר היניקה.