מוצרים

מנוע ה-2.4 ליטר יונדאי G4JS הורכב במפעל בדרום קוריאה בשנים 1998 עד 2007 ברישיון של מיצובישי, שכן היה זה רק שינוי של גרסת 16 השסתומים של מנוע ה-4G64. מנוע זה מסדרת Sirius II ידוע ברכב השטח סורנטו, כמו גם בסנטה פה.

מנוע ה-2.0 ליטר יונדאי G4GC הורכב במפעל באולסן משנת 2000 עד 2011 והותקן על דגמים פופולריים של החברה כמו סונטה, טוסון, קיה סיד, סראטו וסול. יחידה זו שייכת לקו Beta II המעודכן ויש לה אנלוגי לדלק גז L4GC.

מנוע יונדאי G4FJ 1.6 ליטר טורבו או 1.6 T-GDI מיוצר בקוריאה מאז 2011 ומותקן על דגמים פופולריים כמו ספורטאז', טוסון, סיד, סלטוס, קונה, ולוסטר וסול. יחידת כוח זו נבדלת על ידי נוכחות של מערכת הזרקת דלק ישירה והטענת טורבו.

משפחת גמא: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

מנוע ה-1.6 ליטר יונדאי G4FG מיוצר במפעל הסיני של הקונצרן מאז 2010 ומותקן בדגמים פופולריים רבים, כמו אלנטרה, כרתה, ריו או סולריס. יחידה זו שייכת לקו Gamma II ולמעשה מדובר בגרסה מעודכנת של מנוע ה-G4FC.

משפחת גמא: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

מנוע ה-1.6 ליטר G4FD או 1.6 GDI של יונדאי הוצג לראשונה בשנת 2009 והוא מותקן במספר דגמים פופולריים של יונדאי כמו טוסון, ולוסטר וסול. מנוע זה שייך לקו Gamma II והוא מובחן על ידי מערכת הזרקת דלק ישירה.

משפחת גמא: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

מנוע ה-1.6 ליטר יונדאי G4FC הורכב במפעל הקונצרן בסין מאז 2006 ומותקן ברבים מהדגמים הבינוניים של החברה, כמו ה-Ceed, i20, i30 ו-Soul.

משפחת גמא: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

מנוע ה-1.4 ליטר יונדאי G4FA מיוצר במפעל הסיני של החברה מאז 2006 והוא ידוע בעיקר כיחידת הכוח הבסיסית של דגמים כמו Ceed, i20, i30 ו-Accent.

משפחת גמא: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

החברה ייצרה את מנוע יונדאי G4EE בנפח 1.4 ליטר 16 שסתומים בשנים 2005 עד 2012 והתקינה אותו בדגמים פופולריים כמו Getz, Accent או קיה ריו דומה.

מנוע הדיזל בנפח 2.2 ליטר יונדאי D4HB או 2.2 CRDi הורכב בקוריאה מאז 2009 והותקן בדגמים פופולריים רבים של הקונצרן כמו סורנטו, סנטה פה או קרניבל.

מנוע הדיזל בנפח 2.0 ליטר יונדאי D4EA או סנטה פה קלאסיק 2.0 CRDi יוצר בין השנים 2001 ל-2012 והותקן כמעט בכל הדגמים הבינוניים של היצרן של אז. מנוע זה פותח על ידי VM Motori והוא ידוע בשם Z20S בדגמי GM קוריאה.

מנוע ה-2.5 ליטר יונדאי D4CB או 2.5 CRDi דיזל הורכב בקוריאה מאז 2001 ועבר שלושה שדרוגים גדולים במהלך תקופה זו: עבור יורו 3, 4, 5, בהתאמה. הם שמו אותו על המיניבוסים של סדרת H-1, והוא ידוע גם בדור הראשון של קיה סורנטו.

מנוע הדיזל יונדאי D4BH בנפח 2.5 ליטר הורכב על ידי הקונצרן הקוריאני מאז 1997 ומוכר מרכבי השטח Galloper ו-Terrakan, כמו גם מהמיניבוסים H1 ו-Starex. יחידת הכוח הזו הייתה שיבוט של מנוע הטורבו דיזל מיצובישי 4D56 עם מצנן ביניים.

ברוכים הבאים למדריך האולטימטיבי למנוע A14NET, פסגת הנדסת הרכב שהובאה אליכם על ידי ג'נרל מוטורס (GM). צלול איתנו אל לב החדשנות ברכב תוך כדי שאנו חוקרים את המורכבויות והיכולות של תחנת הכוח המדהימה הזו. בליבה של מנוע A14NET טמון שילוב חזק של ביצועים, יעילות וטכנולוגיה חדשנית. הפלא בעל ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו תוכנן לספק חווית נהיגה מלהיבה תוך שמירה על צריכת דלק אופטימלית והפחתת פליטות.

פתח את לב המצוינות ברכב עם מנוע ניסאן MR20DE, שיא שליטה הנדסית שנועד להעלות את חוויות הנהיגה לגבהים שאין שני להם. ה-MR20DE, הידוע בשילוב של כוח, יעילות ודיוק, מהווה עדות למחויבותה של ניסאן לחדשנות וביצועים. בליבת מנוע ה-MR20DE מצויה תחנת כוח מוטבעת בנפח 2.0 ליטר, מעוצבת בקפידה כדי לספק ביצועים דינמיים בכל רחבי העולם. מגוון תנאי נהיגה. בין אם בניווט ברחובות עירוניים או כיבוש כבישים מהירים פתוחים, מנוע זה מציע איזון חלק של כוח והיענות, ומבטיח חווית נהיגה מלהיבה בכל נסיעה.

ברוכים הבאים לחזית הנדסת הרכב עם מנוע HR16, שיא הכוח, היעילות והאמינות. מנוע HR16, שעוצב לחרוג מהסטנדרטים בתעשייה, מייצג את השיא של טכנולוגיה מתקדמת ועשרות שנים של מומחיות בחדשנות רכב. מנוע HR16 מהווה עדות למחויבות שלנו למצוינות בביצועים ובקיימות. מעוצב בדיוק ומתוכנן ליעילות אופטימלית, הוא מגדיר מחדש את חווית הנהיגה עם שילוב חלק של כוח וידידותיות לסביבה.