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Il motore turbo Volkswagen CTHA 1.4 TSI da 1,4 litri è stato assemblato dal 2010 al 2015 e montato su una versione rinnovata del popolare crossover Tiguan, così come di Sharan e Jetta. Questa unità apparteneva alla serie aggiornata ed era significativamente più affidabile dei suoi predecessori.
La serie EA111-TSI comprende: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Il motore turbo Audi CREC 3.0 TFSI da 3,0 litri è stato prodotto negli stabilimenti dell'azienda dal 2014 ed è installato su modelli popolari dell'azienda tedesca come il crossover A6, A7 e Q7. Questa unità è dotata di iniezione combinata e appartiene alla serie EA837 EVO.
La serie EA837 comprende: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.

Il motore turbo Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel da 1,4 litri è stato prodotto dal 2009 al 2015 ed è stato installato su modifiche a metano di modelli popolari come Passat e Touran. Questa unità è stata progettata per funzionare con gas naturale compresso CNG.
La serie EA111-TSI comprende: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Il motore turbo benzina da 1,8 litri Volkswagen CJSA 1.8 TSI è stato prodotto dal 2012 ed è installato su modelli di medie dimensioni dell'azienda come Passat, Touran, Octavia e Audi A3. Esiste una versione di questo propulsore per veicoli a trazione integrale con l'indice CJSB.

ILSerie EA888 gen3comprende: CJSA,CJSB,CJEB,CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

Il motore turbo da 2,0 litri VW CHHA o Golf 7 GTI 2.0 TSI è stato prodotto dal 2013 al 2018 ed è stato installato su numerosi modelli caricati dell'azienda tedesca come Golf GTI o Octavia RS. Esisteva una versione separata di un tale motore per l'Audi TT a trazione integrale con l'indice CHHC.

ILSerie EA888 gen3include:CJSA,CJSB,CJEB, CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

Il motore turbo a benzina da 2,0 litri Audi CDNB 2.0 TFSI è stato prodotto dal 2008 al 2014 ed è stato installato come propulsore su modelli di massa come A4, A5, A6 e Q5. Esisteva un motore simile con un indice CAEA secondo i rigorosi standard ambientali americani ULEV.

ILSerie EA888 gen2include:CDAA,CDAB,CDHA,CDHB,CCZA,CCZB,CCZC,CCZD,CDNB,CDNC,CAMPO,CAEB.

Il motore Audi ANA da 1,6 litri e 8 valvole è stato prodotto dall'azienda dal 1999 al 2000 ed è stato installato solo su due modelli: l'Audi A4 B5 e la co-piattaforma VW Passat B5. Si tratta di un'unità Euro 4 e dispone di valvola EGR, due sonde lambda, acceleratore elettrico e EPC.

ILSerie EA113-1.6include:morto,AHL,ACL,ALZ, ANNA,APF,BRACCIO,Lui aveva,BFQ,BGU,BSE,BSF.

Il motore Volkswagen CFNB da 1,6 litri è stato prodotto nello stabilimento di Chemnitz dal 2010 al 2016 ed è stato installato sulla famosissima Polo Sedan e sulle versioni base della Jetta. Questo propulsore differiva dal simile CFNA solo per le caratteristiche di potenza.

ILSerie EA111-1.6include:ABU,AEE,FUORI DA,AZD,BCB,BTS,CFNA, CFNB.

L'azienda giapponese ha prodotto il motore diesel Toyota 3L da 2,8 litri dal 1988 al 2015 e lo ha installato sui minibus HiAce, sui camion per le consegne Dyna e sui pick-up SUV Hilux. Copie di questo propulsore vengono ancora prodotte per vari veicoli commerciali.

Il motore Toyota 2ZR-FE da 1,8 litri è stato prodotto dal 2006 in fabbriche in Cina e negli Stati Uniti per modelli a trazione anteriore come Corolla o Auris, nonché per le auto sportive Lotus. Questo motore in tutte le versioni è dotato di un sistema di fasatura variabile delle valvole Dual VVT-i.

Il motore Toyota 2TR-FE da 2,7 litri è stato assemblato dal 2004 negli stabilimenti in Giappone e Indonesia per pickup e SUV di grandi dimensioni. Questo motore era originariamente dotato di un regolatore di fase VVT-i all'aspirazione e nel 2015 un nuovo sistema Dual VVT-i appariva già su due alberi.

Il motore Toyota 2RZ-E da 2,4 litri è stato prodotto dal 1989 al 2004 in Giappone e solo per veicoli commerciali. A causa della mancanza di alberi di bilanciamento, il motore divenne famoso per le vibrazioni. Parallelamente all'iniezione fino al 1999 è stata prodotta una versione a carburatore con l'indice 2RZ.

Il motore Toyota 3UR-FE da 5,7 litri è stato introdotto per la prima volta nel 2007 come propulsore per i SUV e i pickup più grandi dell'azienda. In numerosi mercati esiste una versione a etanolo di questo motore con l'indice 3UR-FBE.

Il motore diesel Toyota 2L da 2,4 litri fu assemblato negli stabilimenti dell'azienda dal 1982 al 2004 e montato su molti modelli popolari del suo tempo, come Hiace, Hilux, Crown e Mark II. Durante la modernizzazione del motore nel 1988, i bilancieri furono sostituiti con pulsanti convenzionali.

Il motore a carburatore Toyota 3Y da 2,0 litri è stato prodotto dall'azienda dal 1982 al 1991 ed è stato installato sui minibus Town Ace e Hiace, sui pickup Hilux e sulle berline Crown S120. Sono state apportate modifiche all'unità con un catalizzatore 3Y-C, 3Y-U e versioni a gas 3Y-P, 3Y-PU.