Vörur

2,5 lítra Toyota 2KD-FTV vélin hefur verið framleidd frá árinu 2001 í verksmiðju fyrirtækisins í Japan og er notuð í stóra Hilux pallbíla, Fortuner og 4Runner jeppa og Innova smájeppa. Fyrir grunnbreytingar á smárútum og pallbílum er til andrúmsloftsútgáfa af 102 hö.

3,5 lítra V6 Toyota 2GR-FE vélin hefur verið sett saman í verksmiðjum í Bandaríkjunum og Japan síðan 2004 og er sett upp í fram- og fjórhjóladrifnum ökutækjum með þverskiptri vél. Þessi eining er þekkt fyrir gerðir eins og Camry, Avalon, Sienna, Venza og Lexus gerðir.

2,4 lítra Toyota 2L dísilvélin var sett saman í verksmiðjum fyrirtækisins á árunum 1982 til 2004 og sett á margar vinsælar gerðir þess tíma eins og Hiace, Hilux, Crown og Mark II. Við nútímavæðingu mótorsins árið 1988, var skipt út handleggjum fyrir hefðbundna ýta.

2,4 lítra Toyota 2AZ-FE vélin var framleidd í Japan, Kína og Bandaríkjunum frá 2000 til 2019 og var sett upp á vinsælustu gerðum fyrirtækisins, eins og Harrier, Previa, RAV4 og Camry. Einingarnar í þessari röð eru þekktar fyrir vandamálið við sundurliðun á þráðum strokkahausboltanna.

AR vélaröð Toyota hóf sögu sína tiltölulega nýlega – fyrstu einingarnar komu fram árið 2008. Í augnablikinu eru þetta vinsælar vélar sem njóta meiri virðingar af ökumönnum japanskra bíla í Bandaríkjunum og Kanada. Þó eru sumir fjölskyldumeðlimir að dreifa sér um allan heim.

1,8 lítra Toyota 1ZZ-FE vélin var framleidd í kanadískri verksmiðju á árunum 1997 til 2009 og var sett upp á jafn vinsælum japönskum gerðum eins og Corolla, Matrix og Avensis. Það er til útgáfa af aflgjafa fyrir etanól fyrir brasilíska markaðinn með vísitölunni 1ZZ-FBE.

3,0 lítra Toyota 5L dísilvélin var sett saman í verksmiðju fyrirtækisins frá 1994 til 2005 og sett á HiAce smárútur, Hilux pallbíla eða ýmsar breytingar á Dyna vörubílnum. Fjölmargir klónar af þessari aflgjafa eru enn framleiddir í fjölda Asíulanda.

1,6 lítra Toyota 1ZR-FE vélin hefur verið framleidd í nokkrum verksmiðjum í einu síðan 2006 og er fyrst og fremst þekkt fyrir vinsælustu gerðir af japönsku fyrirtækinu Corolla og Auris. Það er til útgáfa af þessari einingu fyrir kínverska markaðinn undir eigin vísitölu 4ZR-FE.

4,5 lítra Toyota 1VD-FTV vélin hefur verið framleidd í verksmiðju japanska samfélagsins síðan 2007 og er sett upp á Land Cruiser 200 jeppa, sem og svipaðan Lexus LX 450d. Auk bi-turbo dísilútgáfunnar er breyting með einni túrbínu fyrir Land Cruiser 70.

Nýja 3ja lítra 1KD-FTV dísilvélin hefur bætt afköst sín verulega, hún er komin nálægt bensínvélum með sömu afkastagetu hvað afl varðar og er umtalsvert yfir þeim hvað varðar tog. Hins vegar skal tekið fram strax að hvað varðar kraftmikla afköst er bíll með slíka vél enn umtalsvert lakari en þeir.

4,0 lítra V6 Toyota 1GR-FE vélin hefur verið framleidd í verksmiðjum í Japan og Bandaríkjunum síðan 2002 og er sett í marga pallbíla og jeppa, en er þekktust fyrir Land Cruiser Prado. Það eru tvær kynslóðir af þessari aflgjafa: með VVT-i og Dual VVT-i fasastýringum.

2,5 lítra Toyota 5AR-FE vélin hefur verið framleidd frá árinu 2013 í kínversku verksmiðju fyrirtækisins og er sett upp á framhjóladrifnum og fjórhjóladrifnum gerðum fyrirtækisins, en aðeins fyrir staðbundinn bílamarkað. Allar útgáfur af þessari einingu eru búnar Dual VVT-i breytilegu ventlatímakerfi.

Eins og margar Toyota vélar frá 80 og 90 er 1FZ mjög einföld og áreiðanleg. Engir misreikningar voru gerðir við hönnunina. Skipti á gömlu F-línunni, traustri klassískri hárúmmálsvél. Uppsett á árunum 1992-2009 fyrir þungan jeppa (Land Cruiser 70..80..100), er karburaraútgáfan áfram notuð á sérstökum ökutækjum.

2,0 lítra Toyota 1AZ-FE eða 2,0 VVT-i vélin var sett saman af fyrirtækinu á árunum 2000 til 2014 og sett upp á svo þekktum áhyggjumódelum eins og Camry, RAV4, Ipsum og Avensis Verso. Flestar útgáfur aflgjafans voru með VVT-i fasastilli á inntaksskaftinu.