HEIMAR VÉL

Byrjað var að setja 4 strokka N20B20 túrbóvélina á BMW bíla árið 2011. Vélin kom í stað N53B25 og N53B30 eininga. Kubburinn á nýja mótornum er úr ál og inniheldur tvö jafnvægisskaft. Stálhúðaðir vélarhólkar, svikinn sveifarás með fjórum mótvægi á móti, 144,35 mm langar sveifar.

Strokkhaus vélarinnar er svipað og N55, með samsettum knastásum og TVDI beinni eldsneytisinnsprautun, inniheldur Valvetronic 3 og Double-Vanos kerfið.

5,7 lítra Toyota 3UR-FE vélin var fyrst kynnt árið 2007 sem aflrás fyrir stærstu jeppa og pallbíla fyrirtækisins. Á nokkrum mörkuðum er til etanólútgáfa af þessari vél með 3UR-FBE vísitölunni.

2,0 lítra Toyota 3Y karburator vélin var framleidd af fyrirtækinu frá 1982 til 1991 og var sett upp á Town Ace og Hiace smárútur, Hilux pallbíla og Crown S120 fólksbíla. Það voru breytingar á einingunni með hvata 3Y-C, 3Y-U og gasútgáfum 3Y-P, 3Y-PU.

2,4 lítra Toyota 2L dísilvélin var sett saman í verksmiðjum fyrirtækisins á árunum 1982 til 2004 og sett á margar vinsælar gerðir þess tíma eins og Hiace, Hilux, Crown og Mark II. Við nútímavæðingu mótorsins árið 1988, var skipt út handleggjum fyrir hefðbundna ýta.

3,0 lítra Toyota 5L dísilvélin var sett saman í verksmiðju fyrirtækisins frá 1994 til 2005 og sett á HiAce smárútur, Hilux pallbíla eða ýmsar breytingar á Dyna vörubílnum. Fjölmargir klónar af þessari aflgjafa eru enn framleiddir í fjölda Asíulanda.

2,5 lítra Toyota 5AR-FE vélin hefur verið framleidd frá árinu 2013 í kínversku verksmiðju fyrirtækisins og er sett upp á framhjóladrifnum og fjórhjóladrifnum gerðum fyrirtækisins, en aðeins fyrir staðbundinn bílamarkað. Allar útgáfur af þessari einingu eru búnar Dual VVT-i breytilegu ventlatímakerfi.

2,2 lítra Toyota 4Y karburavélin var framleidd af fyrirtækinu á árunum 1985 til 1997 og var sett upp á vinsælu Town Ace og HiAce smárúturnar, Hilux pallbíla og Crown S130 fólksbíla. Sérstaklega fyrir atvinnubíla var framleidd breyting með niðurfellingu allt að 70 hestöfl.

2,0 lítra Toyota 3Y karburator vélin var framleidd af fyrirtækinu frá 1982 til 1991 og var sett upp á Town Ace og Hiace smárútur, Hilux pallbíla og Crown S120 fólksbíla. Það voru breytingar á einingunni með hvata 3Y-C, 3Y-U og gasútgáfum 3Y-P, 3Y-PU.

1,5 lítra Toyota 3SZ-VE vélin hefur verið framleidd frá árinu 2005 í verksmiðjum í Kína og Indónesíu fyrir samsettar gerðir fyrirtækisins. Mótorinn er búinn VVT-i fasastillir aðeins við inntakið. Tímadrifið í aflgjafanum er framkvæmt af Morse-keðju.

2,7 lítra Toyota 3RZ-FE vélin var framleidd á árunum 1994 til 2004 í Japan fyrir pallbíla og jeppa. Þetta er ein af fyrirferðarmestu 4 strokka aflvélunum í línunni og urðu verkfræðingarnir að flækja hönnun hennar með því að vera með 2 jafnvægisskaft í sveifarhúsinu.

5,0 lítra Land Rover 508PS eða 5,0 Supercharged vélin hefur verið framleidd síðan 2009 og er sett upp í vinsæla jeppa eins og Range Rover, Range Rover Sport eða Velar. Einnig er þessi mótor með Eaton þjöppu settur á Jaguar bíla undirAJ133Svísitölu.

Fyrirtækið setti saman 5,0 lítra Land Rover 508PN bensínvélina á árunum 2009 til 2014 og setti hana á vinsæla jeppa eins og Range Rover, Range Rover Sport og Discovery 4. Þessi aflbúnaður var settur á Jaguar bíla undir eigin bíl.AJ133vísitölu.

3.0 lítra Land Rover 306PS eða 30HD0D 3.0 Supercharged vélin hefur verið sett saman síðan 2012 og er sett upp á vinsælar gerðir fyrirtækisins eins og Range Rover Sport, Discovery og Velar. Þessi V6 er í grundvallaratriðum niðurskorinn AJ-V8 og er einnig þekktur sem Jaguar AJ126.

3,0 lítra dísilvélin Land Rover 306DT og 30DDTX eða Discovery 3.0 TDV6 og SDV6 hefur verið framleidd síðan 2009 og er sett upp á Land Rover gerðir, auk Jaguar undirAJV6Dvísitölu. Á Peugeot-Citroen bílum er þessi dísilorkubúnaður þekktur sem3.0 HDi.