HEIMAR VÉL

CYR5 2.2 dísilvélin er líklega sérstök gerð af dísilvél sem notuð er í ýmsum farartækjum. Hér er almennt yfirlit yfir hvers þú gætir búist við af 2,2 lítra dísilvél með tilliti til eiginleika hennar og forskrifta

Isuzu 4JB1T vélin, túrbó afbrigði af 4JB1, er hönnuð til notkunar í pallbíla og svipuð farartæki. Þessi vél býður upp á aukna afköst og skilvirkni samanborið við náttúrulega útblásna 4JB1, sem gerir hana að vinsælum kostum fyrir forrit sem krefjast öflugs afl og áreiðanleika.

Isuzu 4JB1T, sérstaklega í hlutverki sínu fyrir rafala, stendur upp úr sem áreiðanlegur, skilvirkur og öflugur vélarkostur. Afköst þess með forþjöppu tryggir að hann geti uppfyllt kröfurnar um að veita stöðugt rafmagn, en skilvirkni þess hjálpar til við að halda rekstrarkostnaði viðráðanlegum. Þrátt fyrir nokkra galla, eins og hávaða og mögulega flókið viðhald, er 4JB1T áfram valinn kostur fyrir mörg rafalakerfi vegna sannaðs áreiðanleika og frammistöðu.

Isuzu 4JB1 vélin, einnig framleidd undir merkjum Komotashi, er fjögurra strokka línudísilvél sem er þekkt fyrir áreiðanleika og endingu. Með 2,8 lítra slagrými notar þessi vél beina innspýtingarkerfi til að tryggja eldsneytisnýtingu og öflugan árangur. Sterk smíði þess og tiltölulega einfalt viðhald stuðlar að langri endingu þess, sem gerir það að kjörnum vali fyrir létt atvinnubíla, landbúnaðarvélar og iðnaðarnotkun. Gott tog á lágum snúningi gerir það að verkum að hann er sérstaklega hentugur fyrir verkefni sem krefjast stöðugs og áreiðanlegrar afl, sem styrkir enn frekar orðspor hans sem áreiðanleg vél undir merkjum Komotashi.

Isuzu 4JB1 vélin, einnig framleidd undir merkjum Komotashi, er fjögurra strokka línudísilvél sem er þekkt fyrir áreiðanleika og endingu. Með 2,8 lítra slagrými notar þessi vél beina innspýtingarkerfi til að tryggja eldsneytisnýtingu og öflugan árangur. Sterk smíði þess og tiltölulega einfalt viðhald stuðlar að langri endingu þess, sem gerir það að kjörnum vali fyrir létt atvinnubíla, landbúnaðarvélar og iðnaðarnotkun. Gott tog á lágum snúningi gerir það að verkum að hann er sérstaklega hentugur fyrir verkefni sem krefjast stöðugs og áreiðanlegrar afl, sem styrkir enn frekar orðspor hans sem áreiðanleg vél undir merkjum Komotashi.

8 strokka BMW N63B44 vélin með rúmmál 4,4 lítra hefur verið framleidd síðan 2008 og er uppsett á næstum öllum nútíma stórum gerðum þýska bílaframleiðandans. Það eru nokkrar sportútgáfur af þessari vél undir S63 vísitölunni og allt að 600 hestöfl. Hannað í samræmi við hugtakið "Efficient Dynamics", sem þýðir sambland af vélarnýtni og akstursþægindum. Í leitinni að því að búa til orkufreka og umhverfisvæna vél tekur BMW örugg skref, þó það sé ekki svo auðvelt að gera þetta.

3,0 lítra BMW N57 dísilvélin hefur verið sett saman í verksmiðjunni á Steyr síðan 2008 og er sett upp á nánast allar meira og minna stórar gerðir þýska fyrirtækisins. Aflbúnaðurinn hefur þrjár breytingar: með einfaldri, tvöfaldri eða þrefaldri túrbóhleðslu.

3,0 lítra BMW N55B30 túrbóvélin var framleidd af þýska fyrirtækinu á árunum 2009 til 2018 og var sett upp á næstum öllum helstu gerðum fyrirtækisins, þar á meðal X-línu crossovers. Alpina bjó til nokkrar sérstaklega öflugar afleiningar sínar byggðar á þessari vél.

3,0 lítra BMW N54B30 túrbó bensínvélin var framleidd af fyrirtækinu á árunum 2006 til 2016 og var sett upp á fjölda vinsælra gerða: 1-röð, 3-röð, 5-röð, 7-röð, X6 crossover. Þessi eining var virkur notaður af Alpina til að búa til þunga mótora sína.

BMW N47D20 dísilvélar með rúmmál upp á 2,0 lítra hafa verið framleiddar síðan 2007 og eru settar upp á allar þéttar og meðalstórar gerðir fyrirtækisins, þar á meðal Mini bíla. Um nokkurt skeið voru slíkar dísilvélar settar á marga Toyota sendibíla og crossover.

BMW N47D20 dísilvélar með rúmmál upp á 2,0 lítra hafa verið framleiddar síðan 2007 og eru settar upp á allar þéttar og meðalstórar gerðir fyrirtækisins, þar á meðal Mini bíla. Um nokkurt skeið voru slíkar dísilvélar settar á marga Toyota sendibíla og crossover.

N43B16 vélin er breyting á N43 með 1599 cc, framleidd síðan 2007. Litla 1,6 lítra 4 strokka BMW N43B16 vélin kom í stað forvera sinnarN42B18með nokkurri töf og var þróað á grundvelli þess eldriN43B20. Vélin var sett á BMW bíla með vísitöluna 16i. Einkenni mótorsins er notkun hins vel sannaða Valvetronic lokalyftakerfis. Vélin er með beinni eldsneytisinnsprautukerfi.

Fjögurra strokka N42B20 vélin kom í stað hinnar úreltuM43B18,M43B19ogM44B19árið 2001. Í stað þungrar strokkblokkar úr steypujárni var notaður léttur ál með steypujárnsfóðringum í nýju vélina.

1,6 lítra BMW N13 túrbó bensínvélin var framleidd af fyrirtækinu á árunum 2011 til 2016 og var aðeins sett upp á tveimur gerðum fyrirtækisins: 1-Sería aftan á F20 og 3-Seríu aftan á F30. Þessi mótor var þróaður í samvinnu við PSA áhyggjuefnið og er þekktur þar undir EP6CDT vísitölunni.

BMW S63B44 vélin er þróun dótturfyrirtækis BMW bílaframleiðandans – BMW Motorsport GmbH. Hann er afbrigði af N63 seríunni og var fyrst notaður við framleiðslu á BMW X6M. Megináherslan í þessari vélaröð er lögð á hagkvæma eldsneytisnotkun og mikla tæknilega eiginleika einingarinnar í heild. Crossover úttaksgreinin, nýjasta Valvetronic kerfið og mörg önnur nýjustu þróun BMW verkfræðinga hafa verið mikið notuð í S63.