Ngwaahịa

Igwe BJZ bụ igwe na-arụ ọrụ dị elu, kọmpat n'ime ụlọ combustion nke e mere maka ịrụ ọrụ na ntụkwasị obi. Nhazi ọhụrụ ya nwere ihe dị elu na usoro injinia na-eme ka mmanụ ọkụ na-arụ ọrụ ma na-ebelata ikuku ikuku, na-eme ka ọ bụrụ nhọrọ a ma ama maka ụgbọ ala na igwe ọgbara ọhụrụ.

A na-eji 2.4L Ecotec engine na ụgbọ ala Chevrolet na GM dị iche iche, dị ka Chevrolet Malibu, Chevrolet Equinox, na Chevrolet Cobalt. A maara ya maka inye ezigbo nguzozi nke ike na arụmọrụ mmanụ, na-eme ka ọ bụrụ nhọrọ na-ewu ewu n'ime ụgbọ ala etiti na crossovers.

Injin G4NA bụ kọmpat, ike na-arụ ọrụ nke ọma ejiri n'ụgbọ ala dị iche iche mara maka nguzozi nke arụmọrụ yana akụ na ụba mmanụ. Ọ nwere teknụzụ dị elu maka nkwalite ịnya ụgbọ ala yana ibelata ikuku ikuku, na-eme ka ọ bụrụ nhọrọ a ma ama maka ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ. Nhazi ya na-emesi ntụkwasị obi ike na ịrụ ọrụ nke ọma, na-enye aka na ahụmahụ ịkwọ ụgbọala na-atọ ụtọ.

Injin G4KE bụ injin inline-4 nke nwere lita 1.6 sitere na ezinụlọ injin Gamma nke Hyundai. Ọ nwere Dual Overhead Camshafts (DOHC) nwere valvụ 16 na oge mgbanwe Valve na-aga n'ihu (CVVT) na camshaft abụọ. Amara maka ntụkwasị obi ya na arụmọrụ ya, ọ na-eji ihe mgbochi aluminom na isi maka belata ibu na ikpo ọkụ ka mma. A na-ejikarị injin ahụ na ụdị Hyundai na Kia kọmpat, na-enye nguzozi nke ike na arụmọrụ mmanụ. Ụfọdụ ndịiche gụnyere turbocharger iji kwalite arụmọrụ.

Chevrolet LE5 na-ezo aka na igwe Ecotec inline-4 nke nwere lita 2.4 nke General Motors mepụtara. Amara maka ntụkwasị obi ya na arụmọrụ ya, injin a nwere atụmatụ camshafts dual overhead (DOHC) na ntinye mmanụ ụgbọ mmiri dị iche iche, na-ebuga gburugburu 164-177 horsepower na 159-172 lb-ft nke torque. Ejirila ya n'ụdị Chevrolet dị iche iche dị ka Cobalt, HHR, na Malibu, yana n'ụdị GM ndị ọzọ. Igwe LE5 bụ akụkụ nke ezinụlọ Ecotec nke GM, nke a ghọtara maka nguzozi nke arụmọrụ yana akụ na ụba mmanụ.

Igwe Isuzu 4JH1 bụ nhọrọ siri ike maka ngwa dị iche iche, na-enye nguzozi nke ike, arụmọrụ, na ntụkwasị obi. Nlekọta na nlekọta kwesịrị ekwesị dị mkpa iji bulie arụmọrụ ya na ogologo ndụ ya. Igwe Isuzu 4JH1 bụ igwe mmanụ dizel ama ama na nke siri ike mara maka ntụkwasị obi ya, arụmọrụ ya na ịdịte aka ya. Nke a bụ nkọwa zuru ezu nke injin Isuzu 4JH1

Igwe mmanụ dizel CYR5 2.2 nwere ike bụrụ ụdị ụdị igwe mmanụ dizel ejiri n'ụgbọ ala dị iche iche. Nke a bụ nkọwa zuru ezu nke ihe ị nwere ike ịtụ anya n'aka injin dizel 2.2-liter n'ihe gbasara njirimara na nkọwapụta ya.

Igwe Isuzu 4JB1T, ụdị turbocharged dị iche iche nke 4JB1, ka emebere maka iji ya na gwongworo pikọp na ụgbọ ala ndị yiri ya. Igwe a na-enye arụmọrụ na arụmọrụ dị elu ma e jiri ya tụnyere 4JB1 a na-achọsi ike, na-eme ka ọ bụrụ nhọrọ a ma ama maka ngwa chọrọ ike siri ike na ntụkwasị obi.

Isuzu 4JB1T, ọkachasị n'ọrụ ya maka ngwa ndị na-ere ọkụ, pụtara dị ka nhọrọ injin a pụrụ ịdabere na ya, rụọ ọrụ nke ọma na nke siri ike. Ọrụ turbocharged ya na-eme ka o doo anya na ọ nwere ike imezu ihe achọrọ nke inye ọkụ eletrik na-agbanwe agbanwe, ebe arụmọrụ ya na-enyere aka idobe ọnụ ahịa ọrụ. N'agbanyeghị ụfọdụ ihe ndọghachi azụ, dị ka mkpọtụ na ịdị mgbagwoju anya nwere ike ịrụzi, 4JB1T ka bụ nhọrọ kachasị amasị maka ọtụtụ sistemu jenerato n'ihi ntụkwasị obi ya na arụmọrụ ya.

Igwe Isuzu 4JB1, nke emekwara n'okpuru akara Komotashi, bụ igwe inline dizel nwere cylinder anọ ama ama maka ntụkwasị obi na ịdịte aka ya. Site na nchụpụ nke lita 2.8, injin a na-eji usoro ịgba ọgwụ ozugbo iji hụ na nrụpụta mmanụ na arụ ọrụ siri ike. Owuwu ya siri ike na nhazi ya dị mfe na-enye aka n'ime ogologo ndụ ọ na-arụ ọrụ, na-eme ka ọ bụrụ nhọrọ dị mma maka ụgbọ ala azụmahịa, igwe ọrụ ugbo, na ngwa mmepụta ihe. The ezigbo torque na obere revs na-eme ka ọ dị mma karịsịa maka ọrụ chọrọ ike na-agbanwe agbanwe na nke a pụrụ ịdabere na ya, na-eme ka aha ya dịkwuo elu dị ka engine a pụrụ ịdabere na ya n'okpuru akara Komotashi.

Igwe Isuzu 4JB1, nke emekwara n'okpuru akara Komotashi, bụ igwe inline dizel nwere cylinder anọ ama ama maka ntụkwasị obi na ịdịte aka ya. Site na nchụpụ nke lita 2.8, injin a na-eji usoro ịgba ọgwụ ozugbo iji hụ na nrụpụta mmanụ na arụ ọrụ siri ike. Owuwu ya siri ike na nhazi ya dị mfe na-enye aka n'ime ogologo ndụ ọ na-arụ ọrụ, na-eme ka ọ bụrụ nhọrọ dị mma maka ụgbọ ala azụmahịa, igwe ọrụ ugbo, na ngwa mmepụta ihe. The ezigbo torque na obere revs na-eme ka ọ dị mma karịsịa maka ọrụ chọrọ ike na-agbanwe agbanwe na nke a pụrụ ịdabere na ya, na-eme ka aha ya dịkwuo elu dị ka engine a pụrụ ịdabere na ya n'okpuru akara Komotashi.

8-cylinder BMW N63B44 engine na a olu nke 4.4 lita ka emepụtara kemgbe 2008 na-arụnyere na ihe fọrọ nke nta niile ọgbara ọhụrụ ụdị nke German automaker. Enwere ọtụtụ ụdị egwuregwu nke injin a n'okpuru ndeksi S63 yana ruo 600 hp. Emebere ya dị ka echiche nke "Efficient Dynamics", nke pụtara ngwakọta nke arụmọrụ engine na nkasi obi ịnya ụgbọ ala. N'ọchịchọ imepụta injin na-akpa ike na gburugburu ebe obibi, BMW na-eme usoro obi ike, n'agbanyeghị na ọ dịghị mfe ime nke a.

3.0-liter BMW N57 diesel engine a gbakọtara na osisi na Steyr kemgbe 2008 na arụnyere na ihe fọrọ nke nta niile ma ọ bụ obere nnukwu ụdị nke German nchegbu. Ngwa ike nwere mgbanwe atọ: na turbocharging otu, okpukpu abụọ ma ọ bụ atọ.