NKE zuru ezu

Ụlọ ọrụ Japan anọwo na-achịkọta igwe mmanụ ụgbọala Mitsubishi 4A91 nke 1.5 lita kemgbe 2004 ma tinye ya na ụdị ewu ewu dị ka Colt na Lancer, yana ọtụtụ ụgbọ ala ndị China. Emepụtara ngalaba ike a dịka akụkụ nke njikọ aka ya na Daimler-Chrysler.

Igwe N47 bụ ụlọ ọrụ ike na arụmọrụ, na-enye ọtụtụ uru na-eme ka ọ bụrụ nhọrọ pụtara ìhè maka ndị na-anụ ọkụ n'obi ụgbọ ala. Ụdị 2.0L nke injin N47 a bụ ihe akaebe maka injinịa nkenke na teknụzụ dị oke ọnụ. Na ngụkọta nke subvariants 7 dị iche iche, injin a na-egbo mkpa na mmasị ịnya ụgbọ ala dị iche iche. Site na nke kacha nta, nke a tụrụ na 85 kW (114hp) @ 4,000 rpm na 260 Nm (192lb-ft) @ 1,750 rpm, ruo n'ụdị kachasị ike, gosiri na 160 kW (215hp) @ 4,400 rpm na 450 Nm (3ft-ft) ) @ 2,500 rpm, injin N47 na-enye ike na torque dị egwu.

Igwe BMW N43B20 bụ ụlọ ọrụ ike nke ịrụ ọrụ, nkenke, na arụmọrụ. Mpempe injinia pụrụ iche na-anya isi ihe mgbochi aluminom na isi aluminom nwere camshaft abụọ (DOHC) na valvụ anọ kwa cylinder, na-agbakọta valvụ 16. Nhazi a na-eme ka ikuku ikuku na combustion dị mma, na-ebute nnyefe ike na mmanụ ọkụ. Injin N43B20 bụ ihe akaebe maka nraranye BMW siri ike na ọkaibe na ihe ọhụrụ na injinia ụgbọ ala.

Igwe N42B20 bụ ụgbọ oloko siri ike 4-cylinder dị elu nke gbanwere ụlọ ọrụ ụgbọ ala na arụmọrụ ya dị elu yana njiri elu ya. E webatara injin ahụ na 2001, dochie ụdị M43B18, M43B19 na M44B19 ochie. Ihe akaebe maka injinia na-egbutu ọnụ, injin N42B20 nwere ihe mgbochi aluminom cylinder dị fechaa nke nwere osisi nkedo-iron, crankshaft ogologo ogologo ọhụụ, yana pistons kwalitere na mkpanaka njikọ. Nkwalite ndị a na-emeziwanye arụmọrụ nke injin ahụ n'ozuzu ya, na-eme ka ọ bụrụ nhọrọ kacha elu maka ndị ọkwọ ụgbọ ala na-achọ ike, arụmọrụ na ntụkwasị obi.

Igwe 1.6L N13B16 bụ ụlọ ọrụ ike na arụmọrụ emebere iji were ahụmịhe ịnya ụgbọ ala gaa n'ogo ọhụrụ. BMW mepụtara site n'afọ 2011 ruo 2016, igwe mmanụ ụgbọala a turbocharged bụ ihe akaebe nke ika a na-agba mbọ maka ịdị mma injinia. A na-etinye ya naanị na ụdị akara ngosi abụọ: 1 Series F20 na 3 Series F30, na-egosipụta ikike ya ịnapụta ike dị elu na akụ na ụba mmanụ. Ka anyị lebakwuo anya na ike na ike nke injin N13B16 1.6-liter wee hụ ihe na-eme ka ọ pụta ìhè dị ka ihe ịtụnanya nke injin ụgbọ ala.

S63B44B bụ injin na-arụ ọrụ dị elu nke na-akwado ọtụtụ ụdị BMW, na-eme ka ọ bụrụ nhọrọ a ma ama maka ndị na-anụ ọkụ n'obi na-arụ ọrụ ụgbọ ala na ndị na-arụ ọrụ ọkachamara. Site na mmepụta ike kachasị nke 441kW na oke ike nke 750Nm, e mere engine ahụ iji nye ahụmahụ ịkwọ ụgbọala na-akpali akpali. S63B44B nwere ọnụ ọgụgụ arụmọrụ dị egwu, yana ike kachasị site na 5600 ruo 6700 rpm yana oke torque sitere na 1800 ruo 5600 rpm. Ejiri teknụzụ ịgba ọgwụ na-egbu egbu ozugbo iji hụ na mmanụ ọkụ kacha mma na mmepụta ike. Isi cylinder alloy aluminom na-eme ka injin ahụ rụọ ọrụ na ịdịte aka, na-eme ka ọ bụrụ nhọrọ magburu onwe ya maka ndị na-anụ ọkụ n'obi ụgbọ ala.

Igwe BMW N20B20 bụ injin dị ike n'onwe ya ma na-esetịpụ ụkpụrụ ọhụrụ na ụlọ ọrụ ụgbọ ala. Enwere ike ịsị na ọ bụ injin N55 nwere cylinders abụọ dị ole na ole. Ọ na-ejikọta teknụzụ supercharging otu-turbo dual-vortex, teknụzụ valvụ eletrọnịkị, yana teknụzụ ịgba mmanụ dị elu. Ngwakọta a na-eme ka engine dị elu na-arụ ọrụ nke na-abụghị nanị na-enye ike dị ịrịba ama ma na-ebelatakwa oriri mmanụ ọkụ nke ukwuu. Otu n'ime ihe ndị a ma ama nke engine N20 bụ ikike ya iru oke ike na 1250 rpm, na-eme ka ahụmahụ ịkwọ ụgbọala na-enweghị ntụpọ na nke na-akpali akpali. . Na ụdị ike dị elu, ọ nwere ike ịga n'ihu ruo 4800 rpm, na-ekpuchi ọsọ ọsọ a na-eji na-akwọ ụgbọala kwa ụbọchị. Nke ahụ pụtara ma ị na-aga n'okporo ụzọ awara awara ma ọ bụ na-aga n'okporo ụzọ obodo, injin N20 na-enye ike na arụmọrụ ịchọrọ.

Volkswagen Group mepụtara usoro injin EA111 wee weba ya n'etiti 1980s. Emebere ya iji dochie usoro injin EA827 mbụ.

Igwe VW CJSA na-eguzo dị ka ihe akaebe na ntinye aka na-adịghị agwụ agwụ nke Volkswagen Group maka ịdị mma injinia, na-enye njikọ dị egwu nke ike na mmanụ ọkụ. Dị ka onye so na ezinụlọ injin EA288 a na-eme ememme, injin dizel turbocharged ọkaibe na-egosipụta nchụso na-aga n'ihu nke inweta nguzozi zuru oke n'etiti arụmọrụ nnabata yana ọrụ enyi na enyi.

Injin CJSA na-egosipụta ọganihu kachasị ọhụrụ na teknụzụ dizel, na-etinye usoro ịgbanye mmanụ ụgbọ okporo ígwè na-eme ka ọ dị mma nke na-ekwe nkwa njikwa nke ọma na nnyefe mmanụ na oge mgbanye. Usoro a dị mgbagwoju anya na-enye ohere maka ọkụ ọkụ kachasị mma, na-eme ka ikuku dị ọcha na itinye mmanụ ọkụ. N'ijikọta ya na turbocharger nke ọma, injin ahụ na-ebuli mmepụta ike ma na-edobe ọkwa akụ na ụba mmanụ ala kwesịrị ịja mma, si otú a na-enye ndị ọkwọ ụgbọ ala ahụmịhe ịkwọ ụgbọ ala nwere mmụọ ma dị oke ọnụ ahịa.

Injin CDN EA888 bụ ụdị njin ọkụ dị n'ime nke Volkswagen Group mepụtara. Ọ bụ akụkụ nke ezinụlọ EA888 nke injin, nke turbocharged, mmanụ ụgbọ ala na-agbanye ozugbo na ụgbọ ala Volkswagen, Audi, Seat na Skoda. Aha "CDN" yiri ka ọ na-ezo aka na ụdị dị iche iche ma ọ bụ ụdị dị n'ime EA888 engine lineup, na-egosi njirimara dị iche iche dị ka nchụpụ, mmepụta ike, ma ọ bụ ịrụ ọrụ mmanụ ọkụ.

Injin Mitsubishi 4D56 bụ ọmarịcha nka nke injinia, ejiri nlezianya rụọ ya na ngwakọta nke igwe na ihe ndị dị oke ọnụ iji wepụta arụmọrụ na-enweghị atụ, ntụkwasị obi na arụmọrụ. N'ịbụ onye a ma ama maka ịdị ike na ntachi obi ya, ụlọ ike a dị n'etiti ọtụtụ ụgbọ ala Mitsubishi, na-enye ndị ọkwọ ụgbọ ala ike na ngwakọta na-enweghị ntụpọ nke ike na nkenke.

Injin Mitsubishi 4D56 bụ ọmarịcha nka nke injinia, ejiri nlezianya rụọ ya na ngwakọta nke igwe na ihe ndị dị oke ọnụ iji wepụta arụmọrụ na-enweghị atụ, ntụkwasị obi na arụmọrụ. N'ịbụ onye a ma ama maka ịdị ike na ntachi obi ya, ụlọ ike a dị n'etiti ọtụtụ ụgbọ ala Mitsubishi, na-enye ndị ọkwọ ụgbọ ala ike na ngwakọta na-enweghị ntụpọ nke ike na nkenke.

N'ebe dị elu nke mmanụ dizel engines, 3.0L 306DT na-eguzo dị ka paragon nke ike na ntụkwasị obi. N'ịbụ onye a na-asọpụrụ maka nhazi ya siri ike na mmepụta dị egwu, engine a aghọwo isi nkuku nke ọtụtụ ụdị dị elu na nkwalite a na-achọsi ike maka ụgbọ mmiri azụmahịa. Ka anyị na-abanye n'ime mgbagwoju anya nke injin 306DT, anyị na-ekpughe ihe kpatara ewu ewu ya na otu o si emegharị arụmọrụ, site na injinia nke ọma ruo na ngwa ya n'akụkụ dị iche iche yana iji azụmahịa na-achọsi ike. Soro anyị ka anyị na-enyocha ike na uru dị na ijikọ injin 3.0L 306DT n'ime ụgbọ mmiri gị, na-ahụ na ọrụ gị na-ejiri teknụzụ mmanụ dizel kacha elu.

Hyundai Engine 2.0, nke na-egosipụta koodu injin G4GC, na-egosipụta nraranye Hyundai n'ịdị mma na injinia na ịrụ ọrụ. N'iji ngọngọ injin arụpụtara site na ígwè siri ike yana ihe ndị mbụ sitere na akara injin a ma ama Komotashi, ọkụ ọkụ a na-enye ntụkwasị obi pụrụ iche, ịdịte aka na arụmọrụ.

The Hyundai Engine 1.25, nke na-egosipụta koodu injin G4LA, bụ ihe akaebe na ntinye aka Hyundai n'ịdị mma na injinia na ihe ọhụrụ. N'iji ngọngọ engine nke a na-emepụta site na aluminum alloy dị arọ na nke na-adịgide adịgide, ma na-etu ọnụ nke abụọ Continuous Variable Valve Timeing (CVVT) version, nke a powerplant redefines arụmọrụ, arụmọrụ, na ntụkwasị obi na klas ya.Engineered na nkenke na nlebara anya zuru ezu, na Hyundai Engine 1.25 Emebere G4LA iji wepụta ahụmịhe ịnya ụgbọ ala a nụchara anụcha na nke ọma. Igwe ihe mgbochi aluminom alloy na-enye nguzozi zuru oke nke ike na nchekwa dị arọ, na-enye aka n'ịkwalite arụmọrụ yana nrụpụta mmanụ.