Produk

Mesin Toyota 2KD-FTV 2,5 liter telah diproduksi sejak tahun 2001 di pabrik perusahaan Jepang dan digunakan pada pikap besar Hilux, SUV Fortuner dan 4Runner, serta minivan Innova. Untuk modifikasi dasar minibus dan pikap, ada versi atmosferik 102 hp.

Mesin 3,5 liter V6 Toyota 2GR-FE telah dirakit di pabrik di Amerika Serikat dan Jepang sejak tahun 2004 dan dipasang pada kendaraan depan dan all-wheel drive dengan mesin melintang. Unit ini dikenal dengan model seperti model Camry, Avalon, Sienna, Venza dan Lexus.

Mesin diesel Toyota 2L 2,4 liter dirakit di pabrik perusahaan dari tahun 1982 hingga 2004 dan dipasang pada banyak model populer pada masanya, seperti Hiace, Hilux, Crown dan Mark II. Pada masa modernisasi motor pada tahun 1988, rocker arm diganti dengan pusher konvensional.

Mesin Toyota 2AZ-FE 2,4 liter diproduksi di Jepang, Cina, dan Amerika Serikat dari tahun 2000 hingga 2019 dan dipasang pada model paling populer yang menjadi perhatian, seperti Harrier, Previa, RAV4, dan Camry. Unit seri ini terkenal dengan masalah putusnya ulir baut kepala silinder.

Seri mesin AR Toyota memulai sejarahnya relatif baru – unit pertama muncul pada tahun 2008. Saat ini, ini adalah mesin populer yang lebih dihormati oleh pengemudi mobil Jepang di Amerika Serikat dan Kanada. Meskipun demikian, beberapa anggota keluarga tersebar di seluruh dunia.

Mesin Toyota 1ZZ-FE 1,8 liter diproduksi di pabrik Kanada dari tahun 1997 hingga 2009 dan dipasang pada model perusahaan Jepang yang populer seperti Corolla, Matrix dan Avensis. Ada versi unit daya etanol untuk pasar Brasil dengan indeks 1ZZ-FBE.

Mesin diesel Toyota 5L 3.0 liter dirakit di pabrik perusahaan dari tahun 1994 hingga 2005 dan dipasang pada minibus HiAce, pikap Hilux atau berbagai modifikasi truk Dyna. Banyak tiruan unit tenaga ini yang masih diproduksi di sejumlah negara Asia.

Mesin Toyota 1ZR-FE 1,6 liter telah diproduksi di beberapa pabrik sekaligus sejak tahun 2006 dan terutama dikenal untuk model paling populer dari perusahaan Jepang Corolla dan Auris. Ada versi unit ini untuk pasar Cina dengan indeksnya sendiri 4ZR-FE.

Mesin Toyota 1VD-FTV 4,5 liter telah diproduksi di pabrik Jepang sejak 2007 dan dipasang pada SUV Land Cruiser 200, serta Lexus LX 450d serupa. Selain versi diesel bi-turbo, ada modifikasi satu turbin untuk Land Cruiser 70.

Mesin diesel 3 liter 1KD-FTV baru telah meningkatkan kinerjanya secara signifikan, mendekati mesin bensin dengan kapasitas yang sama dalam hal tenaga dan secara signifikan melebihi mereka dalam hal torsi. Namun perlu segera dicatat bahwa dalam hal performa dinamis, mobil dengan mesin seperti itu masih jauh kalah dengan mereka.

Mesin 4.0 liter V6 Toyota 1GR-FE telah diproduksi di pabrik di Jepang dan Amerika sejak tahun 2002 dan dipasang di banyak pikap dan SUV, tetapi yang paling terkenal adalah Land Cruiser Prado. Ada dua generasi unit daya ini: dengan regulator fase tipe VVT-i dan Dual VVT-i.

Mesin Toyota 5AR-FE 2,5 liter telah diproduksi sejak 2013 di pabrik perusahaan di China dan dipasang pada model penggerak roda depan dan penggerak semua roda, tetapi hanya untuk pasar mobil lokal. Semua versi unit ini dilengkapi dengan sistem timing katup variabel Dual VVT-i.

Seperti banyak mesin Toyota tahun 80an dan 90an, 1FZ sangat sederhana dan dapat diandalkan. Tidak ada kesalahan perhitungan yang dilakukan dalam desain. Penggantian mesin volume tinggi klasik solid seri F lama. Dipasang pada tahun 1992-2009 untuk SUV berat (Land Cruiser 70..80..100), versi karburator tetap digunakan pada kendaraan khusus.

Mesin 2.0 liter Toyota 1AZ-FE atau 2.0 VVT-i dirakit oleh perusahaan dari tahun 2000 hingga 2014 dan dipasang pada model terkenal seperti Camry, RAV4, Ipsum dan Avensis Verso. Sebagian besar versi unit daya dilengkapi dengan pengatur fase VVT-i pada poros masuk.