Ապրանքներ

2.5 լիտրանոց Toyota 2KD-FTV շարժիչը արտադրվում է 2001 թվականից ընկերության ճապոնական գործարանում և օգտագործվում է խոշոր Hilux պիկապներում, Fortuner և 4Runner ամենագնացներում և Innova մինիվեններում: Միկրոավտոբուսների և պիկապների հիմնական մոդիֆիկացիաների համար կա 102 ձիաուժ հզորությամբ մթնոլորտային տարբերակը։

3,5 լիտրանոց V6 Toyota 2GR-FE շարժիչը հավաքվում է ԱՄՆ-ի և Ճապոնիայի գործարաններում 2004 թվականից և տեղադրվում է լայնակի շարժիչով առջևի և լիաքարշակ մեքենաներում։ Այս միավորը հայտնի է այնպիսի մոդելներով, ինչպիսիք են Camry, Avalon, Sienna, Venza և Lexus մոդելները:

2,4 լիտրանոց Toyota 2L դիզելային շարժիչը հավաքվել է ընկերության գործարաններում 1982-ից 2004 թվականներին և տեղադրել իր ժամանակի շատ հայտնի մոդելներ, ինչպիսիք են Hiace-ը, Hilux-ը, Crown-ը և Mark II-ը: 1988-ին շարժիչի արդիականացման ժամանակ ճոճվող զենքերը փոխարինվեցին սովորական հրիչներով։

2.4 լիտրանոց Toyota 2AZ-FE շարժիչը արտադրվել է Ճապոնիայում, Չինաստանում և ԱՄՆ-ում 2000-ից մինչև 2019 թվականը և տեղադրվել է կոնցեռնի ամենահայտնի մոդելների վրա՝ Harrier, Previa, RAV4 և Camry: Այս շարքի ագրեգատները հայտնի են բալոնի գլխի պտուտակների թելերի քայքայման խնդրով։

Toyota-ի AR շարժիչների շարքը սկսել է իր պատմությունը համեմատաբար վերջերս. առաջին ագրեգատները հայտնվել են 2008 թվականին: Այս պահին սրանք հայտնի շարժիչներ են, որոնք ավելի մեծ հարգանք են վայելում ճապոնական մեքենաների վարորդների կողմից Միացյալ Նահանգներում և Կանադայում: Չնայած ընտանիքի որոշ անդամներ տարածվում են աշխարհով մեկ։

1,8 լիտրանոց Toyota 1ZZ-FE շարժիչը արտադրվել է կանադական գործարանում 1997-ից 2009 թվականներին և տեղադրվել ճապոնական ընկերությունների այնպիսի հայտնի մոդելների վրա, ինչպիսիք են Corolla-ն, Matrix-ը և Avensis-ը: Բրազիլական շուկայի համար կա էթանոլի էներգաբլոկի տարբերակ՝ 1ZZ-FBE ինդեքսով։

3.0 լիտրանոց Toyota 5L դիզելային շարժիչը հավաքվել է ընկերության գործարանում 1994-ից 2005 թվականներին և դրվել HiAce միկրոավտոբուսների, Hilux պիկապների կամ Dyna բեռնատարի տարբեր մոդիֆիկացիաների վրա: Այս էներգաբլոկի բազմաթիվ կլոններ մինչ այժմ արտադրվում են ասիական մի շարք երկրներում։

1,6 լիտրանոց Toyota 1ZR-FE շարժիչը արտադրվում է միանգամից մի քանի գործարաններում 2006 թվականից և հիմնականում հայտնի է ճապոնական Corolla-ի և Auris-ի ամենահայտնի մոդելներով: Չինական շուկայի համար կա այս միավորի տարբերակը՝ իր սեփական 4ZR-FE ինդեքսով:

4,5 լիտրանոց Toyota 1VD-FTV շարժիչը արտադրվում է ճապոնական կոնցեռնի գործարանում 2007 թվականից և տեղադրվում է Land Cruiser 200 ամենագնացի, ինչպես նաև նմանատիպ Lexus LX 450d-ի վրա։ Բացի բի-տուրբո դիզելային տարբերակից, Land Cruiser 70-ի համար կա մեկ տուրբինով փոփոխություն։

Նոր 3-լիտրանոց 1KD-FTV դիզելային շարժիչը զգալիորեն բարելավել է իր աշխատանքը՝ հզորությամբ մոտենալով նույն հզորության բենզինային շարժիչներին և զգալիորեն գերազանցելով դրանք պտտող մոմենտով։ Այնուամենայնիվ, անմիջապես պետք է նշել, որ դինամիկ կատարման առումով նման շարժիչով մեքենան դեռ զգալիորեն զիջում է նրանց:

4.0 լիտրանոց V6 Toyota 1GR-FE շարժիչը արտադրվում է Ճապոնիայի և ԱՄՆ-ի գործարաններում 2002 թվականից և տեղադրվում է բազմաթիվ պիկապներում և ամենագնացներում, սակայն առավել հայտնի է Land Cruiser Prado-ով: Այս էներգաբլոկի երկու սերունդ կա՝ VVT-i և Dual VVT-i տիպի փուլային կարգավորիչներով:

2,5 լիտրանոց Toyota 5AR-FE շարժիչը արտադրվում է 2013 թվականից ընկերության չինական գործարանում և տեղադրված է կոնցեռնի առջևի և լիաքարշակ մոդելների վրա, բայց միայն տեղական ավտոշուկայի համար։ Այս միավորի բոլոր տարբերակները հագեցած են Dual VVT-i փոփոխական փականների ժամանակային համակարգով:

Ինչպես 80-ականների և 90-ականների Toyota-ի շատ շարժիչներ, 1FZ-ը շատ պարզ և հուսալի է: Դիզայնում սխալ հաշվարկներ չեն արվել։ Հին F-շարքի, ամուր դասական բարձր ծավալային շարժիչի փոխարինում։ Տեղադրվել է 1992-2009 թվականներին ծանր ամենագնացի համար (Land Cruiser 70..80..100) կարբյուրատորային տարբերակը շարունակում է կիրառվել հատուկ մեքենաների վրա։

2.0 լիտրանոց Toyota 1AZ-FE կամ 2.0 VVT-i շարժիչը հավաքվել է ընկերության կողմից 2000-ից 2014 թվականներին և տեղադրվել այնպիսի հայտնի կոնցեռնի մոդելների վրա, ինչպիսիք են Camry, RAV4, Ipsum և Avensis Verso: Էներգաբլոկի տարբերակների մեծ մասը հագեցված էր ընդունման լիսեռի վրա VVT-i փուլային կարգավորիչով: