Termékek

Az 1,4 literes turbófeltöltős Volkswagen CTHA 1.4 TSI motort 2010 és 2015 között szerelték össze, és a népszerű Tiguan crossover, valamint a Sharan és a Jetta átalakított változatát szerelték fel. Ez az egység a frissített sorozathoz tartozott, és lényegesen megbízhatóbb volt, mint elődei.
Az EA111-TSI sorozat a következőket tartalmazza: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

A 3,0 literes Audi CREC 3.0 TFSI turbómotort 2014 óta gyártják a konszern gyáraiban, és a német cég olyan népszerű modelljeire szerelik fel, mint az A6, A7 és Q7 crossover. Ez az egység kombinált üzemanyag-befecskendezéssel van felszerelve, és az EA837 EVO sorozathoz tartozik.
Az EA837 sorozat a következőket tartalmazza: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.

Az 1,4 literes Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel turbómotort 2009 és 2015 között gyártották, és olyan népszerű modellek metánmódosításaira szerelték fel, mint a Passat és a Touran. Ezt az egységet CNG sűrített földgázzal való működésre tervezték.
Az EA111-TSI sorozat a következőket tartalmazza: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Az 1,8 literes benzines turbómotort, a Volkswagen CJSA 1.8 TSI-t 2012 óta gyártják, és a konszern olyan középkategóriás modelljeire szerelik fel, mint a Passat, a Touran, az Octavia és az Audi A3. Ennek az erőforrásnak van egy változata az összkerék-hajtású járművekhez a CJSB index alatt.

AEA888 gen3 sorozattartalmazza: CJSA,CJSB,CJEB,CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

A 2,0 literes VW CHHA vagy Golf 7 GTI 2.0 TSI turbómotort 2013 és 2018 között gyártották, és a német konszern számos feltöltött modelljére szerelték fel, mint például a Golf GTI vagy az Octavia RS. Volt egy ilyen motor külön változata az összkerék-hajtású Audi TT-hez CHHC indexszel.

AEA888 gen3 sorozattartalmazza:CJSA,CJSB,CJEB, CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

A 2,0 literes, benzines turbómotort, az Audi CDNB 2.0 TFSI-t 2008 és 2014 között gyártották, és olyan tömegmodellekbe szerelték be, mint az A4, A5, A6 és Q5. Volt egy hasonló motor CAEA indexszel a szigorú amerikai ULEV környezetvédelmi szabványok szerint.

AEA888 gen2 sorozattartalmazza:CDAA,CDAB,CDHA,CDHB,CCZA,CCZB,CCZC,CCZD, CDNB,CDNC,MEZŐ,CAEB.

Az 1,6 literes, 8 szelepes Audi ANA motort a cég 1999 és 2000 között gyártotta, és csak két modellre szerelték fel: az Audi A4 B5-re, valamint a VW Passat B5 társplatformra. Ez egy Euro 4-es egység, és van benne EGR szelep, két lambda szonda, elektromos fojtószelep és EPC.

AEA113-1.6 sorozattartalmazza:halott,AHL,ACL,ALZ, ANNA,APF,KAR,Volt,BFQ,BGU,BSE,BSF.

Az 1,6 literes Volkswagen CFNB motort a chemnitzi gyárban gyártották 2010 és 2016 között, és a nagyon népszerű Polo Sedanra és a Jetta alapváltozataira szerelték fel. Ez a tápegység csak teljesítményjellemzőiben különbözött a hasonló CFNA-tól.

AEA111-1.6 sorozattartalmazza:ABU,AEE,OUT OF,AZD,BCB,BTS,CFNA, CFNB.

A japán cég 1988 és 2015 között gyártotta a 2,8 literes Toyota 3 literes dízelmotort, amelyet HiAce kisbuszokra, Dyna szállító teherautókra és Hilux SUV pickupokra szerelt fel. Ennek a tápegységnek a másolatait ma is gyártják különféle haszongépjárművekhez.

Az 1,8 literes Toyota 2ZR-FE motort 2006 óta gyártják kínai és egyesült államokbeli gyárakban olyan elsőkerék-hajtású modellekhez, mint a Corolla vagy az Auris, valamint a Lotus sportautók. Ez a motor minden változatban Dual VVT-i változó szelepvezérléssel van felszerelve.

A 2,7 literes Toyota 2TR-FE motort 2004 óta szerelik össze Japánban és Indonéziában a nagy pickupokhoz és SUV-okhoz. Ezt a motort eredetileg VVT-i fázisszabályozóval szerelték fel a szívónál, majd 2015-ben már két tengelyen megjelent egy újabb Dual VVT-i rendszer.

A 2,4 literes Toyota 2RZ-E motort 1989 és 2004 között gyártották Japánban, és csak haszongépjárművekhez. A kiegyensúlyozó tengelyek hiánya miatt a motor híressé vált a vibrációról. A befecskendezéssel párhuzamosan 1999-ig egy 2RZ indexű karburátoros változatot gyártottak.

Az 5,7 literes Toyota 3UR-FE motort először 2007-ben mutatták be a vállalat legnagyobb SUV-jainak és pickupjainak hajtásláncaként. Számos piacon létezik ennek a motornak etanolos változata 3UR-FBE indexszel.

A 2,4 literes Toyota 2 literes dízelmotort a cég gyáraiban szerelték össze 1982 és 2004 között, és korának számos népszerű modelljére, mint például a Hiace, a Hilux, a Crown és a Mark II került. A motor 1988-as korszerűsítése során a lengőkarokat hagyományos tolókarokra cserélték.

A 2,0 literes Toyota 3Y karburátoros motort a konszern 1982 és 1991 között gyártotta, és Town Ace és Hiace minibuszokra, Hilux pickupokra és Crown S120 szedánokra szerelték fel. Az egységet 3Y-C, 3Y-U katalizátorral és 3Y-P, 3Y-PU gázüzemű változatokkal módosították.