Termékek

A 2,5 literes Toyota 2KD-FTV motort 2001 óta gyártják a cég japán üzemében, és nagy Hilux pickupokban, Fortuner és 4Runner terepjárókban, valamint Innova kisteherautókban használják. A kisbuszok és pickupok alapvető módosításaihoz létezik egy 102 LE-s atmoszférikus változat.

A 3,5 literes V6-os Toyota 2GR-FE motort 2004 óta az USA-ban és Japánban szerelik össze gyárakban, és keresztirányú motorral rendelkező első és összkerékhajtású járművekbe szerelik. Ez az egység olyan modellekről ismert, mint a Camry, Avalon, Sienna, Venza és Lexus modellek.

A 2,4 literes Toyota 2 literes dízelmotort a cég gyáraiban szerelték össze 1982 és 2004 között, és korának számos népszerű modelljére, mint például a Hiace, a Hilux, a Crown és a Mark II került. A motor 1988-as korszerűsítése során a lengőkarokat hagyományos tolókarokra cserélték.

A 2,4 literes Toyota 2AZ-FE motort Japánban, Kínában és az USA-ban gyártották 2000 és 2019 között, és a konszern legnépszerűbb modelljeire szerelték fel, mint például a Harrier, a Previa, a RAV4 és a Camry. Ennek a sorozatnak az egységei ismertek a hengerfejcsavarok meneteinek meghibásodásáról.

A Toyota AR motorsorozata viszonylag nemrég kezdődött – az első egységek 2008-ban jelentek meg. Jelenleg ezek olyan népszerű motorok, amelyeket a japán autók vezetői jobban tisztelnek az Egyesült Államokban és Kanadában. Bár a család néhány tagja az egész világon elterjed.

Az 1,8 literes Toyota 1ZZ-FE motort egy kanadai üzemben gyártották 1997 és 2009 között, és olyan népszerű japán vállalati modellekre szerelték fel, mint a Corolla, a Matrix és az Avensis. Létezik az etanol hajtómű egy változata a brazil piac számára 1ZZ-FBE indexszel.

A 3,0 literes Toyota 5L dízelmotort 1994-től 2005-ig a cég üzemében szerelték össze, és HiAce kisbuszokra, Hilux pickupokra vagy a Dyna teherautó különféle módosításaira szerelték fel. Ennek a tápegységnek számos klónját még mindig számos ázsiai országban gyártják.

Az 1,6 literes Toyota 1ZR-FE motort 2006 óta több gyárban gyártják egyszerre, és elsősorban a japán Corolla és Auris konszern legnépszerűbb modelljeiről ismert. Ennek az egységnek van egy változata a kínai piac számára, saját 4ZR-FE indexe alatt.

A 4,5 literes Toyota 1VD-FTV motort 2007 óta gyártják a japán konszern üzemében, és a Land Cruiser 200 SUV-ra, valamint a hasonló Lexus LX 450d-re szerelik fel. A bi-turbó dízel változat mellett egy turbinás módosítás is található a Land Cruiser 70-hez.

Az új 3 literes 1KD-FTV dízelmotor jelentősen javította a teljesítményét, teljesítményben közel került az azonos teljesítményű benzinmotorokhoz, nyomatékban pedig jelentősen meghaladta azokat. Mindazonáltal azonnal meg kell jegyezni, hogy a dinamikus teljesítmény tekintetében egy ilyen motorral rendelkező autó még mindig lényegesen gyengébb náluk.

A 4,0 literes V6-os Toyota 1GR-FE motort 2002 óta gyártják Japánban és az USA-ban gyárakban, és számos pickupba és SUV-ba beépítik, de leginkább a Land Cruiser Pradoról ismert. Ennek a tápegységnek két generációja létezik: VVT-i és Dual VVT-i típusú fázisszabályozókkal.

A 2,5 literes Toyota 5AR-FE motort 2013 óta gyártják a cég kínai üzemében, és a konszern elsőkerék-hajtású és összkerékhajtású modelljeire szerelik, de csak a helyi autópiacra. Ennek az egységnek minden változata Dual VVT-i változó szelepvezérléssel van felszerelve.

Mint sok Toyota motor a 80-as és 90-es évekből, az 1FZ is nagyon egyszerű és megbízható. A tervezésben nem történt hibaszámítás. A régi F-sorozat cseréje, masszív klasszikus nagy térfogatú motor. 1992-2009 között nehéz SUV-okhoz (Land Cruiser 70..80..100) szerelték be, a karburátoros változatot továbbra is speciális járműveken használják.

A 2,0 literes Toyota 1AZ-FE vagy 2,0 VVT-i motort a cég 2000 és 2014 között szerelte össze, és olyan jól ismert konszernmodellekre szerelte fel, mint a Camry, RAV4, Ipsum és Avensis Verso. A tápegység legtöbb változata VVT-i fázisszabályozóval volt felszerelve a szívótengelyen.