TELJES MOTOR

A 2,0 literes Land Rover 204PT vagy 2,0 GTDi turbómotort 2011 és 2019 között gyártották, és a konszern számos modelljére telepítették, beleértve az AJ200 index alá tartozó Jaguar autókat is. Hasonló hajtóművet szereltek fel a TPWA indexű Fordra és a Volvóra B4204T6 néven. Ez a turbómotor az EcoBoost vonalhoz tartozik.

A 2,0 literes Land Rover 204DTA dízelmotort 2017 óta az Egyesült Királyságban szerelik össze, és a konszern számos népszerű modelljére telepítették, mint például a Discovery, az Evoque, a Defender. A Jaguar autóin ez a hajtómű saját indexe alá kerülAJ200D.

Ingenium sorozatú motorok:PT204, 204DTA,204DTD.

A Mitsubishi 6G72 3,0 literes V6-os motort a kiotói gyárban gyártották, és a japán konszern modelljein kívül a Dodge-ra és a Chryslerre, valamint a Hyundaira is telepítették G6AT néven. Ez az erőforrás öt különböző változatban létezik, beleértve a turbófeltöltést is.

A 2,0 literes Mitsubishi 4G63T turbós benzinmotort 1987 és 2007 között gyártották, és a cég számos sportmodelljébe beépítették, mint például a Lancer Evolution és a Galant VR-4. Az egység egyes módosításai az angol piacra 411 LE-t és 481 Nm-t fejlesztettek ki.

Az 1,6 literes Mitsubishi 4G18 benzinmotort Japánban gyártották 1998-tól 2012-ig, majd az összeszerelést Kínába szállították, ahol számos helyi modellre helyezték.

Az 1,8 literes Mitsubishi 4B10 benzinmotort a vállalat 2007 és 2017 között szerelte össze, és a japán konszern olyan népszerű modelljeire telepítették, mint a Lancer, az ASX és egy hasonló RVR. Ezt a motort a Hyundai-val és a Chryslerrel közösen hozták létre a Global Engine Manufacturing Alliance részeként.

Az 1,5 literes Mitsubishi 4G15 motort 1985-től 2012-ig gyártotta a japán konszern, majd Kínában folytatódott az összeszerelés, ahol ma is számos helyi modellre szerelik.

A 6G74 motor a Cyclone V6 család egyik tagja. A Mitsubishi 6G74 3,5 literes V6-os motort egy japán gyárban szerelték össze 1992 és 2021 között, és olyan modellekre szerelték fel, mint az L200, a Pajero és a Pajero Sport, valamint a Hyundaira G6CU néven.

A 2,0 literes Mitsubishi 4G94 motort egy japán üzemben gyártották 1999 és 2007 között, és számos konszernmodellre szerelték, mígnem 2008-ban eladták a kínai vállalatoknak. Ezt az egységet két változatban kínálták: SOHC MPI többpontos befecskendező rendszerrel. és DOHC közvetlen GDI befecskendezéssel.

A 4G69-es motor volt az utolsó a Mitsubishi konszern híres Sirius sorozatában. Debütálására 2003-ban került sor, és bár 2 év után a japán autóóriás egy másik, modernebbre cserélte a motort, a gyártása nem állt le teljesen.
A 4G6 család motorokat is tartalmaz: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64 és 4G67.

A 2,4 literes Mitsubishi 4G64 (vagy G64B) benzinmotort 1985 óta gyártják. Nemcsak a japán konszern számos modelljére szerelik fel, hanem más gyártók autóira is. Ezt az erőforrást egy ideig a Hyundai használta G4JS néven.

A 4G63 motor az egyik legnépszerűbb négyhengeres soros motor, amelyet a japán Mitsubishi cég szakemberei terveztek. Ennek az erőforrásnak körülbelül egy tucat különböző módosítása van, amelyeket számos Mitsubishi modellre telepítettek.

Az 1,3 literes Mitsubishi 4G13 motort egy japán vállalat gyártotta 1985 és 2012 között, és olyan népszerű konszernmodellekre telepítették, mint a Colt, Lancer, Mirage, Dingo vagy Space Star. A 2000-es évek közepe óta a motort Kínában gyártják, ahol helyi modellekre telepítik.

A 2,5 literes Mitsubishi 4D56 dízelmotort 1986 és 2016 között szerelte össze a konszern, és Pajero és Pajero Sport SUV-kra, L200 pickupokra és Delica kisbuszokra szerelték. Ez az erőforrás szolgált a jól ismert Hyundai D4BA, D4BF és D4BH dízelmotorok alapjául.

A 2,0 literes, 16 szelepes Mitsubishi 4B11 motort a konszern 2006 óta gyártja, és a konszern legnépszerűbb modelljeire telepítik, mint például az ASX, az Outlander, a Lancer vagy az Eclipse Cross. Ezt az egységet egyetlen szövetség részeként hozták létre, és hasonló a Chrysler ECN-hez, a Hyundai G4KA-hoz és a G4KD-hez.