TELJES MOTOR

A 4 hengeres N20B20 turbómotort 2011-ben kezdték el beszerelni a BMW autókba. A motor az N53B25 és N53B30 egységet váltotta fel. Az új motor blokkja alumíniumötvözetből készült, és két kiegyensúlyozó tengelyt tartalmaz. Acélbevonatú motorhengerek, kovácsolt főtengely négy eltolt ellensúllyal, 144,35 mm hosszú hajtókarok.

A motor hengerfeje az N55-höz hasonló, kompozit vezérműtengelyekkel és TVDI közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, tartalmazza a Valvetronic 3 és a Double-Vanos rendszert.

Az 5,7 literes Toyota 3UR-FE motort először 2007-ben mutatták be a vállalat legnagyobb SUV-jainak és pickupjainak hajtásláncaként. Számos piacon létezik ennek a motornak etanolos változata 3UR-FBE indexszel.

A 2,0 literes Toyota 3Y karburátoros motort a konszern 1982 és 1991 között gyártotta, és Town Ace és Hiace minibuszokra, Hilux pickupokra és Crown S120 szedánokra szerelték fel. Az egységet 3Y-C, 3Y-U katalizátorral és 3Y-P, 3Y-PU gázüzemű változatokkal módosították.

A 2,4 literes Toyota 2 literes dízelmotort a cég gyáraiban szerelték össze 1982 és 2004 között, és korának számos népszerű modelljére, mint például a Hiace, a Hilux, a Crown és a Mark II került. A motor 1988-as korszerűsítése során a lengőkarokat hagyományos tolókarokra cserélték.

A 3,0 literes Toyota 5L dízelmotort 1994-től 2005-ig a cég üzemében szerelték össze, és HiAce kisbuszokra, Hilux pickupokra vagy a Dyna teherautó különféle módosításaira szerelték fel. Ennek a tápegységnek számos klónját még mindig számos ázsiai országban gyártják.

A 2,5 literes Toyota 5AR-FE motort 2013 óta gyártják a cég kínai üzemében, és a konszern elsőkerék-hajtású és összkerékhajtású modelljeire szerelik, de csak a helyi autópiacra. Ennek az egységnek minden változata Dual VVT-i változó szelepvezérléssel van felszerelve.

A 2,2 literes Toyota 4Y karburátoros motort a cég 1985 és 1997 között gyártotta, és a népszerű Town Ace és HiAce minibuszokra, Hilux pickupokra és Crown S130 szedánokra szerelték fel. Különösen a haszongépjárművekhez készült 70 LE-ig csökkentett módosítás.

A 2,0 literes Toyota 3Y karburátoros motort a konszern 1982 és 1991 között gyártotta, és Town Ace és Hiace minibuszokra, Hilux pickupokra és Crown S120 szedánokra szerelték fel. Az egységet 3Y-C, 3Y-U katalizátorral és 3Y-P, 3Y-PU gázüzemű változatokkal módosították.

Az 1,5 literes Toyota 3SZ-VE motort 2005 óta gyártják kínai és indonéziai gyárakban a konszern kompakt modelljeihez. A motor VVT-i fázisszabályozóval csak a bemenetnél van felszerelve. A tápegységben az időzítést egy Morse-lánc hajtja végre.

A 2,7 literes Toyota 3RZ-FE motort 1994 és 2004 között gyártották Japánban pickupokhoz és SUV-okhoz. Ez a sorozat egyik legterjedelmesebb 4 hengeres erőforrása, és a mérnököknek meg kellett bonyolítaniuk a tervezést a forgattyúházban 2 kiegyensúlyozó tengely jelenlétével.

Az 5,0 literes Land Rover 508 LE vagy 5.0 Supercharged motort 2009 óta gyártják, és olyan népszerű SUV-kba szerelik be, mint a Range Rover, a Range Rover Sport vagy a Velar. Ezenkívül ez az Eaton kompresszorral ellátott motor a Jaguar autók alatt találhatóAJ133Sindex.

A cég 2009-től 2014-ig szerelte össze az 5,0 literes Land Rover 508PN benzinmotort, és olyan népszerű SUV-kra helyezte, mint a Range Rover, a Range Rover Sport és a Discovery 4. Ezt az erőforrást a Jaguar autókra szerelték fel saját tulajdonában.AJ133index.

A 3,0 literes Land Rover 306 LE vagy 30HD0D 3.0 Supercharged motort 2012 óta szerelik össze, és a vállalat olyan népszerű modelljeire szerelték fel, mint a Range Rover Sport, a Discovery és a Velar. Ez a V6 alapvetően egy levágott AJ-V8, és Jaguar AJ126 néven is ismert.

A 3,0 literes Land Rover 306DT és 30DDTX vagy Discovery 3.0 TDV6 és SDV6 dízelmotorokat 2009 óta gyártják, és a Land Rover modellekre, valamint a Jaguarra szerelik fel.AJV6Dindex. A Peugeot-Citroen autókon ez a dízel erőforrás a3.0 HDi.