TELJES MOTOR

A CYR5 2.2 dízelmotor valószínűleg a különféle járművekben használt dízelmotorok sajátos modellje. Íme egy általános áttekintés arról, hogy mit várhat el egy 2,2 literes dízelmotortól a jellemzőit és műszaki adatait tekintve

Az Isuzu 4JB1T motor, a 4JB1 turbófeltöltős változata teherautókban és hasonló járművekben való használatra készült. Ez a motor nagyobb teljesítményt és hatékonyságot kínál a szívó 4JB1-hez képest, így népszerű választás a robusztus teljesítményt és megbízhatóságot igénylő alkalmazásokhoz.

Az Isuzu 4JB1T, különösen a generátoros alkalmazásokban, megbízható, hatékony és robusztus motorválasztékként tűnik ki. A turbófeltöltős teljesítménye biztosítja, hogy megfeleljen az állandó elektromos teljesítmény követelményeinek, míg hatékonysága segít kezelni az üzemeltetési költségeket. Néhány hátrány ellenére, mint például a zaj és a lehetséges karbantartási bonyolultság, a 4JB1T továbbra is a preferált választás számos generátorrendszer számára bizonyított megbízhatósága és teljesítménye miatt.

A szintén Komotashi márkanév alatt gyártott Isuzu 4JB1 motor egy négyhengeres soros dízelmotor, amely megbízhatóságáról és tartósságáról híres. A 2,8 literes lökettérfogatú motor közvetlen befecskendező rendszert használ az üzemanyag-hatékonyság és a robusztus teljesítmény érdekében. Masszív felépítése és viszonylag egyszerű karbantartása hozzájárul a hosszú élettartamhoz, így ideális választás könnyű haszongépjárművekhez, mezőgazdasági gépekhez és ipari alkalmazásokhoz. A jó nyomaték alacsony fordulatszámon különösen alkalmassá teszi az állandó és megbízható teljesítményt igénylő feladatokhoz, tovább erősítve a Komotashi márkanév alatti megbízható motor hírnevét.

A szintén Komotashi márkanév alatt gyártott Isuzu 4JB1 motor egy négyhengeres soros dízelmotor, amely megbízhatóságáról és tartósságáról híres. A 2,8 literes lökettérfogatú motor közvetlen befecskendező rendszert használ az üzemanyag-hatékonyság és a robusztus teljesítmény érdekében. Masszív felépítése és viszonylag egyszerű karbantartása hozzájárul a hosszú élettartamhoz, így ideális választás könnyű haszongépjárművekhez, mezőgazdasági gépekhez és ipari alkalmazásokhoz. A jó nyomaték alacsony fordulatszámon különösen alkalmassá teszi az állandó és megbízható teljesítményt igénylő feladatokhoz, tovább erősítve a Komotashi márkanév alatti megbízható motor hírnevét.

A 4,4 literes 8 hengeres BMW N63B44 motort 2008 óta gyártják, és a német autógyártó szinte minden modern nagy modelljére telepítik. Ennek a motornak számos sportváltozata létezik S63 index alatt, és 600 LE-ig. Az „Efficient Dynamics” koncepció szerint tervezték, ami a motor hatékonyságának és a vezetési kényelem kombinációját jelenti. Az energiaigényes és környezetbarát motor létrehozása érdekében a BMW magabiztos lépéseket tesz, bár ez nem olyan egyszerű.

A 3,0 literes BMW N57 dízelmotort 2008 óta a steyri gyárban szerelik össze, és a német konszern szinte minden többé-kevésbé nagy modelljére telepítik. Az erőegység három módosítással rendelkezik: egyszeres, dupla vagy három turbófeltöltéssel.

A 3,0 literes BMW N55B30 turbómotort a német konszern gyártotta 2009-től 2018-ig, és a cég szinte minden fő modelljére telepítették, beleértve az X-sorozatú crossovereket is. Az Alpina több különösen erős erőforrását erre a motorra alapozva készítette el.

A 3,0 literes BMW N54B30 turbós benzinmotort 2006 és 2016 között gyártotta a konszern, és számos népszerű modellre szerelték fel: 1-sorozat, 3-as, 5-ös, 7-es, X6-os crossover. Ezt az egységet az Alpina aktívan használta nagy teherbírású motorjainak megalkotásához.

A 2,0 literes BMW N47D20 dízelmotorokat 2007 óta gyártják, és a konszern összes kompakt és közepes méretű modelljére telepítik, beleértve a Mini autókat is. Egy ideig az ilyen dízelmotorokat számos Toyota kompakt furgonba és crossoverbe telepítették.

A 2,0 literes BMW N47D20 dízelmotorokat 2007 óta gyártják, és a konszern összes kompakt és közepes méretű modelljére telepítik, beleértve a Mini autókat is. Egy ideig az ilyen dízelmotorokat számos Toyota kompakt furgonba és crossoverbe telepítették.

Az N43B16 motor az N43 1599 köbcentiméteres űrtartalmú, 2007 óta gyártott módosítása. A kis 1,6 literes, 4 hengeres BMW N43B16 motor váltotta fel elődjétN42B18némi késéssel és a régebbiek alapján fejlesztették kiN43B20. A motort 16i indexű BMW autókra szerelték be. A motor jellemzője a jól bevált Valvetronic szelepemelő rendszer alkalmazása. A motor közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkezik.

A 4 hengeres N42B20 motor váltotta fel az elavult motortM43B18,M43B19ésM44B192001-ben. Az új motorban a nehéz öntöttvas hengerblokk helyett egy könnyű alumíniumot használtak öntöttvas béléssel.

Az 1,6 literes BMW N13 turbós benzinmotort 2011 és 2016 között gyártotta a cég, és csak a konszern két modelljére szerelték fel: az 1-es sorozatba az F20 és a 3-as sorozatba az F30 hátuljába. Ezt a motort a PSA konszernnel közösen fejlesztették ki, és ott az EP6CDT index alatt ismerik.

A BMW S63B44 motor a BMW autógyártó leányvállalatának, a BMW Motorsport GmbH-nak a fejlesztése. Ez az N63 sorozat egyik változata, és először a BMW X6M gyártásánál használták. Ennek a motorsorozatnak a fő hangsúlya a gazdaságos üzemanyag-fogyasztáson és az egység egészének magas műszaki jellemzőin van. A crossover kimeneti elosztóját, a legújabb Valvetronic rendszert és sok más, a BMW mérnökeinek legújabb fejlesztését széles körben alkalmazták az S63-ban.