Proizvodi

2,5-litreni Toyotin 2KD-FTV motor proizvodi se od 2001. godine u tvornici tvrtke u Japanu i koristi se u velikim kamionetima Hilux, terenskim vozilima Fortuner i 4Runner te monovolumenima Innova. Za osnovne modifikacije minibuseva i pickupa postoji atmosferska verzija od 102 KS.

3,5-litreni V6 Toyota 2GR-FE motor sastavlja se u tvornicama u SAD-u i Japanu od 2004. godine i ugrađuje se u vozila s prednjim i pogonom na sve kotače s poprečnim motorom. Ova jedinica je poznata po modelima kao što su modeli Camry, Avalon, Sienna, Venza i Lexus.

2,4-litreni Toyotin 2L dizelski motor sastavljan je u tvornicama tvrtke od 1982. do 2004. i stavljao se na mnoge popularne modele svog vremena, kao što su Hiace, Hilux, Crown i Mark II. Tijekom modernizacije motora 1988. klackalice su zamijenjene konvencionalnim guračima.

2,4-litreni motor Toyota 2AZ-FE proizvodio se u Japanu, Kini i SAD-u od 2000. do 2019. godine, a ugrađen je u najpopularnije modele koncerna, kao što su Harrier, Previa, RAV4 i Camry. Jedinice ove serije poznate su po problemu s kvarom navoja vijaka glave cilindra.

Toyotina serija AR motora započela je svoju povijest relativno nedavno - prve jedinice pojavile su se 2008. Trenutno su to popularni motori koje vozači japanskih automobila u većoj mjeri poštuju u Sjedinjenim Državama i Kanadi. Iako se neki članovi obitelji šire po cijelom svijetu.

1,8-litreni motor Toyota 1ZZ-FE proizveden je u kanadskoj tvornici od 1997. do 2009. godine i instaliran je na tako popularne modele japanske tvrtke kao što su Corolla, Matrix i Avensis. Postoji verzija pogonske jedinice za etanol za brazilsko tržište s indeksom 1ZZ-FBE.

3,0-litreni Toyotin 5L dizelski motor sastavljan je u tvornici tvrtke od 1994. do 2005. i stavljao se na HiAce minibuseve, Hilux pickupe ili razne modifikacije Dyna kamiona. Brojni klonovi ove pogonske jedinice još uvijek se proizvode u nizu azijskih zemalja.

1,6-litreni motor Toyota 1ZR-FE proizvodi se u nekoliko tvornica odjednom od 2006. godine i prvenstveno je poznat po najpopularnijim modelima japanskog koncerna Corolla i Auris. Postoji verzija ove jedinice za kinesko tržište pod vlastitim indeksom 4ZR-FE.

4,5-litarski motor Toyota 1VD-FTV proizvodi se u tvornici japanskog koncerna od 2007. godine i ugrađen je u SUV Land Cruiser 200, kao i sličan Lexus LX 450d. Osim bi-turbo dizel verzije, postoji modifikacija s jednom turbinom za Land Cruiser 70.

Novi 3-litreni dizelski motor 1KD-FTV znatno je poboljšao svoje performanse, približivši se po snazi ​​benzinskim motorima istog kapaciteta, a značajno ih premašivši po okretnom momentu. Međutim, odmah treba napomenuti da je u pogledu dinamičkih performansi automobil s takvim motorom još uvijek znatno inferioran od njih.

4,0-litreni V6 Toyotin 1GR-FE motor proizvodi se u tvornicama u Japanu i SAD-u od 2002. i ugrađuje se u mnoge kamionete i SUV-ove, no najpoznatiji je po Land Cruiseru Prado. Postoje dvije generacije ovog agregata: s faznim regulatorima tipa VVT-i i Dual VVT-i.

2,5-litreni motor Toyota 5AR-FE proizvodi se od 2013. u kineskoj tvornici tvrtke i ugrađen je u modele koncerna s pogonom na prednje kotače i pogonom na sva četiri kotača, ali samo za lokalno tržište automobila. Sve verzije ove jedinice opremljene su Dual VVT-i sustavom promjenjivog upravljanja ventilom.

Poput mnogih Toyotinih motora iz 80-ih i 90-ih, 1FZ je vrlo jednostavan i pouzdan. U dizajnu nisu napravljene nikakve pogrešne procjene. Zamjena za staru F seriju, solidan klasični motor velike zapremine. Instaliran 1992.-2009. za teške SUV (Land Cruiser 70..80..100), verzija s rasplinjačem i dalje se koristi na specijalnim vozilima.

2,0-litreni motor Toyota 1AZ-FE ili 2,0 VVT-i tvrtka je sastavila od 2000. do 2014. godine i ugradila ga na tako poznate modele koncerna kao što su Camry, RAV4, Ipsum i Avensis Verso. Većina verzija agregata bila je opremljena VVT-i faznim regulatorom na usisnom vratilu.