KOMPLETAN MOTOR

4-cilindrični turbo motor N20B20 počeo se ugrađivati ​​na BMW automobile 2011. Motor je zamijenio jedinice N53B25 i N53B30. Blok novog motora izrađen je od aluminijske legure i sadrži dvije balansne osovine. Cilindri motora obloženi čelikom, kovana radilica s četiri pomaknute protuutege, poluge duge 144,35 mm.

Glava cilindra motora slična je N55, s kompozitnim bregastim vratilima i TVDI izravnim ubrizgavanjem goriva, sadrži Valvetronic 3 i Double-Vanos sustav.

5,7-litreni Toyotin 3UR-FE motor prvi je put predstavljen 2007. kao pogonski sklop za najveće SUV-ove i kamionete tvrtke. Na brojnim tržištima postoji verzija ovog motora na etanol s indeksom 3UR-FBE.

2,0-litreni Toyota 3Y karburatorski motor proizvodio je koncern od 1982. do 1991. godine i bio je ugrađen u minibuseve Town Ace i Hiace, pickupove Hilux i limuzine Crown S120. Postojale su modifikacije jedinice s katalizatorom 3Y-C, 3Y-U i plinskim verzijama 3Y-P, 3Y-PU.

2,4-litreni Toyotin 2L dizelski motor sastavljan je u tvornicama tvrtke od 1982. do 2004. i stavljao se na mnoge popularne modele svog vremena, kao što su Hiace, Hilux, Crown i Mark II. Tijekom modernizacije motora 1988. klackalice su zamijenjene konvencionalnim guračima.

3,0-litreni Toyotin 5L dizelski motor sastavljan je u tvornici tvrtke od 1994. do 2005. i stavljao se na HiAce minibuseve, Hilux pickupe ili razne modifikacije Dyna kamiona. Brojni klonovi ove pogonske jedinice još uvijek se proizvode u nizu azijskih zemalja.

2,5-litreni motor Toyota 5AR-FE proizvodi se od 2013. u kineskoj tvornici tvrtke i ugrađen je u modele koncerna s pogonom na prednje kotače i pogonom na sva četiri kotača, ali samo za lokalno tržište automobila. Sve verzije ove jedinice opremljene su Dual VVT-i sustavom promjenjivog upravljanja ventilom.

2,2-litreni Toyotin 4Y motor s rasplinjačem proizvodila je tvrtka od 1985. do 1997. godine i bio je ugrađen u popularne minibuseve Town Ace i HiAce, kamionete Hilux i limuzine Crown S130. Posebno za gospodarska vozila proizvedena je modifikacija smanjena do 70 KS.

2,0-litreni Toyota 3Y karburatorski motor proizvodio je koncern od 1982. do 1991. godine i bio je ugrađen u minibuseve Town Ace i Hiace, pickupove Hilux i limuzine Crown S120. Postojale su modifikacije jedinice s katalizatorom 3Y-C, 3Y-U i plinskim verzijama 3Y-P, 3Y-PU.

1,5-litreni motor Toyota 3SZ-VE proizvodi se od 2005. godine u tvornicama u Kini i Indoneziji za kompaktne modele koncerna. Motor je opremljen VVT-i faznim regulatorom samo na ulazu. Pogon vremena u agregatu provodi se Morseovim lancem.

2,7-litreni motor Toyota 3RZ-FE proizvodio se od 1994. do 2004. u Japanu za kamionete i SUV vozila. Ovo je jedan od najopsežnijih 4-cilindričnih agregata u liniji, a inženjeri su morali zakomplicirati njegov dizajn s prisutnošću 2 balansne osovine u kućištu radilice.

5,0-litarski Land Rover 508PS ili 5.0 Supercharged motor proizvodi se od 2009. godine i ugrađuje se u popularna SUV vozila kao što su Range Rover, Range Rover Sport ili Velar. Također, ovaj motor s Eaton kompresorom stavlja se na automobile Jaguar ispodAJ133Sindeks.

Tvrtka je sastavila 5,0-litreni Land Rover 508PN benzinski motor od 2009. do 2014. i stavila ga na tako popularne SUV-ove kao što su Range Rover, Range Rover Sport i Discovery 4. Ovaj agregat ugrađen je u Jaguarove automobile pod vlastitimAJ133indeks.

3,0-litarski Land Rover 306PS ili 30HD0D 3.0 Supercharged motor sastavlja se od 2012. godine i postavlja se na tako popularne modele tvrtke kao što su Range Rover Sport, Discovery i Velar. Ovaj V6 je u osnovi smanjeni AJ-V8 i također je poznat kao Jaguar AJ126.

3,0-litreni dizelski motor Land Rover 306DT i 30DDTX ili Discovery 3.0 TDV6 i SDV6 proizvodi se od 2009. godine i ugrađuje se na modele Land Rover, kao i Jaguar podAJV6Dindeks. Na automobilima Peugeot-Citroen ovaj dizelski agregat poznat je kao3.0 HDi.