उत्पादों

2.5-लीटर टोयोटा 2KD-FTV इंजन का उत्पादन 2001 से कंपनी के जापानी प्लांट में किया जा रहा है और इसका उपयोग बड़े हिलक्स पिकअप, फॉर्च्यूनर और 4 रनर एसयूवी और इनोवा मिनीवैन में किया जाता है। मिनीबस और पिकअप के बुनियादी संशोधनों के लिए, 102 एचपी का एक वायुमंडलीय संस्करण है।

3.5-लीटर V6 टोयोटा 2GR-FE इंजन को 2004 से संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान के कारखानों में इकट्ठा किया गया है और इसे ट्रांसवर्स इंजन के साथ फ्रंट और ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों में स्थापित किया गया है। यह इकाई कैमरी, एवलॉन, सिएना, वेन्ज़ा और लेक्सस मॉडल जैसे मॉडलों के लिए जानी जाती है।

2.4-लीटर टोयोटा 2एल डीजल इंजन को 1982 से 2004 तक कंपनी के कारखानों में असेंबल किया गया था और इसे अपने समय के कई लोकप्रिय मॉडलों, जैसे हियास, हिलक्स, क्राउन और मार्क II में लगाया गया था। 1988 में मोटर के आधुनिकीकरण के दौरान, रॉकर आर्म्स को पारंपरिक पुशर्स से बदल दिया गया।

2.4-लीटर टोयोटा 2AZ-FE इंजन का उत्पादन 2000 से 2019 तक जापान, चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका में किया गया था और इसे हैरियर, प्रीविया, RAV4 और कैमरी जैसे चिंता के सबसे लोकप्रिय मॉडलों पर स्थापित किया गया था। इस श्रृंखला की इकाइयाँ सिलेंडर हेड बोल्ट के धागों के टूटने की समस्या के लिए जानी जाती हैं।

टोयोटा की एआर इंजन श्रृंखला ने अपना इतिहास अपेक्षाकृत हाल ही में शुरू किया - पहली इकाइयाँ 2008 में सामने आईं। फिलहाल, ये लोकप्रिय इंजन हैं जिनका संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में जापानी कारों के ड्राइवरों द्वारा काफी हद तक सम्मान किया जाता है। हालाँकि, परिवार के कुछ सदस्य पूरी दुनिया में फैल रहे हैं।

1.8-लीटर टोयोटा 1ZZ-FE इंजन का उत्पादन 1997 से 2009 तक एक कनाडाई संयंत्र में किया गया था और इसे कोरोला, मैट्रिक्स और एवेन्सिस जैसे लोकप्रिय जापानी कंपनी मॉडल पर स्थापित किया गया था। ब्राजील के बाजार के लिए 1ZZ-FBE सूचकांक के साथ इथेनॉल के लिए बिजली इकाई का एक संस्करण है।

3.0-लीटर टोयोटा 5L डीजल इंजन को 1994 से 2005 तक कंपनी के प्लांट में असेंबल किया गया था और HiAce मिनीबस, हिलक्स पिकअप या डायना ट्रक के विभिन्न संशोधनों पर लगाया गया था। इस बिजली इकाई के कई क्लोन अभी भी कई एशियाई देशों में उत्पादित किए जाते हैं।

1.6-लीटर टोयोटा 1ZR-FE इंजन का उत्पादन 2006 से एक साथ कई कारखानों में किया गया है और यह मुख्य रूप से जापानी चिंता कोरोला और ऑरिस के सबसे लोकप्रिय मॉडलों के लिए जाना जाता है। चीनी बाज़ार के लिए इस इकाई का एक संस्करण इसके अपने सूचकांक 4ZR-FE के अंतर्गत उपलब्ध है।

4.5-लीटर टोयोटा 1VD-FTV इंजन का उत्पादन 2007 से जापानी कंपनी के संयंत्र में किया गया है और इसे लैंड क्रूज़र 200 SUV, साथ ही समान लेक्सस LX 450d पर स्थापित किया गया है। द्वि-टर्बो डीजल संस्करण के अलावा, लैंड क्रूजर 70 के लिए एक टरबाइन के साथ एक संशोधन है।

नए 3-लीटर 1KD-FTV डीजल इंजन ने अपने प्रदर्शन में काफी सुधार किया है, जो शक्ति के मामले में समान क्षमता के गैसोलीन इंजन के करीब आ गया है और टॉर्क के मामले में उनसे काफी आगे निकल गया है। हालांकि, यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि गतिशील प्रदर्शन के मामले में, ऐसे इंजन वाली कार अभी भी उनसे काफी कम है।

4.0-लीटर V6 टोयोटा 1GR-FE इंजन का उत्पादन 2002 से जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका के कारखानों में किया गया है और इसे कई पिकअप और एसयूवी में स्थापित किया गया है, लेकिन यह लैंड क्रूजर प्राडो के लिए सबसे ज्यादा जाना जाता है। इस बिजली इकाई की दो पीढ़ियाँ हैं: वीवीटी-आई और दोहरी वीवीटी-आई प्रकार चरण नियामकों के साथ।

2.5-लीटर टोयोटा 5AR-FE इंजन का उत्पादन 2013 से कंपनी के चीनी संयंत्र में किया गया है और इसे कंपनी के फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल पर स्थापित किया गया है, लेकिन केवल स्थानीय कार बाजार के लिए। इस इकाई के सभी संस्करण डुअल वीवीटी-आई वेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम से लैस हैं।

80 और 90 के दशक के कई टोयोटा इंजनों की तरह, 1FZ बहुत सरल और विश्वसनीय है। डिज़ाइन में कोई ग़लत अनुमान नहीं लगाया गया। पुरानी एफ-सीरीज़ का प्रतिस्थापन, ठोस क्लासिक हाई-वॉल्यूम इंजन। भारी एसयूवी (लैंड क्रूजर 70..80..100) के लिए 1992-2009 में स्थापित, कार्बोरेटर संस्करण का उपयोग विशेष वाहनों पर जारी है।

2.0-लीटर टोयोटा 1AZ-FE या 2.0 VVT-i इंजन को कंपनी द्वारा 2000 से 2014 तक असेंबल किया गया था और कैमरी, RAV4, इप्सम और एवेन्सिस वर्सो जैसे प्रसिद्ध मॉडलों पर स्थापित किया गया था। बिजली इकाई के अधिकांश संस्करण इनटेक शाफ्ट पर वीवीटी-आई चरण नियामक से सुसज्जित थे।