Kayayyaki

Injin BJZ babban aiki ne, ƙaramin injin konewa na ciki wanda aka tsara don inganci da aminci. Ƙirƙirar ƙira ɗin sa yana fasalta kayan haɓakawa da fasahar injiniya waɗanda ke haɓaka haɓakar mai da rage hayaki, wanda ya sa ya zama sanannen zaɓi ga motocin zamani da injina.

Ana amfani da injin Ecotec 2.4L a cikin motocin Chevrolet da GM daban-daban, kamar Chevrolet Malibu, Chevrolet Equinox, da Chevrolet Cobalt. An san shi don bayar da ma'auni mai kyau na wutar lantarki da ingantaccen man fetur, yana mai da shi mashahurin zabi a cikin manyan motoci masu girma da kuma masu wucewa.

Injin G4NA wani karamin jirgin kasa ne mai inganci da ake amfani da shi a cikin motoci daban-daban, wanda aka sani da daidaiton aiki da tattalin arzikin mai. Yana da fasahar ci-gaba don haɓaka ƙarfin tuƙi da rage fitar da hayaki, wanda ya sa ya zama sanannen zaɓi ga motocin zamani. Tsarinsa yana jaddada dogaro da aiki mai santsi, yana ba da gudummawa ga ƙwarewar tuƙi mai daɗi.

Injin G4KE injin inline-4 ne mai nauyin lita 1.6 daga dangin injin Gamma na Hyundai. Yana fasalta Dual Overhead Camshafts (DOHC) tare da bawuloli 16 da Ci gaba da Canjin Valve Timeing (CVVT) akan duka camshafts. An san shi don amincinsa da inganci, yana amfani da shinge na aluminum da shugaban don rage nauyi da mafi kyawun zafi. Ana amfani da injin ɗin a cikin ƙaramin ƙirar Hyundai da Kia, yana ba da daidaiton ƙarfi da ingantaccen mai. Wasu bambance-bambancen sun haɗa da turbocharger don haɓaka aiki.

Chevrolet LE5 yana nufin injin Ecotec inline-4 mai nauyin lita 2.4 wanda General Motors ya kera. An san shi don amincinsa da ingancinsa, wannan injin yana da nau'ikan camshafts biyu (DOHC) da allurar mai ta tashar jiragen ruwa da yawa, yana isar da ƙarfin doki 164-177 da 159-172 lb-ft na juzu'i. An yi amfani da shi a cikin nau'ikan Chevrolet daban-daban kamar Cobalt, HHR, da Malibu, da kuma a cikin sauran samfuran GM. Injin LE5 wani yanki ne na dangin Ecotec na GM, wanda aka san shi don daidaiton aiki da tattalin arzikin mai.

injin Isuzu 4JH1 wani zaɓi ne mai ƙarfi don aikace-aikace daban-daban, yana ba da daidaiton ƙarfi, inganci, da aminci. Kulawa da kulawa da kyau yana da mahimmanci don haɓaka ayyukansa da tsawon rayuwarsa. Injin Isuzu 4JH1 sanannen injin dizal ne kuma mai ƙarfi wanda aka sani don dogaronsa, inganci, da dorewa. Anan ga cikakken bayanin injin Isuzu 4JH1

Injin dizal na CYR5 2.2 wataƙila ƙayyadaddun ƙirar injin diesel ne da ake amfani da su a cikin motoci daban-daban. Anan ga cikakken bayanin abin da kuke tsammani daga injin dizal mai lita 2.2 dangane da fasali da ƙayyadaddun sa.

Injin Isuzu 4JB1T, bambance-bambancen turbocharged na 4JB1, an kera shi don amfani da manyan motocin daukar kaya da makamantan su. Wannan injin yana ba da ingantaccen aiki da inganci idan aka kwatanta da 4JB1 da ake nema ta halitta, yana mai da shi mashahurin zaɓi don aikace-aikacen da ke buƙatar ƙarfi da aminci.

Isuzu 4JB1T, musamman a cikin rawar da yake takawa don aikace-aikacen janareta, ya fito waje a matsayin abin dogaro, inganci, da ingantaccen zaɓin injin. Ayyukansa na turbocharged yana tabbatar da cewa zai iya biyan buƙatun samar da daidaiton wutar lantarki, yayin da ingancin sa yana taimakawa wajen sarrafa farashin aiki. Duk da wasu kura-kurai, irin su amo da yuwuwar rikitaccen kulawa, 4JB1T ya kasance zaɓin da aka fi so don tsarin janareta da yawa saboda ingantaccen amincinsa da aikin sa.

Injin Isuzu 4JB1, wanda kuma aka kera a ƙarƙashin alamar Komotashi, injin dizal ɗin inline mai silinda huɗu ne wanda ya shahara saboda amincinsa da tsayinsa. Tare da ƙaura na lita 2.8, wannan injin yana amfani da tsarin allura kai tsaye don tabbatar da ingancin mai da aiki mai ƙarfi. Ƙarfin gininsa da kulawa mai sauƙi yana ba da gudummawa ga tsawon rayuwarsa, yana mai da shi kyakkyawan zaɓi don motocin kasuwanci masu haske, injinan noma, da aikace-aikacen masana'antu. Kyakkyawan karfin juyi a ƙananan revs yana sa ya dace musamman don ayyukan da ke buƙatar daidaito da ƙarfi, yana ƙara ƙarfafa sunansa a matsayin injin abin dogaro a ƙarƙashin alamar Komotashi.

Injin Isuzu 4JB1, wanda kuma aka kera a ƙarƙashin alamar Komotashi, injin dizal ɗin inline mai silinda huɗu ne wanda ya shahara saboda amincinsa da tsayinsa. Tare da ƙaura na lita 2.8, wannan injin yana amfani da tsarin allura kai tsaye don tabbatar da ingancin mai da aiki mai ƙarfi. Ƙarfin gininsa da kulawa mai sauƙi yana ba da gudummawa ga tsawon rayuwarsa, yana mai da shi kyakkyawan zaɓi don motocin kasuwanci masu haske, injinan noma, da aikace-aikacen masana'antu. Kyakkyawan karfin juyi a ƙananan revs yana sa ya dace musamman don ayyukan da ke buƙatar daidaito da ƙarfi, yana ƙara ƙarfafa sunansa a matsayin injin abin dogaro a ƙarƙashin alamar Komotashi.

8-Silinda BMW N63B44 engine da girma na 4.4 lita da aka samar tun 2008 da kuma shigar a kusan duk zamani manyan model na Jamus automaker. Akwai nau'ikan wasanni da yawa na wannan injin a ƙarƙashin ma'aunin S63 kuma har zuwa 600 hp. An tsara shi bisa ga manufar "Ingantattun Dynamics", wanda ke nufin haɗuwa da ingantacciyar injin da ta'aziyyar tuki. A cikin yunkurin samar da injunan makamashi mai karfin gaske da muhalli, BMW na yin matakai masu kwarin gwiwa, kodayake yin hakan ba shi da sauƙi.

An haɗa injin dizal mai nauyin lita 3.0 BMW N57 a masana'antar a Steyr tun daga 2008 kuma an shigar dashi akan kusan duka ko žasa manyan samfuran damuwa na Jamus. Naúrar wutar lantarki tana da gyare-gyare guda uku: tare da turbocharging guda, biyu ko sau uku.