ઉત્પાદનો

2.5-લિટર ટોયોટા 2KD-FTV એન્જિન 2001 થી કંપનીના જાપાનીઝ પ્લાન્ટમાં બનાવવામાં આવ્યું છે અને તેનો ઉપયોગ મોટા હિલક્સ પિકઅપ્સ, ફોર્ચ્યુનર અને 4રનર એસયુવી અને ઇનોવા મિનિવાન્સમાં થાય છે. મિનિબસ અને પિકઅપ્સના મૂળભૂત ફેરફારો માટે, 102 એચપીનું વાતાવરણીય સંસ્કરણ છે.

3.5-લિટર V6 Toyota 2GR-FE એન્જિન 2004 થી યુએસએ અને જાપાનમાં ફેક્ટરીઓમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું છે અને ટ્રાંસવર્સ એન્જિન સાથે આગળ અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનોમાં સ્થાપિત થયેલ છે. આ એકમ કેમરી, એવલોન, સિએના, વેન્ઝા અને લેક્સસ મોડલ્સ જેવા મોડલ્સ માટે જાણીતું છે.

2.4-લિટર ટોયોટા 2L ડીઝલ એન્જિન 1982 થી 2004 દરમિયાન કંપનીના કારખાનાઓમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના સમયના ઘણા લોકપ્રિય મોડલ પર મૂકવામાં આવ્યું હતું, જેમ કે Hiace, Hilux, Crown અને Mark II. 1988 માં મોટરના આધુનિકીકરણ દરમિયાન, રોકર આર્મ્સને પરંપરાગત પુશર્સથી બદલવામાં આવ્યા હતા.

2.4-લિટર ટોયોટા 2AZ-FE એન્જિનનું ઉત્પાદન 2000 થી 2019 દરમિયાન જાપાન, ચીન અને યુએસએમાં કરવામાં આવ્યું હતું અને હેરિયર, પ્રિવિયા, RAV4 અને કેમરી જેવા ચિંતાના સૌથી લોકપ્રિય મોડલ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું. આ શ્રેણીના એકમો સિલિન્ડર હેડ બોલ્ટના થ્રેડોના ભંગાણની સમસ્યા માટે જાણીતા છે.

ટોયોટાની એઆર એન્જિન શ્રેણીએ તેના ઇતિહાસની શરૂઆત પ્રમાણમાં તાજેતરમાં જ કરી હતી - પ્રથમ એકમો 2008 માં દેખાયા હતા. આ ક્ષણે, આ એવા લોકપ્રિય એન્જિનો છે જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં મોટા પ્રમાણમાં જાપાનીઝ કારના ડ્રાઇવરો દ્વારા આદરવામાં આવે છે. તેમ છતાં, પરિવારના કેટલાક સભ્યો સમગ્ર વિશ્વમાં ફેલાયેલા છે.

1.8-લિટર ટોયોટા 1ZZ-FE એન્જિન 1997 થી 2009 દરમિયાન કેનેડિયન પ્લાન્ટમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને કોરોલા, મેટ્રિક્સ અને એવેન્સિસ જેવા લોકપ્રિય જાપાનીઝ કંપનીના મોડલ્સ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું. ઈન્ડેક્સ 1ZZ-FBE સાથે બ્રાઝિલના બજાર માટે ઇથેનોલ માટે પાવર યુનિટનું વર્ઝન છે.

3.0-લિટર ટોયોટા 5L ડીઝલ એન્જિન 1994 થી 2005 દરમિયાન કંપનીના પ્લાન્ટમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું અને હાઇએસ મિનિબસ, હિલક્સ પિકઅપ્સ અથવા ડાયના ટ્રકના વિવિધ ફેરફારો પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. આ પાવર યુનિટના અસંખ્ય ક્લોન્સ હજુ પણ એશિયન દેશોમાં ઉત્પન્ન થાય છે.

1.6-લિટર ટોયોટા 1ZR-FE એન્જિન 2006 થી એકસાથે અનેક ફેક્ટરીઓમાં બનાવવામાં આવ્યું છે અને તે મુખ્યત્વે જાપાનીઝ ચિંતા કોરોલા અને ઓરિસના સૌથી લોકપ્રિય મોડલ માટે જાણીતું છે. ચાઇનીઝ માર્કેટ માટે તેના પોતાના ઇન્ડેક્સ 4ZR-FE હેઠળ આ એકમનું સંસ્કરણ છે.

4.5-લિટર ટોયોટા 1VD-FTV એન્જિન 2007 થી જાપાનીઝ ચિંતાના પ્લાન્ટમાં બનાવવામાં આવ્યું છે અને તે લેન્ડ ક્રુઝર 200 SUV, તેમજ સમાન લેક્સસ LX 450d પર સ્થાપિત થયેલ છે. બાય-ટર્બો ડીઝલ સંસ્કરણ ઉપરાંત, લેન્ડ ક્રુઝર 70 માટે એક ટર્બાઇન સાથે ફેરફાર છે.

નવા 3-લિટર 1KD-FTV ડીઝલ એન્જિને તેની કામગીરીમાં નોંધપાત્ર સુધારો કર્યો છે, જે પાવરની દ્રષ્ટિએ સમાન ક્ષમતાના ગેસોલિન એન્જિનની નજીક આવે છે અને ટોર્કની દ્રષ્ટિએ નોંધપાત્ર રીતે તેનાથી વધી જાય છે. જો કે, તે તરત જ નોંધવું જોઈએ કે ગતિશીલ પ્રદર્શનની દ્રષ્ટિએ, આવા એન્જિનવાળી કાર હજી પણ તેમના કરતા નોંધપાત્ર રીતે હલકી ગુણવત્તાવાળા છે.

4.0-લિટર V6 Toyota 1GR-FE એન્જિનનું ઉત્પાદન 2002 થી જાપાન અને યુએસએમાં ફેક્ટરીઓમાં કરવામાં આવે છે અને તે ઘણી પીકઅપ્સ અને એસયુવીમાં સ્થાપિત થાય છે, પરંતુ તે લેન્ડ ક્રુઝર પ્રાડો માટે વધુ જાણીતું છે. આ પાવર યુનિટની બે પેઢીઓ છે: VVT-i અને ડ્યુઅલ VVT-i પ્રકારના તબક્કાના નિયમનકારો સાથે.

2.5-લિટર ટોયોટા 5AR-FE એન્જિનનું ઉત્પાદન કંપનીના ચાઇનીઝ પ્લાન્ટમાં 2013 થી કરવામાં આવ્યું છે અને તે ચિંતાના ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડલ્સ પર સ્થાપિત થયેલ છે, પરંતુ માત્ર સ્થાનિક કાર બજાર માટે. આ યુનિટના તમામ વર્ઝન ડ્યુઅલ VVT-i વેરિયેબલ વાલ્વ ટાઇમિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે.

80 અને 90 ના દાયકાના ઘણા ટોયોટા એન્જિનોની જેમ, 1FZ ખૂબ જ સરળ અને વિશ્વસનીય છે. ડિઝાઇનમાં કોઈ ખોટી ગણતરી કરવામાં આવી નથી. જૂની એફ-સિરીઝ, સોલિડ ક્લાસિક હાઇ-વોલ્યુમ એન્જિનનું રિપ્લેસમેન્ટ. ભારે SUV (લેન્ડ ક્રુઝર 70..80..100) માટે 1992-2009માં ઇન્સ્ટોલ કરાયેલ, કાર્બ્યુરેટર વર્ઝન ખાસ વાહનો પર ઉપયોગમાં લેવાનું ચાલુ રાખે છે.

2.0-લિટર Toyota 1AZ-FE અથવા 2.0 VVT-i એન્જિન કંપની દ્વારા 2000 થી 2014 દરમિયાન એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું અને Camry, RAV4, Ipsum અને Avensis Verso જેવા જાણીતા મૉડલ્સ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું. પાવર યુનિટના મોટાભાગના વર્ઝન ઇન્ટેક શાફ્ટ પર VVT-i ફેઝ રેગ્યુલેટરથી સજ્જ હતા.