સંપૂર્ણ એન્જિન

4-સિલિન્ડર N20B20 ટર્બો એન્જિન 2011 માં BMW કારમાં સ્થાપિત થવાનું શરૂ થયું. એન્જિને N53B25 અને N53B30 એકમોનું સ્થાન લીધું. નવી મોટરનો બ્લોક એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલો છે અને તેમાં બે બેલેન્સ શાફ્ટ છે. સ્ટીલ-કોટેડ એન્જિન સિલિન્ડરો, ચાર ઓફસેટ કાઉન્ટરવેઇટ સાથે બનાવટી ક્રેન્કશાફ્ટ, 144.35mm લાંબી ક્રેન્ક.

એન્જિનનું સિલિન્ડર હેડ N55 જેવું જ છે, જેમાં સંયુક્ત કેમશાફ્ટ અને TVDI ડાયરેક્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન છે, જેમાં વાલ્વેટ્રોનિક 3 અને ડબલ-વેનોસ સિસ્ટમ છે.

5.7-લિટર ટોયોટા 3UR-FE એન્જિન સૌપ્રથમ 2007 માં કંપનીની સૌથી મોટી SUV અને પિકઅપ માટે પાવરટ્રેન તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. સંખ્યાબંધ બજારોમાં, 3UR-FBE ઇન્ડેક્સ સાથે આ એન્જિનનું ઇથેનોલ સંસ્કરણ છે.

2.0-લિટર ટોયોટા 3Y કાર્બ્યુરેટર એન્જિન 1982 થી 1991 દરમિયાન ચિંતા દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તે ટાઉન એસ અને હાઇએસ મિનિબસ, હિલક્સ પિકઅપ્સ અને ક્રાઉન એસ120 સેડાન પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. ઉત્પ્રેરક 3Y-C, 3Y-U અને ગેસ વર્ઝન 3Y-P, 3Y-PU સાથે એકમમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા.

2.4-લિટર ટોયોટા 2L ડીઝલ એન્જિન 1982 થી 2004 દરમિયાન કંપનીના કારખાનાઓમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના સમયના ઘણા લોકપ્રિય મોડલ પર મૂકવામાં આવ્યું હતું, જેમ કે Hiace, Hilux, Crown અને Mark II. 1988 માં મોટરના આધુનિકીકરણ દરમિયાન, રોકર આર્મ્સને પરંપરાગત પુશર્સથી બદલવામાં આવ્યા હતા.

3.0-લિટર ટોયોટા 5L ડીઝલ એન્જિન 1994 થી 2005 દરમિયાન કંપનીના પ્લાન્ટમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું અને હાઇએસ મિનિબસ, હિલક્સ પિકઅપ્સ અથવા ડાયના ટ્રકના વિવિધ ફેરફારો પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. આ પાવર યુનિટના અસંખ્ય ક્લોન્સ હજુ પણ એશિયન દેશોમાં ઉત્પન્ન થાય છે.

2.5-લિટર ટોયોટા 5AR-FE એન્જિનનું ઉત્પાદન કંપનીના ચાઇનીઝ પ્લાન્ટમાં 2013 થી કરવામાં આવ્યું છે અને તે ચિંતાના ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડલ્સ પર સ્થાપિત થયેલ છે, પરંતુ માત્ર સ્થાનિક કાર બજાર માટે. આ યુનિટના તમામ વર્ઝન ડ્યુઅલ VVT-i વેરિયેબલ વાલ્વ ટાઇમિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે.

2.2-લિટર ટોયોટા 4Y કાર્બ્યુરેટેડ એન્જિન કંપની દ્વારા 1985 થી 1997 દરમિયાન બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તે લોકપ્રિય ટાઉન એસ અને હાઇએસ મિનિબસ, હિલક્સ પિકઅપ્સ અને ક્રાઉન S130 સેડાન પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું. ખાસ કરીને કોમર્શિયલ વાહનો માટે, 70 એચપી સુધીના ફેરફારનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું.

2.0-લિટર ટોયોટા 3Y કાર્બ્યુરેટર એન્જિન 1982 થી 1991 દરમિયાન ચિંતા દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તે ટાઉન એસ અને હાઇએસ મિનિબસ, હિલક્સ પિકઅપ્સ અને ક્રાઉન એસ120 સેડાન પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. ઉત્પ્રેરક 3Y-C, 3Y-U અને ગેસ વર્ઝન 3Y-P, 3Y-PU સાથે એકમમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા.

1.5-લિટર ટોયોટા 3SZ-VE એન્જીન 2005 થી ચીન અને ઇન્ડોનેશિયાના કારખાનાઓમાં ચિંતાના કોમ્પેક્ટ મોડલ્સ માટે બનાવવામાં આવે છે. મોટર માત્ર ઇન્ટેક વખતે VVT-i ફેઝ રેગ્યુલેટરથી સજ્જ છે. પાવર યુનિટમાં ટાઇમિંગ ડ્રાઇવ મોર્સ ચેઇન દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે.

2.7-લિટર ટોયોટા 3RZ-FE એન્જિનનું ઉત્પાદન 1994 થી 2004 દરમિયાન જાપાનમાં પીકઅપ્સ અને એસયુવી માટે કરવામાં આવ્યું હતું. આ લાઇનમાં સૌથી વધુ પ્રચંડ 4-સિલિન્ડર પાવર યુનિટમાંનું એક છે, અને ઇજનેરોએ ક્રેન્કકેસમાં 2 બેલેન્સર શાફ્ટની હાજરી સાથે તેની ડિઝાઇનને જટિલ બનાવવી પડી હતી.

5.0-લિટર લેન્ડ રોવર 508PS અથવા 5.0 સુપરચાર્જ્ડ એન્જિનનું ઉત્પાદન 2009 થી કરવામાં આવે છે અને તે રેન્જ રોવર, રેન્જ રોવર સ્પોર્ટ અથવા વેલાર જેવી લોકપ્રિય SUVમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. ઉપરાંત, ઇટોન કોમ્પ્રેસર સાથેની આ મોટર જેગુઆર કાર પર નીચે મૂકવામાં આવે છેAJ133Sઅનુક્રમણિકા

કંપનીએ 2009 થી 2014 દરમિયાન 5.0-લિટર લેન્ડ રોવર 508PN ગેસોલિન એન્જિનને એસેમ્બલ કર્યું અને તેને રેન્જ રોવર, રેન્જ રોવર સ્પોર્ટ અને ડિસ્કવરી 4 જેવી લોકપ્રિય SUV પર મૂક્યું. આ પાવર યુનિટ તેની પોતાની હેઠળ જગુઆર કારમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું.AJ133અનુક્રમણિકા

3.0-લિટર લેન્ડ રોવર 306PS અથવા 30HD0D 3.0 સુપરચાર્જ્ડ એન્જિન 2012 થી એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું છે અને તે રેન્જ રોવર સ્પોર્ટ, ડિસ્કવરી અને વેલાર જેવા કંપનીના લોકપ્રિય મોડલ્સ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. આ V6 મૂળભૂત રીતે કટ ડાઉન AJ-V8 છે અને તેને Jaguar AJ126 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે.

3.0-લિટર ડીઝલ એન્જિન લેન્ડ રોવર 306DT અને 30DDTX અથવા ડિસ્કવરી 3.0 TDV6 અને SDV6 નું ઉત્પાદન 2009 થી કરવામાં આવ્યું છે અને તે લેન્ડ રોવર મોડલ્સ તેમજ જગુઆર પર સ્થાપિત થયેલ છે.AJV6Dઅનુક્રમણિકા Peugeot-Citroen કાર પર, આ ડીઝલ પાવર યુનિટ તરીકે ઓળખાય છે3.0 HDi.