સંપૂર્ણ એન્જિન

CYR5 2.2 ડીઝલ એન્જિન એ વિવિધ વાહનોમાં વપરાતા ડીઝલ એન્જિનનું ચોક્કસ મોડલ છે. 2.2-લિટર ડીઝલ એન્જિનથી તેની વિશેષતાઓ અને વિશિષ્ટતાઓના સંદર્ભમાં તમે શું અપેક્ષા રાખી શકો છો તેની અહીં એક સામાન્ય ઝાંખી છે.

Isuzu 4JB1T એન્જિન, 4JB1 નું ટર્બોચાર્જ્ડ વેરિઅન્ટ, પીકઅપ ટ્રક અને તેના જેવા વાહનોમાં ઉપયોગ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. આ એન્જિન કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ 4JB1 ની તુલનામાં ઉન્નત પ્રદર્શન અને કાર્યક્ષમતા પ્રદાન કરે છે, જે તેને મજબૂત શક્તિ અને વિશ્વસનીયતાની જરૂર હોય તેવી એપ્લિકેશનો માટે લોકપ્રિય પસંદગી બનાવે છે.

Isuzu 4JB1T, ખાસ કરીને જનરેટર એપ્લિકેશન માટે તેની ભૂમિકામાં, એક વિશ્વસનીય, કાર્યક્ષમ અને મજબૂત એન્જિન વિકલ્પ તરીકે અલગ છે. તેનું ટર્બોચાર્જ્ડ પર્ફોર્મન્સ સુનિશ્ચિત કરે છે કે તે સતત વિદ્યુત શક્તિ પ્રદાન કરવાની માંગને પહોંચી વળે છે, જ્યારે તેની કાર્યક્ષમતા ઓપરેશનલ ખર્ચને વ્યવસ્થિત રાખવામાં મદદ કરે છે. ઘોંઘાટ અને સંભવિત જાળવણી જટિલતા જેવી કેટલીક ખામીઓ હોવા છતાં, 4JB1T તેની સાબિત વિશ્વસનીયતા અને કામગીરીને કારણે ઘણી જનરેટર સિસ્ટમો માટે પસંદગીની પસંદગી છે.

ઇસુઝુ 4JB1 એન્જિન, કોમોતાશી બ્રાન્ડ હેઠળ પણ બનાવવામાં આવે છે, તે ચાર-સિલિન્ડર ઇનલાઇન ડીઝલ એન્જિન છે જે તેની વિશ્વસનીયતા અને ટકાઉપણું માટે જાણીતું છે. 2.8 લિટરના વિસ્થાપન સાથે, આ એન્જિન ઇંધણ કાર્યક્ષમતા અને મજબૂત કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. તેનું મજબૂત બાંધકામ અને પ્રમાણમાં સરળ જાળવણી તેના લાંબા ઓપરેશનલ જીવનમાં ફાળો આપે છે, જે તેને હળવા વ્યાપારી વાહનો, કૃષિ મશીનરી અને ઔદ્યોગિક એપ્લિકેશનો માટે એક આદર્શ પસંદગી બનાવે છે. નીચા રેવ્સમાં સારો ટોર્ક તેને સતત અને વિશ્વસનીય પાવરની જરૂર હોય તેવા કાર્યો માટે ખાસ કરીને યોગ્ય બનાવે છે, કોમોતાશી બ્રાન્ડ હેઠળ વિશ્વસનીય એન્જિન તરીકે તેની પ્રતિષ્ઠાને વધુ મજબૂત બનાવે છે.

ઇસુઝુ 4JB1 એન્જિન, કોમોતાશી બ્રાન્ડ હેઠળ પણ બનાવવામાં આવે છે, તે ચાર-સિલિન્ડર ઇનલાઇન ડીઝલ એન્જિન છે જે તેની વિશ્વસનીયતા અને ટકાઉપણું માટે જાણીતું છે. 2.8 લિટરના વિસ્થાપન સાથે, આ એન્જિન ઇંધણ કાર્યક્ષમતા અને મજબૂત કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. તેનું મજબૂત બાંધકામ અને પ્રમાણમાં સરળ જાળવણી તેના લાંબા ઓપરેશનલ જીવનમાં ફાળો આપે છે, જે તેને હળવા વ્યાપારી વાહનો, કૃષિ મશીનરી અને ઔદ્યોગિક એપ્લિકેશનો માટે એક આદર્શ પસંદગી બનાવે છે. નીચા રેવ્સમાં સારો ટોર્ક તેને સતત અને વિશ્વસનીય પાવરની જરૂર હોય તેવા કાર્યો માટે ખાસ કરીને યોગ્ય બનાવે છે, કોમોતાશી બ્રાન્ડ હેઠળ વિશ્વસનીય એન્જિન તરીકે તેની પ્રતિષ્ઠાને વધુ મજબૂત બનાવે છે.

4.4 લિટરના વોલ્યુમ સાથે 8-સિલિન્ડર BMW N63B44 એન્જિનનું ઉત્પાદન 2008 થી કરવામાં આવ્યું છે અને તે જર્મન ઓટોમેકરના લગભગ તમામ આધુનિક મોટા મોડલ્સ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. S63 ઇન્ડેક્સ હેઠળ અને 600 hp સુધીના આ એન્જિનના સંખ્યાબંધ સ્પોર્ટ્સ વર્ઝન છે. "કાર્યક્ષમ ગતિશીલતા" ની વિભાવના અનુસાર ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જેનો અર્થ છે એન્જિન કાર્યક્ષમતા અને ડ્રાઇવિંગ આરામનું સંયોજન. ઉર્જા-સઘન અને પર્યાવરણને અનુકૂળ એન્જિન બનાવવાની શોધમાં, BMW આત્મવિશ્વાસપૂર્ણ પગલાં લઈ રહી છે, જો કે આ કરવું એટલું સરળ નથી.

3.0-લિટર BMW N57 ડીઝલ એન્જિન 2008 થી સ્ટેયરના પ્લાન્ટમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું છે અને તે જર્મન ચિંતાના લગભગ તમામ અથવા ઓછા મોટા મોડલ્સ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. પાવર યુનિટમાં ત્રણ ફેરફારો છે: સિંગલ, ડબલ અથવા ટ્રિપલ ટર્બોચાર્જિંગ સાથે.

3.0-લિટર BMW N55B30 ટર્બો એન્જિન 2009 થી 2018 દરમિયાન જર્મન ચિંતા દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને X-શ્રેણી ક્રોસઓવર સહિત કંપનીના લગભગ તમામ મોટા મોડલ્સ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું. અલ્પિનાએ આ એન્જિનના આધારે તેના કેટલાક ખાસ કરીને શક્તિશાળી પાવર યુનિટ બનાવ્યા.

3.0-લિટર BMW N54B30 ટર્બો પેટ્રોલ એન્જિન 2006 થી 2016 દરમિયાન ચિંતા દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તે સંખ્યાબંધ લોકપ્રિય મોડલ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું: 1-સિરીઝ, 3-સિરીઝ, 5-સિરીઝ, 7-સિરીઝ, X6 ક્રોસઓવર. આ એકમનો ઉપયોગ અલ્પિના દ્વારા તેમની હેવી-ડ્યુટી મોટર્સ બનાવવા માટે સક્રિયપણે કરવામાં આવ્યો હતો.

2.0 લિટરના વોલ્યુમવાળા BMW N47D20 ડીઝલ એન્જિનનું ઉત્પાદન 2007 થી કરવામાં આવે છે અને તે મિની કાર સહિત ચિંતાના તમામ કોમ્પેક્ટ અને મધ્યમ કદના મોડલ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. કેટલાક સમય માટે, ઘણા ટોયોટા કોમ્પેક્ટ વાન અને ક્રોસઓવર પર આવા ડીઝલ એન્જિનો ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા.

2.0 લિટરના વોલ્યુમવાળા BMW N47D20 ડીઝલ એન્જિનનું ઉત્પાદન 2007 થી કરવામાં આવે છે અને તે મિની કાર સહિત ચિંતાના તમામ કોમ્પેક્ટ અને મધ્યમ કદના મોડલ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. કેટલાક સમય માટે, ઘણા ટોયોટા કોમ્પેક્ટ વાન અને ક્રોસઓવર પર આવા ડીઝલ એન્જિનો ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા.

N43B16 એન્જિન એ 1599 ccની ક્ષમતા સાથે N43 માં ફેરફાર છે, જેનું ઉત્પાદન 2007 થી થયું છે. નાનું 1.6-લિટર 4-સિલિન્ડર BMW N43B16 એન્જિન તેના પુરોગામીનું સ્થાન લે છે.N42B18કેટલાક વિલંબ સાથે અને જૂના આધારે વિકસાવવામાં આવી હતીN43B20. એન્જિન 16i ના ઇન્ડેક્સ સાથે BMW કાર પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું. મોટરની એક વિશેષતા એ સારી રીતે સાબિત થયેલ વાલ્વટ્રોનિક વાલ્વ લિફ્ટ સિસ્ટમનો ઉપયોગ છે. એન્જિનમાં ડાયરેક્ટ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ છે.

4-સિલિન્ડર N42B20 એન્જિન એ અપ્રચલિતને બદલ્યુંM43B18,M43B19અનેM44B192001 માં. નવા એન્જિનમાં ભારે કાસ્ટ-આયર્ન સિલિન્ડર બ્લોકને બદલે, કાસ્ટ આયર્ન લાઇનર્સ સાથેના હળવા એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.

1.6-લિટર BMW N13 ટર્બો પેટ્રોલ એન્જિનનું ઉત્પાદન કંપની દ્વારા 2011 થી 2016 દરમિયાન કરવામાં આવ્યું હતું અને તે ચિંતાના બે મોડલ પર જ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું: 1-F20 ની પાછળની સીરીઝ અને F30 ની પાછળ 3-સિરીઝ. આ મોટર PSA ચિંતા સાથે સંયુક્ત રીતે વિકસાવવામાં આવી હતી અને તે ત્યાં EP6CDT ઇન્ડેક્સ હેઠળ જાણીતી છે.

BMW S63B44 એન્જિન એ BMW કાર નિર્માતા - BMW મોટરસ્પોર્ટ GmbH ની પેટાકંપનીનો વિકાસ છે. તે N63 શ્રેણીનું એક પ્રકાર છે અને તેનો પ્રથમ વખત BMW X6M ના ઉત્પાદનમાં ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ એન્જિન શ્રેણીનો મુખ્ય ભાર આર્થિક બળતણ વપરાશ અને સમગ્ર એકમની ઉચ્ચ તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ પર મૂકવામાં આવે છે. ક્રોસઓવર આઉટલેટ મેનીફોલ્ડ, નવીનતમ વાલ્વટ્રોનિક સિસ્ટમ અને BMW એન્જિનિયરો દ્વારા અન્ય ઘણા નવીનતમ વિકાસનો S63 માં વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે.